T16 4.5in بندقية ذات محرك

T16 4.5in بندقية ذات محرك

T16 4.5in بندقية ذات محرك

كان T16 4.5in Gun Motor Carriage عبارة عن تصميم لبندقية ذاتية الدفع كان من المقرر حملها في الأصل على هيكل جديد يعتمد على هيكل M5 Light Tank ، ولكن تم تعديل ذلك بعد ذلك لاستخدام هيكل M24 Light Tank ، قبل أن يتم ألغيت.

بدأ العمل على T16 في مايو 1941 عندما كان الهدف هو تركيب مسدس 4.5 بوصة على هيكل مصنوع من أجزاء من M3 Light Tank وأجزاء من T7 Light Tank الأحدث.

تم تصميم T16 بواسطة كاديلاك ، منتجي M5 Light Tank. تم تطويره في نفس الوقت مع T18 75mm Howitzer Carriage و T56 3in Gun Motor Carriage و T57 3in Gun Motor Carriage ، وكلها محاولات لإنتاج بندقية ذاتية الدفع باستخدام الهيكل القياسي M3 / M5. فشلت جميع المشاريع الثلاثة لأن هيكل الخزان الخفيف الصغير لم يكن به مساحة كافية لحمل المدافع الأكبر حجمًا.

اتخذت كاديلاك نهجًا مختلفًا لحل المشكلة. لقد أنتجوا هيكلًا جديدًا يعتمد على هيكل M5 ، لكن تم إطالة ذلك بإضافة عربة ثلاثية العجلات على كل جانب من جوانب السيارة. تم نقل المحرك إلى وسط الهيكل من الخلف ، تاركًا مساحة في الخلف لحجرة البندقية.

تم الانتهاء من نموذجين تجريبيين من T16 بحلول نهاية عام 1942 ، أحدهما بمدفع 4.5 بوصة والآخر بمدفع هاوتزر عيار 155 ملم والتسمية الجديدة T64 155 ملم هاوتزر موتور كاريدج. تم اختبارهم في Aberdeen Proving Ground وبواسطة لوحة اختبار المدفعية وكان أداؤهم جيدًا ، ولكن في أبريل 1943 بدأ العمل على خزان خفيف جديد ، T24 (دخل الخدمة لاحقًا باسم M24 Chaffee). تم تصميم الخزان الجديد مع وضع الاستخدامات البديلة في الاعتبار ، وأوصى مجلس اختبار المدفعية بإعادة تصميم T16 لاستخدام الهيكل الجديد. أعطيت النسخة المستندة إلى T24 التعيين T16E1 ، لكن اللوحة المدرعة قررت بعد ذلك عدم استخدام مسدس 4.5 بوصة وفي فبراير 1944 تم إلغاء برنامج T16.

أصبح الهيكل الجديد القائم على M5 أساسًا لعائلة من المركبات تسمى فريق Light Combat Team. كانت الفكرة هي تبسيط الصيانة باستخدام هيكل مشترك لمجموعة متنوعة من عربات المدافع. تم استخدام هيكل M5 الممتد كأساس لـ T64 155mm Howitzer Motor Carriage ، T65 40mm Gun Motor Carriage و T85 20mm Gun Motor Carriage. انتقلت كل هذه المشاريع إلى هيكل M24 ، لتصبح T64E1 و T65E1. من بين هذه المشاريع ، دخلت T64E1 الإنتاج باسم M41 Howitzer Motor Carriage و T65E1 باسم M19 Multi Gun Motor Carriage.


خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، أدرك مراقبو الجيش الأمريكي أنهم سيحتاجون إلى مركبة مدفعية ذاتية الدفع ذات قوة نيران كافية لدعم العمليات المدرعة. أظهرت الدروس المستفادة من نصف المسارات (مثل T19 Howitzer Motor Carriage (HMC) مع مدفع هاوتزر 105 ملم على هيكل M3 نصف المسار) أيضًا أن هذه السيارة يجب أن تكون مدرعة ومتعقبة بالكامل. تقرر استخدام هيكل M3 Lee كأساس لتصميم السيارة الجديد ، المسمى T32. [6] استخدمت المركبات التجريبية هيكل M3 بهيكل علوي مفتوح القمة ، مع مدفع هاوتزر M2A1 105 ملم ، مع إضافة مدفع رشاش بعد التجارب.

تم قبول T32 للخدمة باسم M7 في فبراير 1942 وبدأ الإنتاج في أبريل. طلبت مهمة الدبابات البريطانية 2500 تسليم بحلول نهاية عام 1942 و 3000 أخرى بحلول نهاية عام 1943 ، وهو أمر لم يكتمل أبدًا. [7] [8]

نظرًا لأن خزان M4 Sherman حل محل M3 ، فقد تقرر مواصلة الإنتاج باستخدام هيكل M4 (كان هيكل M4 بمثابة تطوير لـ M3). تم استبدال M7 لاحقًا بواسطة M37 HMC (على هيكل "Light Combat Team" الذي أعطى أيضًا خزان M24 Chaffee الخفيف). [8]

تم بناء ما مجموعه 3489 M7s و 826 M7B1s. لقد أثبتوا أنهم أسلحة موثوقة ، واستمروا في رؤية خدمة الخطوط الأمامية في الولايات المتحدة والجيوش الأخرى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. [4] [9]

تحرير شمال أفريقيا

خلال حملة شمال إفريقيا ، استقبل الجيش الثامن في شمال إفريقيا 90 M7s ، والذي كان أيضًا أول من استخدمها ، خلال معركة العلمين الثانية ، جنبًا إلى جنب مع الأسقف ، وهو مدفع ذاتي الدفع يعتمد على عيار 87.6 ملم مدفع هاوتزر من طراز Ordnance QF 25 مدقة. [10]

واجهت جيوش الكومنولث البريطاني مشاكل لوجستية في تزويد M7 ، حيث استخدمت الذخيرة الأمريكية التي لم تكن متوافقة مع قطع المدفعية البريطانية القياسية أو مدافع الدبابات ، وكان لابد من توفيرها بشكل منفصل. [10] في حين أن Sexton - وهو مدفع ذاتي الدفع منافس تم تطويره في كندا - يتميز بالمعيار البريطاني QF 25 مدقة (على هيكل M3 أو M4). [6]

على الرغم من مشاكل الإمداد ، استخدمت قوات الكومنولث البريطانية M7 خلال الحملات في شمال إفريقيا وإيطاليا.

تحرير شمال غرب أوروبا

خلال غزو نورماندي ، من يونيو 1944 ، تم تجهيز أفواج المدفعية من الفرقتين البريطانيتين الثالثة والخمسين ، والفرقة الثالثة الكندية بـ M7 ، ومع ذلك ، تم استبدالها بمدافع قطرها 25 مدقة في أوائل أغسطس. [11] [12]

خلال معركة Bulge ، كان لكل فرقة مدرعة أمريكية ثلاث كتائب من M7s ، مما يمنحهم دعمًا مدفعيًا متحركًا لا مثيل له. [13]

تحرير حرب المحيط الهادئ

تم استخدام M7 أيضًا من قبل القوات الأمريكية والبريطانية في مسارح المحيط الهادئ وآسيا.

خلال حملة بورما ، لعب الكاهن دورًا مهمًا ، على وجه الخصوص ، في معركة ميكتيلا والتقدم في رانغون (1945). بعد أن أصبح Sexton متاحًا في جنوب شرق آسيا ، تم تحويل معظم M7s البريطانية إلى ناقلات جند مصفحة من طراز Kangaroo.

منذ أوائل عام 1944 ، تم استخدامه في مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ ، من قبل الجيش السادس للولايات المتحدة في المراحل اللاحقة من الحملة في غينيا الجديدة والجزر المحيطة. شهدت M7 أيضًا نشاطًا في حملة الفلبين ، مع الجيشين الثامن والسادس للولايات المتحدة.

بعد تحرير الحرب العالمية الثانية

الحرب الكورية
ظل الكهنة M7 قيد الاستخدام خلال الحرب الكورية ، حيث أدت مرونتهم ، مقارنة بوحدات المدفعية المقطوعة ، إلى قيادة الجيش الأمريكي على طريق التحول بالكامل إلى مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع. [14] أدى الارتفاع المحدود لمدفع M7 (35 درجة) إلى إعاقة قدرتها على التصوير فوق الجبال الكورية الشاهقة ، لذلك تم تعديل 127 M7B1s للسماح بارتفاع 65 درجة بالكامل في نموذج يُعرف باسم M7B2. بعد الحرب الكورية ، تم تصدير العديد منها إلى دول الناتو ، ولا سيما إيطاليا وألمانيا. [15]

إسرائيل
استحوذت إسرائيل على عدد من الكهنة M7 خلال الستينيات وظفتهم في حرب الأيام الستة ، وحرب الاستنزاف وحرب يوم الغفران. في الصراع الأخير ، دعمت ثلاث وحدات M7 ، الكتيبة 822 و 827 و 829 في القيادة الشمالية للجيش الإسرائيلي ، احتلال مرتفعات الجولان. [16]

المانيا الغربية
استقبل البوندسفير الألماني الغربي الجديد 127 كاهنًا كأول مركبة مدفعية ذاتية الدفع. دخلوا الخدمة في عام 1956 واستخدموا حتى أوائل الستينيات.

يتم الآن عرض إحدى المركبات الباقية في Deutsches Panzermuseum Munster (متحف الدبابات الألماني في مونستر).

سيارة تم ترميمها في متحف Armor and Artillery الأسترالي ، في كيرنز ، تتميز بمخطط طلاء للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية.

مركبة نجاة في مكتبة فيرمونت للحرس الوطني ومتحف كولشستر ، فيرمونت

يتم عرض M7B1 و M7B2 الناجين في متحف القوات العسكرية في تكساس في كامب مابري ، أوستن ، تكساس.

تم عرض M7 الباقية والتي تم استخدامها في الجيش النمساوي بعد الحرب العالمية الثانية في مجموعة روبرت جيل الخاصة في النمسا www.militarymuseum.at [فيينا ، النمسا]

أطلق على بندقية بريطانية ذاتية الدفع مسلحة بـ Ordnance QF 25-pounder في التصميم من عام 1941 لقب الأسقف حيث قيل أن مظهرها يشبه ميتري الأسقف واستبدالها ، الولايات المتحدة 105 ملم هاوتزر موتور كاريدج M7 ، كان يسمى "الكاهن" ، كجزء من بنائه الفوقي قيل أنه يشبه المنبر. باتباع هذا الخط من الأسماء ، تم تسمية بندقية ذاتية الدفع عام 1942 مسلحة بمدقة QF 6 Pounder Deacon وحاملة أسلحة عام 1943 مع QF 25 مدقة تسمى Sexton.


محتويات

في عام 1920 ، بدأ الجيش الأمريكي Ordnance في العمل على بندقية ميدانية جديدة. نظرًا لأن الجيش الأمريكي قد استخدم بالفعل 4.7 بوصة Gun M1906 خلال الحرب العالمية الأولى ، فقد تم اختيار هذا العيار أيضًا للسلاح الجديد. نتج عن التطوير 4.7 بوصة Gun M1922E على Carriage M1921E. بسبب نقص التمويل ، لم يصل التصميم إلى مرحلة الإنتاج. [1] [2]

في عام 1939 ، تم إعادة تشغيل البرنامج ، حيث تم تجديد التصميم ، المسمى بـ 4.7 بوصة Gun T3 ، وكان جاهزًا بحلول أوائل عام 1940 ، حيث استخدم نفس العربة مثل مدفع هاوتزر عيار 155 ملم الذي تم تطويره بشكل متزامن. في هذه المرحلة قرر الجيش تغيير السلاح لاستخدام ذخيرة بريطانية 4.5 بوصة. تم توحيد البندقية المعدلة في أبريل 1941 باسم 4.5 بوصة بندقية M1 على عربة M1. [1] [2]

بدأ الإنتاج في سبتمبر 1942 واستمر حتى فبراير 1944. [2]

إنتاج M1 [3] [4]
عام194219431944المجموع
أنتجت ، أجهزة الكمبيوتر.4134540426


محتويات

كان نصف المسار M13 بطول 21 قدمًا و 4 بوصات (6.50 م) وعرضه 7 أقدام و 1 بوصة (2.16 م) ، [1] وارتفاع 7 أقدام و 8 بوصات (2.34 م) مع قاعدة عجلات 135.5 بوصة (3.44 م). [2] كانت مزودة بنظام تعليق العجلات للعجلات ونوابض حلزونية عمودية للمسارات. كان لديها 60 جالونًا أمريكيًا (50 جالونًا سعة 230 لترًا) ومدى 175 ميلاً (282 كم). كانت السيارة مدعومة بمحرك بنزين من ست أسطوانات 160AX بقوة 128 حصاناً (95 كيلوواط) و 386 بوصة مكعبة (6325 سم مكعب) ، مع نسبة ضغط تبلغ 6.3: 1. كانت نسبة القوة إلى الوزن 15.8 حصانًا لكل طن قصير (17.7 حصان / LT 17.4 حصان / طن) ووزنها تسعة أطنان قصيرة (8.0 طن طويل 8.2 طن). [2] كان الدرع في معظم أجزاء السيارة بسمك 0.25 بوصة (6.35 ملم) مع حاجب زجاجي للرياح بسمك 0.5 بوصة (12.7 ملم). كانت السيارة مسلحة بمدفعين رشاشين ثقيلين من طراز M2 Browning مقاس 0.5 بوصة مثبتين على منصة M33 Maxson. [1] [3] [4] تم إطلاق الرشاشين عن بعد وتم تشغيلهما بواسطة محرك كهربائي صغير بالقرب من الجزء الخلفي من البرج. كانت البنادق موجهة بمشهد عاكس من طراز Mark 9. كان لكل مركبة طاقم مكون من خمسة أفراد (قائد ، سائق ، مدفعي ، ورافعتا ذخيرة). [5]

التجارب المبكرة تحرير

في أكتوبر 1940 ، بدأ التطوير في إنتاج مركبة استجابة لمطلب طويل الأمد لمركبة مضادة للطائرات لحماية قوافل القوات الآلية التابعة للجيش الأمريكي من الهجوم الجوي. [6] [7] كانت المركبة الأولى التي تم إنتاجها في تطوير نصف مسار بأسلحة مضادة للطائرات هي T1 ، التي كانت تحتوي على مدفع رشاش M2 على حامل مدفع رشاش من طراز Bendix - كما هو مستخدم في سيارات الجيب - على 4 × 4 شاحنة. كان T1E1 مزودًا بقاعدة Bendix تعمل بالطاقة ، و T1E2 a Maxson mount. كان للطائرة T1E3 برج من نوع طائرات شركة Glenn L. Martin التابعة لشركة Glenn L. أدى تقييم مركبات الاختبار هذه إلى تفضيل تصميم T1E2. أصبح T1E2 نصف المسار M16 من خلال استبدال M33 بحامل M45 وشاسيه نصف المسار M2 بهيكل نصف المسار M3. [6] [8] [9] [10] [11]

تحرير T1E4 و M13

كانت المرحلة التالية من التطوير هي استخدام تكوين T1E2 على الهيكل الأطول لنصف المسار M3 ، حيث يمكنه تخزين المزيد من الذخيرة. تم قبول هذه السيارة ، التي تم تعيينها في الأصل باسم T1E4 ، في الإنتاج باعتبارها M13 متعددة البنادق ذات المحرك في 27 يوليو 1942. [6] [10] [11] تم إنتاج ما مجموعه 1103 نموذجًا من هذا المتغير في الفترة من 27 يوليو 1942 إلى 15 مايو 1943. تم تحويل نصفهم (583) إلى M16s من قبل شركة وايت موتور قبل وصولهم إلى الجيش. بدأت عمليات التسليم في أواخر عام 1943. [6] [8] [9] [10] [12]


مصادر وارتباطات حول M18 Hellcat

tankdestroyer.net
قاعدة بيانات AFV
حرب المحيط الهادئ على الإنترنت
& # 8220 البحث ، والإضراب ، والتدمير: عقيدة مدمرة دبابات الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. & # 8221 معهد الدراسات القتالية للدكتور كريستوفر ر.
Buick M18 Hellcat Tank Destroyer First Drive & # 8211 Four Wheeler
M18 76mm Gun Motor Carriage Hellcat & # 8211 تاريخ الحرب
M18 Gun Motor Carriage (Hellcat) & # 8211 دبابة مدمرة / Gun Motor Carriage & # 8211 التاريخ والمواصفات والصور & # 8211 Military Factory
جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، المسرح الأوروبي للعمليات & # 8211 & # 8220THE LORRAINE CAMPAIGN & # 8221 Hugh M. Cole


سجل الخدمة

خدم M13 عند الهبوط في Anzio مع الفيلق السادس التابع لجيش الولايات المتحدة الخامس في يناير 1944. تم استخدامه كسلاح مضاد للطائرات أثناء الهبوط الأولي ثم لاحقًا كسلاح دعم أرضي لصد الألمان الثقيل بانزر الهجمات على رأس جسر. تم استبداله بعد ثلاثة أشهر بواسطة M16 Multi Gun Motor Carriage في أبريل 1944. [6] [8] [13] [14] تم نشر 139 نموذجًا فقط في الخارج من قبل الجيش الأمريكي. [15] [16]

تم نقل عشرة إلى المملكة المتحدة بموجب Lend-Lease. [17]


عربة مدفع رشاش M40

ال 155 # 160mm بندقية موتور عربة M40 كانت مركبة مدفعية أمريكية ذاتية الدفع مبنية على هيكل موسع ومطول M4A3 للدبابات ولكن بمحرك كونتيننتال ومع HVSS (نظام التعليق الزنبركي الأفقي) الذي تم تقديمه في نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تجهيزه بمسدس 155 & # 160 ملم M2 ، وقد تم تصميمه ليحل محل M12 Gun Motor Carriage. كان تعيين النموذج الأولي الخاص بها هو T83، ولكن تم تغيير هذا إلى مسييه 40 في مارس 1945.

تم استخدام مركبة تجريبية واحدة في المسرح الأوروبي في عام 1945 بواسطة كتيبة المدفعية الميدانية 991 ، جنبًا إلى جنب مع عربة هاوتزر ذات 8 بوصة ذات محرك T89 والتي تم تجهيزها أحيانًا ببرميل 155 & # 160 ملم. & # 911 & # 93 تم الانتهاء من 311 من إجمالي 600 مخطط قبل نهاية الحرب. من هناك تم نشره خلال الحرب الكورية.

بعد الحرب العالمية الثانية ، استخدم الجيش البريطاني M40 ، الذي وصفها بـ "155 & # 160 ملم SP ، M40 وأطلق عليها اسم كاردينال في تقليد استخدام الأسماء الكنسية لمدفعية SP ، مثل Deacon و Priest و Bishop و Sexton.


الوصف [تحرير | تحرير المصدر]

الميزات [تحرير | تحرير المصدر]

QF تعني "Quick Firing" ، وهو مصطلح بريطاني للذخيرة التي تطلق الذخيرة مع علبة خرطوشة معدنية (نحاسية عادة) تحتوي على شحنة دافعة. توفر علبة الخرطوشة أيضًا سدًا أو ختم الغرفة. كانت مدافع الهاوتزر هذه أكبر عيار من ذخائر المدفعية الميدانية البريطانية.

بصرف النظر عن التجارب المكثفة مع تصميمات القذيفة والسرقة ، كانت هناك مشكلتان تبطئان التطوير ، وهما مشكلات خاصة بمدافع الهاوتزر. الأول هو الحاجة إلى نظام الارتداد السريع القابل للتعديل لمنع المؤخرة من ضرب الأرض عند إطلاقها من زوايا ارتفاع عالية. والثاني هو التصميم المناسب لمقياس المدى في ياردات قادرة على استيعاب مجموعة مختارة من رسوم الدفع. الأول تم حله باستخدام "قطع الترس" الذي سمح بارتداد 40 بوصة عندما كان البرميل أفقيًا ولكن 20 بوصة فقط عندما كان عند 45 درجة. أدى الثاني إلى تصميم مقياس النطاق للشحنة 4 و "قاعدة النطاق" المقدمة لتحويل النطاق الفعلي للشحنات الأخرى إلى نطاق خاطئ تم تعيينه على مقياس الشحن 4.

تم تصميم عربة المدفع بحيث يتم سحبها خلف رشيق و 6 أحصنة كانت العربة السفلية تتكون من ممر صندوقي. أطلق QF 4.5 جولة منفصلة (أي تم تحميل القذيفة والخرطوشة بشكل منفصل). كان البرميل من النوع المبني ، مع فتحة أفقية منزلقة. دعم سرج اجتياز محدود كتلة الرفع والدرع. تم تصميمه لرجل واحد مع كل من أدوات التحكم في العبور والارتفاع والمشاهد على اليسار. كان نظام الارتداد أسفل البرميل واستخدم مخزنًا هيدروليكيًا مع جهاز استرداد هيدروليكي هوائي لإعادة البرميل إلى موضع الإطلاق.

تم تزويده في الأصل بمشاهد مفتوحة بقضيب هزاز بما في ذلك مقياس انحراف وارتفاع شريط ، بحلول عام 1914 ، تم تقديم رقم 7 Dial Sight في رقم الناقل 7 Dial Sight Number 1. كان هذا الناقل تردديًا (أي يمكن أن يكون متقاطعًا) ، وكان يحتوي على أسطوانة مقياس ارتفاع متكاملة وتثبيت لمقياس الرؤية (يستخدم لزاوية الرؤية). & # 914 & # 93 كان رقم 7 Dial Sight نسخة معدلة من مشهد Goertz البانورامي الألماني. التغييرات الوحيدة التي تم إجراؤها على الذخيرة ، حيث تم إنشاء Mark II في عام 1917 ، مع تقليل الالتواء في السرقة (من 1:15 إلى 1:20) والتغييرات لتصحيح عيوب التصميم في المؤخرة لتقليل تأثير ضغوط إطلاق النار.

من عشرينيات القرن الماضي ، تمت ترقية العربة أولاً إلى Mk 1R (إطارات مطاطية صلبة) ثم إلى Mk 1P (عجلات ومحاور ومكابح وإطارات هوائية جديدة) لسحب المركبات. ظهر نسختان من هذا ، في محاور أبخرة واحدة تم تركيبها أسفل المحور الأصلي ، فيما بعد تم تقديم محور جديد تمامًا. تم تقديم مقطورة المدفعية رقم 26 ذات العجلات المماثلة لتحل محل الرشيق. على عكس معظم البنادق ومدافع الهاوتزر الأخرى في الخدمة البريطانية ، لم يتم ضبط معايرة مشاهد Probert على هاوتزر 4.5 بوصة.

إنتاج [تحرير | تحرير المصدر]

بحلول اندلاع الحرب في عام 1914 ، تم إنتاج 192 بندقية ، 39 منها للقوات الإمبراطورية ، وكان هذا أقل من المطلوب. & # 915 & # 93 Coventry Ordnance Works هي المورد الرئيسي ، حيث أنتج Ordnance Factory Woolwich أعدادًا كبيرة. كان موردو المعدات الكاملة الآخرون بيت لحم ستيل وقبل اندلاع الحرب كان عددًا صغيرًا من شركة فيكرز. أنتجت شركة أوستن موتور بعض العربات. بلغ إجمالي الإنتاج في زمن الحرب 3384 بندقية (أي برميل) و 3437 عربة. تم توريد 400 مدفع هاوتزر 4.5 بوصة إلى روسيا في 1916-1917. & # 916 & # 93


طور Cook Brothers مركبة غير عادية لظروف الصحراء. كان هذا يحتوي على اثنين من عربات الدفع الرباعي لكل منها محركها الخاص. كان التوجيه من خلال تدوير العربة الأمامية. ثم قاموا بتطوير تصميمهم إلى مدمرة دبابة بمحركين في الخلف. كان هناك اهتمام كاف من الجيش بعقد تطوير مثل T55. أدى الاختبار إلى إجراء تعديلات على الطيار مثل T55E1. أكدت الاختبارات الإضافية أنه لم يكن مناسبًا وتم إلغاء T55E1.

كانت القوة من محركي كاديلاك بثماني أسطوانات مبردين بالماء. بدأ الإنتاج في عام 1943 ، ولكن بحلول هذا الوقت تحول التفضيل إلى المركبات المضادة للدبابات ، وتم إلغاء T55E1.


خدمة

قامت M1 بتجهيز 16 [2] أو 17 [6] كتيبة مدفعية ميدانية في شمال غرب أوروبا ، حيث تم استخدامها لدعم الفيلق. تم تعيين M5 High Speed ​​Tractor كمحرك رئيسي. أُعلن أن هذا السلاح قد عفا عليه الزمن في سبتمبر 1945. [1] [2]

كان للمدفع مدى جيد ، ما يقرب من خمسة كيلومترات أطول من شقيقه هاوتزر عيار 155 ملم وأطول من مدفع عيار 155 ملم M1918MI. كانت بعيدة المدى بمدفع آخر من عيار 155 ملم ، وهو Long Tom ، لكن الأخير كان أثقل بثلاث مرات تقريبًا.

على الجانب الآخر ، تم انتقاد البندقية 4.5 بوصة لعدم كفاية قوتها شديدة الانفجار. صنعت القشرة من فولاذ منخفض الدرجة ("19 طناً") مما يتطلب جدراناً سميكة. ونتيجة لذلك ، حملت حوالي كيلوغرامين فقط من مادة تي إن تي أو البديل ، وهي في الواقع أقل من قذيفة شديدة الانفجار عيار 105 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك شعور بأن وجود عدد قليل من البنادق ذات العيار غير العادي معقد بشكل غير ضروري. [1] [2]