حاملة الطائرات تنضم إلى الأسطول الأمريكي

حاملة الطائرات تنضم إلى الأسطول الأمريكي


حاملة طائرات

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

حاملة طائرات، سفينة بحرية يمكن للطائرات أن تقلع منها وتهبط على متنها. في وقت مبكر من نوفمبر 1910 ، طار الطيار المدني الأمريكي ، يوجين إيلي ، بطائرة من منصة مبنية خصيصًا على سطح السفينة الأمريكية. برمنغهام في هامبتون رودز ، فيرجينيا. في 18 يناير 1911 ، في خليج سان فرانسيسكو ، هبطت إيلي على منصة مبنية على ربع سطح السفينة الحربية. بنسلفانيا باستخدام الأسلاك المتصلة بأكياس الرمل على المنصة كأداة إيقاف ، ثم أقلع من نفس السفينة.

ما هي حاملة الطائرات؟

حاملة الطائرات هي سفينة بحرية يمكن للطائرات أن تقلع منها وتهبط. في الأساس ، حاملة الطائرات هي مطار في البحر. تشتمل الميزات الخاصة على مقلاع على سطح الطائرة للمساعدة في إطلاق الطائرات للفرملة أثناء الهبوط ، كما أن الطائرات مزودة بخطافات قابلة للسحب تشتبك بأسلاك على سطح السفينة.

من كان أول طيار أقلع من منصة على متن سفينة ، رائد حاملة الطائرات؟

كان المدني الأمريكي يوجين إيلي أول طيار يقود طائرة من منصة مبنية خصيصًا على سطح السفينة الأمريكية. برمنغهام في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في نوفمبر 1910. أدت هذه المنصات التجريبية إلى تطوير حاملات طائرات حقيقية.

ما هي أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية؟

كانت أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية هي مشروع، التي أطلقتها الولايات المتحدة في 24 سبتمبر 1960.

هل استخدمت حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية؟

تم استخدام حاملات الطائرات في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. أصبحوا السفينة القتالية المهيمنة بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، أظهر إمكاناتهم. كما لعبوا دورًا رائدًا في معارك جزيرة ميدواي ، وبحر المرجان ، وخليج ليتي.

أي سفينة كانت أول حاملة طائرات؟

خلال الحرب العالمية الأولى ، طورت البحرية البريطانية أول حاملة طائرات حقيقية مع سطح طيران بدون عوائق ، وهي HMS أرجوس، الذي تم بناؤه على بدن سفينة تجارية تم تحويله. الناقل الياباني ، هوسيو، التي دخلت الخدمة في ديسمبر 1922 ، كانت أول شركة نقل مصممة على هذا النحو من عارضة.

جربت البحرية البريطانية أيضًا حاملة الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى ، حيث طورت أول حاملة حقيقية مع سطح طيران بدون عوائق ، وهي HMS أرجوس ، مبني على بدن سفينة تجارية تم تحويله. انتهت الحرب قبل أرجوس يمكن وضعها موضع التنفيذ ، لكن سرعان ما اتبعت القوات البحرية الأمريكية واليابانية النموذج البريطاني. أول ناقلة أمريكية ، منجم تم تحويله أعاد تسمية USS لانجلي ، انضم إلى الأسطول في مارس 1922. حاملة الطائرات اليابانية ، هوسيو التي دخلت الخدمة في ديسمبر 1922 ، كانت أول شركة نقل مصممة على هذا النحو من عارضة.

في الأساس ، الناقل هو مطار في البحر مع العديد من الميزات الخاصة التي تقتضيها القيود في الحجم والوسيط الذي تعمل فيه. لتسهيل عمليات الإقلاع والهبوط القصيرة ، يتم زيادة السرعة الجوية فوق سطح السفينة عن طريق تحويل السفينة إلى مهب الريح. تساعد المنجنيق المتدفقة مع سطح الطائرة في إطلاق الطائرات للهبوط ، ويتم تزويد الطائرات بخطافات قابلة للسحب تعمل على ربط الأسلاك المستعرضة على سطح السفينة ، مما يؤدي إلى إيقافها بسرعة.

تقع مراكز التحكم للناقل في البنية الفوقية ("الجزيرة") ، على جانب واحد من سطح الطيران. يتم توجيه عمليات هبوط الطائرات عن طريق الراديو والرادار والإشارات المرئية من سطح السفينة.

تم استخدام الناقلات لأول مرة في القتال خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. أظهر الهجوم الياباني على بيرل هاربور من قبل الطائرات الحاملة في 7 ديسمبر 1941 بشكل كبير إمكانات حاملة الطائرات ، والتي كانت فيما بعد السفينة القتالية المهيمنة في الحرب. لعبت شركة النقل أدوارًا قيادية في المعارك البحرية في مسرح المحيط الهادئ ، مثل جزيرة ميدواي وبحر كورال وليتي غولف.

كانت الناقلات التي بنيت بعد الحرب أكبر ولها منصات طيران مدرعة. طرحت الطائرات النفاثة مشاكل خطيرة بسبب وزنها الأكبر ، وتسارعها الأبطأ ، وسرعات هبوطها العالية ، واستهلاكها الأكبر للوقود. ساهمت ثلاثة ابتكارات بريطانية في حل هذه المشكلات: منجنيق يعمل بالبخار ، ومنجنيق يعمل بالبخار ، وسطح طيران بزاوية أو مائلة ، ونظام إشارة هبوط مرآة.

في 24 سبتمبر 1960 ، أول حاملة تعمل بالطاقة النووية ، و مشروع، تم إطلاقه من قبل الولايات المتحدة. لم يكن هناك حاجة لمخابئ الوقود ، والمداخن ، والقنوات للتخلص من غازات العادم التي كانت تشغل حيزًا في الناقلات السابقة.

أنتجت تعديلات التصميم اللاحقة مثل هذه الاختلافات مثل الناقل الخفيف ، المزود بكميات كبيرة من المعدات الإلكترونية للكشف عن الغواصات ، وحاملة طائرات الهليكوبتر ، المخصصة للقيام بهجوم برمائي. تطور آخر كان استبدال أسلحة الصواريخ بالكثير من القوة النارية السابقة المضادة للطائرات. يتم تصنيف الموجات الحاملة ذات القدرات المشتركة على أنها ناقلات متعددة الأغراض.


يو اس اس كارل فينسون

يو اس اس كارل فينسون (كفن -70) هي الثالثة للبحرية الأمريكية نيميتز- فئة الناقلات الفائقة. تم تسميتها على اسم كارل فينسون ، عضو الكونجرس من جورجيا ، تقديراً لمساهماته في البحرية الأمريكية. تم إطلاق السفينة في عام 1980 ، وقامت برحلتها الأولى في عام 1983 ، وخضعت للتزود بالوقود والإصلاح بين عامي 2005 و 2009.

إلى جانب عمليات الانتشار في عملية إضراب الصحراء ، وعملية حرية العراق ، وعملية المراقبة الجنوبية ، وعملية الحرية الدائمة ، كارل فينسون شارك في عدد من الأحداث البارزة. تم دفن جثة أسامة بن لادن في البحر عام 2011 من على ظهر السفينة كارل فينسون، وفي نفس العام ، في يوم المحاربين القدامى ، استضافت أول لعبة كرة سلة للرابطة الوطنية لرياضة الجامعات على متن حاملة طائرات ، بين ولاية كارولينا الشمالية وولاية ميشيغان.


جورج واشنطن: حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية لا مثيل لها

السادس نيميتز- حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية ورابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم القائد العام للجيش القاري وأول رئيس للولايات المتحدة ، USS جورج واشنطن (CVN-73) تخضع حاليًا للتزود بالوقود والإصلاح الشامل (RCOH) لمدة أربع سنوات. السفينة الحربية في طريقها للانتهاء من العمل بحلول شهر سبتمبر من هذا العام ، وستكون قريبًا جاهزة للعمل لمدة خمسة وعشرين عامًا أخرى.

بالإضافة إلى تزويد المفاعلات النووية بالوقود ، يتم تحديث أنظمة القتال للسفن & # 8217s وغيرها من القدرات القتالية - بحيث جورج واشنطن ستغادر حوض بناء السفن باعتبارها واحدة من السفن الحربية الرأسمالية الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم.

يو اس اس جورج واشنطن ، تاريخ

في أغسطس 1986 ، تم إطلاق الناقل في يوليو 1990 وبعد ذلك بعامين في 4 يوليو 1992 ، تم تشغيله. معروف بشكل عام باللقب & # 8220GW ، & # 8221 ، يمكن للناقل الفائق أن يحمل ما يزيد عن تسعين طائرة ثابتة الجناحين وطائرة دوارة.

قاد الرئيس بيل كلينتون والسيدة الأولى هيلاري كلينتون حاشية من قادة الأمة # 8217 على متن الناقل في 5 يونيو 1994 ، للاحتفال بالذكرى الخمسين لإنزال D-Day في نورماندي ، فرنسا. في وقت لاحق تم إرسال تلك السفينة الحربية إلى الخليج العربي ، حيث شاركت في عملية اليقظة المحارب لحماية الكويت من غزو ثانٍ للعراق. انضمت إلى السفينة الهجومية البرمائية USS طرابلس (LPH-10) ، إلى جانب 2000 من مشاة البحرية من الوحدة الاستكشافية البحرية الخامسة عشرة ، أقنع وصول حاملة الطائرات الزعيم العراقي صدام حسين بسحب قوات الحرس الجمهوري. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1994 ، اعترف العراق رسمياً بدولة الكويت المستقلة.

في أعقاب هجمات 11 سبتمبر الإرهابية على مدينة نيويورك والبنتاغون ، يو إس إس جورج واشنطن، جنبا إلى جنب مع شركات النقل USS جون ف. كينيدي (CV-67) و USS جون سي ستينيس (CVN-74) ، لحماية الولايات المتحدة من الهجمات المحتملة. خلال الانتشار السادس اللاحق ، سافر CVN-73 إلى خليج عدن وأجرت عمليات في الخليج العربي.

في ديسمبر 2005 ، أعلنت البحرية الأمريكية أن USS جورج واشنطن سيحل محل USS كيتي هوك (CV-63) كحاملة منتشرة للأمام في قاعدة يوكوسوكا البحرية الأمريكية في اليابان. أصبحت CVN-73 أول سفينة حربية سطحية تعمل بالطاقة النووية تتمركز بشكل دائم خارج الولايات المتحدة القارية.

اندلع حريق في محيط مكان التكييف والتبريد الخلفي للناقل & # 8217s وغرفة المرجل الإضافية في مايو 2008 ، وانتشر إلى عدة أماكن عبر كابل وتسبب في ارتفاع درجات الحرارة في بعض أماكن السفن. وبينما تم احتوائه وإخماده من قبل الطاقم دون وقوع إصابات خطيرة للأفراد ، استغرق الأمر عدة ساعات لاحتواء الحريق وإخماده بالكامل. ظل طاقم السفينة & # 8217s في الأماكن العامة لمدة 12 ساعة تقريبًا.


خمسة أسباب تجعل حاملات الطائرات البحرية أكثر أهمية لأمن الولايات المتحدة

من أكثر الصيحات إلحاحًا في الدوائر العسكرية توقع زوال حاملة الطائرات. لقد أصبح أمرًا إيمانيًا بين العديد من المحللين أن أكبر السفن الحربية في العالم لا يمكن أن تختبئ في عصر الصواريخ الموجهة بدقة وأقمار الاستطلاع ، وهي مجرد مسألة وقت قبل أن تثبت قوة عسكرية مغرورة مثل الصين هذه النقطة. إن الروايات الأكثر حيوية عن سبب تضاؤل ​​حاملات الطائرات في الحرب تصف "خط الموت" في البحار القريبة من الصين والذي لا يمكن عبوره دون مغازلة الكارثة.

لا شك في ذلك ، تشكل شركات النقل والسفن الحربية الأخرى التي ترافقها في مجموعة ضاربة هدفًا مربحًا. إن خسارة واحدة من حاملات البحرية العشر سيكون بمثابة صدمة وطنية. ومع ذلك ، فإن هذه المخاوف كانت موجودة منذ فترة طويلة كان دونالد رامسفيلد يتحدث عنها خلال فترة رئاسته الأولى كوزير للدفاع في السبعينيات. لم يكن هناك الكثير من الأدلة القوية خلال العقود الفاصلة على أن ضعف شركات النقل في تزايد. تستثمر البحرية بكثافة في تطبيق التكنولوجيا المتطورة للدفاع عن مجموعات حاملات الطائرات الهجومية - مما يجعلها من بين الأصول الأكثر دفاعًا في العالم.

ماذا او ما يكون الزيادة هي فائدة شركات النقل في الاستجابة لمجموعة متزايدة من التحديات العالمية. يعيش ما يقرب من 80 ٪ من سكان العالم على بعد مائة ميل من البحر ، لذا فإن امتلاك أسطول من القواعد الجوية العائمة التي يمكنها تدمير مئات الأهداف يوميًا لعدة أشهر في كل مرة دون الحاجة إلى الوصول إلى المرافق البرية أمر مفيد. في الواقع ، تعتبر حاملات الطائرات ذات الأسطح الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية هي أنظمة القتال المميزة للجيش الأمريكي - وهي قدرة مناسبة بشكل فريد للدور الأمني ​​العالمي لأمريكا.

هذا ليس مجرد كلام: شهد رئيس العمليات البحرية الأسبوع الماضي أمام الكونجرس أن حاملاته بالكاد تستطيع مواكبة وتيرة الطلب من القادة المقاتلين في أماكن مثل الشرق الأوسط وغرب المحيط الهادئ. يعتقد أن عمليات نشر الناقلات يجب أن تستمر حوالي سبعة أشهر حتى تكون مستدامة ، لكنها في الواقع كانت في المتوسط ​​تسعة أشهر - وهو ما يستنفد كلاً من السفن وطواقمها. لذلك ، إذا كانت إشارات الطلب أي مؤشر ، فإن تقارير وفاة الناقل مبالغ فيها إلى حد كبير. فيما يلي خمسة أسباب تجعل الأسطح البحرية أكثر أهمية لأمن الولايات المتحدة في المستقبل ، بدلاً من التخلي التدريجي عن دورها.

لا يوجد بلد آخر في العالم لديه أسطول من حاملات الطائرات ذات الأسطح الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية مثل. [+] يو إس إس دوايت دي أيزنهاور ، في الصورة أعلاه. تُعد هذه السفن ، التي تسببت في إزاحة 100000 طن من المياه وتقف على ارتفاع يزيد عن 20 طابقًا ، أكبر السفن الحربية التي تم بناؤها على الإطلاق. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثانية رافائيل فيغيروا المدينة / تم الإصدار)

حاملات الطائرات أكثر قابلية للبقاء من القواعد البرية. إن الفكرة القائلة بأن شركات الطيران تفقد قيمتها القتالية لأنهم عرضة للخطر هي فكرة خاطئة تقريبًا. إنها أكثر قابلية للبقاء من القواعد الخارجية التي سيتعين على القوات الجوية والجيش الاعتماد عليها لسبب بسيط هو أن شركات الطيران تتحرك دائمًا. إن موقع كل قاعدة برية أمريكية في أوراسيا معروف جيدًا للخصوم ، وفي حرب كبرى سيتم القضاء على القواعد الأكثر أهمية بسرعة. من ناحية أخرى ، تتحرك حاملات الطائرات بسرعة بحيث يمكنها تجاوز الغواصات ، لذا فإن تتبع مكان وجودها ليس بالأمر السهل. في زمن الحرب ، ستبقي مجموعات حاملات الطائرات الضاربة الطائرات المعادية (بما في ذلك الطائرات بدون طيار) في مأزق ، وتعطيل أنظمة استهداف العدو بسرعة.

أصبحت شركات النقل أكثر قدرة. تقوم البحرية ببناء فئة جديدة من حاملات الطائرات من طراز فورد والتي ستولد كهرباء أكثر بنسبة 300٪ من شركات النقل الحالية مع زيادة معدلات طلعات الطائرات اليومية بنحو 25٪. ومع ذلك ، فإن التغيير الكبير حقًا على المدى القريب هو إدخال مقاتلات الإضراب المشتركة من طراز F-35C على أسطح حاملة الطائرات والتي يمكن أن تطير بنسبة 40 ٪ أكثر من الطائرات القديمة دون التزود بالوقود. إن الوصول الأكبر لطائرة F-35C ، جنبًا إلى جنب مع التخفي الذي يجعلها غير مرئية للرادار وأجهزة الاستشعار المتصلة بالشبكة لتعزيز الوعي الظرفي ، ستجعل حاملات الطائرات وأجنحتها الهوائية أكثر فتكًا وأكثر قابلية للبقاء.

أصبحت شركات النقل متاحة أكثر. في السنوات التي أعقبت انتهاء الحرب الباردة ، انخفض عدد شركات النقل في الأسطول النشط بينما زاد الطلب على انتشارها في الخارج. نتيجة لذلك ، ارتفعت نسبة القوة الحاملة المنتشرة كل عام من أقل من 20٪ إلى أكثر من 30٪ - وهو معدل لا يمكن الحفاظ عليه بمجرد احتساب الوقت اللازم للتدريب والصيانة. تتخذ البحرية خطوتين للتأكد من أن الناقلات ستكون متاحة للقادة الإقليميين عند الحاجة. أولاً ، ستعمل خطة استجابة الأسطول المحسّنة بشكل أفضل على التوفيق بين الطلبات المتنافسة المقدمة على شركات النقل. ثانيًا ، سيزداد عدد شركات النقل عندما تنضم USS Ford إلى الأسطول النشط في عام 2021. وهذا من شأنه أن يسمح بالعودة إلى معدلات الانتشار المستدامة.

الناقلات أكثر اقتصادا من البدائل. نظرًا لأن حاملات الطائرات تدوم لمدة 50 عامًا ، فإن البحرية تحتاج فقط إلى شراء واحدة كل خمس سنوات للحفاظ على أسطولها الحالي - والذي يصل إلى حوالي ست ساعات من الإنفاق الفيدرالي سنويًا. تكلفة الاحتفاظ بثلاث مجموعات هجومية لحاملات الطائرات (مع مدمرات وغواصات) منتشرة بشكل مستمر في الخارج تمثل جزءًا بسيطًا من واحد بالمائة من الإنفاق الفيدرالي. لكن تكلفة شن الحرب بوسائل أخرى قد تكون أعلى من ذلك بكثير. يحتاج سلاح الجو إلى شبكة قواعد في كل مكان قد يقاتل فيه ، لأنه على عكس حاملات الطائرات لا يمكن نقل القواعد البرية. وتكلفة القنابل الذكية التي تستخدمها الطائرات الحاملة لتدمير الأهداف 25 ألف دولار ، في حين أن صاروخ كروز سيكلف 1.5 مليون دولار لتدمير نفس الهدف. اضرب الرقم الأخير في آلاف الأهداف ، وستتحدث عن أموال حقيقية.

شركات النقل مقبولة سياسياً أكثر من البدائل. إذا كان لدى القوات الجوية والجيش البنية التحتية الإقليمية اللازمة لهما لمواصلة الحملة العسكرية ، فقد تحتاج واشنطن إلى عقد صفقات مع الكثير من القادة المحليين البغيضين. حتى بعد توقيع الاتفاقيات ، لا توجد طريقة لمعرفة ما إذا كان الاستخدام غير المقيد للقواعد مسموحًا به في أي حالة طوارئ معينة. الاعتماد على القوات البحرية لمقاضاة المجهود الحربي يقضي إلى حد كبير على هذه المشاكل السياسية ، لذلك لا ينتهي الأمر بالولايات المتحدة بدعم القادة الفاسدين أو القمعيين من أجل تنفيذ استراتيجيتها. يمكن لحاملات الطائرات الحالية إطلاق ما يقرب من 200 طلعة جوية يوميًا إذا لزم الأمر ، وهو ما يمكن مقارنته بوجود قاعدة رئيسية على الشاطئ - دون كل الصعوبات.

عندما تضيف المزايا العديدة التي تمنحها حاملات الطائرات ذات الأسطح الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية للمقاتلين الأمريكيين ، فليس من الصعب معرفة سبب احتمال أن تظل محور الموقف العسكري العالمي لأمريكا. لديهم نطاق غير محدود ، ويمكن نقلهم بسرعة إلى أي مكان يحتاجون إليه ، ويقدمون لكمة هجومية كافية لهزيمة معظم الأعداء بسرعة ، وهم أقل عرضة للاستباق أو الجدل السياسي من القواعد البرية. على الرغم من تزايد التهديدات ، من الصعب للغاية إغراق حاملات الطائرات ، واحتمالية أن يتمكن معظم الأعداء من العثور عليها ، ناهيك عن اختراق دفاعاتهم متعددة الطبقات ، ضئيل. الخطر المباشر الوحيد على أسطول الناقل هو أن واشنطن ستتخلى عن تمويل الإنشاءات الجديدة.

تعد شركة Huntington Ingalls Industries ، الشركة الوحيدة التي تبني حاملات الطائرات في البلاد ، مساهمًا متواضعًا في مركز التفكير الخاص بي.


البحرية الأمريكية قد تتقاعد حاملة طائرات مع بقاء 25 عامًا من الحياة

في مارس ، انتشرت أنباء مفادها أن البحرية الأمريكية تفكر في إعادة النظر في اقتراح 2019 الذي سينتج عنه USS هاري اس ترومان (CVN-75) الثامن نيميتزحاملة طائرات من الدرجة الأولى ، يتم إخراجها من الخدمة لتوفير تكلفة السفينة الحربية وإعادة التزود بالوقود والإصلاحات المعقدة (RCOH) القادمة من طراز # 8217. كانت هناك بالفعل معارضة من الحزبين للتقاعد.

& # 8220 خلاصة القول ، التخلص من السفن عندما & # 8217re محاولة إعادة بناء البحرية ليس قرارًا ذكيًا ، & # 8221 قالت النائبة إيلين لوريا (ديمرجينيا) خلال حديث مع معهد هدسون ردًا على ذلك إلى الأخبار التي تفيد بأن شركة النقل قد تواجه كتلة التقطيع.

& # 8220 كما تعلم ، يمكن للناس أن يطرحوا الحجة القائلة بأنني لا أشتري ، أي أننا & # 8217 سنوفر بعض المال على الفور لأننا فزنا & # 8217t ننفق المال لإعادة التزود بالوقود ، & # 8221 أضاف Luria ، وهو عضو في مجلس النواب لجنة القوات المسلحة. & # 8220 ولكن هناك & # 8217s الكثير من التكاليف الغارقة في هذا الناقل ، مع بقاء 25 عامًا في حياته. ومن الواضح أن إيقاف التشغيل لن يكون اقتراحًا طويل الأجل لتوفير المال. & # 8221

يو إس إس هاري إس ترومان ، تاريخ

CVN-75 ، الملقب بـ HST و Lone Warrior ، هي أول سفينة حربية يتم تسميتها باسم الرئيس الثالث والثلاثين للولايات المتحدة (POTUS) ، هاري إس ترومان. يتم ترحيلها حاليًا في المحطة البحرية نورفولك ، فيرجينيا.

تم إطلاقه في عام 1996 وتم تشغيله في يوليو 1998 ، هاري اس ترومان كانت في البداية الرائد لمجموعة Carrier Group الثانية (CG-2) ، ثم أصبحت لاحقًا الرائد لمجموعة Carrier Strike Group 10 (CSG-10) و Carrier Strike Group 8 (CSG-8).

كما هو الحال مع الآخرين نيميتز-حاملات فئة ، CVN-75 مدعوم بمفاعلين نوويين ، مما يمنحها نطاقًا غير محدود تقريبًا بالإضافة إلى القدرة على البقاء في البحر إلى أجل غير مسمى تقريبًا. كمطار عسكري عائم ، يبلغ طول الناقل 1.092 قدمًا بينما يبلغ طول سطح الطيران حوالي 4.5 فدان. السفينة الحربية هي موطن في البحر لما يقرب من 3200 بحار ومشاة البحرية بالإضافة إلى ما يقرب من 2500 فرد إضافي يشكلون الجناح الجوي.

الحاملة & # 8217s شرعت في الجناح الجوي يتكون من ثمانية إلى تسعة أسراب من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات الدوارة بما في ذلك سلاح البحرية ومشاة البحرية F / A-18 Hornets و EA-18G Growlers و MH-60Rs و MH-60Ss و E-2C Hawkeyes. كما هو الحال مع شركات النقل الأخرى في فئتها ، يمكن لـ CVN-75 استخدام مقلاعها الأربعة وأربعة محركات تروس لإطلاق الطائرات واستعادتها بسرعة وفي وقت واحد.

بالإضافة إلى خدمته كقائد ، خدم الكابتن هاري ترومان كضابط قائد في الجيش الأمريكي وفوج المدفعية 129 في الفرقة 35.تم تكريم خدمته من قبل USS هاري إس ترومان & # 8217s علم المعركة ، الذي يتميز بمدافع متقاطعة وشعار ، & # 8220 أعط & # 8216Em Hell & # 8221 - إشارة إلى الرئيس ترومان & # 8217s التي خاضت حملة إعادة انتخابه في عام 1948 أثناء توقف في سياتل ، صاح أحدهم ، & # 8220 أعط & # 8217em الجحيم ، هاري! & # 8221

بينما كتب ترومان لاحقًا ، & # 8220 لم أعطي أي شخص جحيمًا عن عمد ، & # 8221 من المحتمل أن يكون الناقل الذي يحمل اسمه أسوأ كابوس للعدو. لقد فازت بالعديد من الجوائز التي تعترف بتميز السفينة & # 8217s ، بما في ذلك كأس باتنبرغ (2003) ، وجوائز Battle & # 8220E & # 8221 المتعددة ، ولا سيما جائزة Marjorie Sterrett Battleship Fund ، والتي تُمنح لأكثر السفن استعدادًا للمعركة في العالم. الأسطول الأطلسي الأمريكي. فازت بهذه الجائزة مرتين ، الأولى في عام 2004 ومرة ​​أخرى في عام 2009.

خلال المراحل الأولى من غزو العراق عام 2003 ، طارت أطقم الطائرات ذات الأجنحة الجوية ما يقرب من 1300 طلعة جوية قتالية من البحر الأبيض المتوسط ​​، بينما في عام 2004 ، كجزء من سلسلة من عمليات إعادة التعيين على مستوى البحرية ، أصبح الرئيس المباشر للقيادة (ISIC) لـ CSG -10 وتوجهت الى الخليج الفارسي. هاري اس ترومان وأطلقت شركة Carrier Air Wing 3 (CAW-3) 2577 طلعة جوية ، بلغ مجموعها ما يقرب من 13000 ساعة طيران ، ومهمات قتالية جوية فوق العراق. في عام 2016 ، شاركت الحاملة باعتبارها الرائد في CSG-8 في عملية جوية استمرت ثمانية أشهر ضد داعش كجزء من عملية العزم الصلب.

بالإضافة إلى العمليات القتالية ، شاركت Lone Warrior في العديد من المهام الإنسانية بما في ذلك الاستجابة لإعصار كاترينا 2005 و 8217.


لماذا 11 حاملة طائرات بحرية ليست كافية ببساطة

يحتاج أسطول الناقل الخاص بالخدمة إلى المزيد من السفن ومهام أقل من mdashor.

  • قال الأدميرال في خط ليصبح رئيسًا للقيادة الأمريكية في المحيطين الهندي والهادئ إن البحرية لا تحتاج إلى أكثر من 11 حاملة طائرات.
  • تقتصر البحرية الأمريكية بموجب القانون على 11 ناقلة على الأقل.
  • توضح الوتيرة المحمومة لعمليات نشر الناقلات الأخيرة أن البحرية تحتاج إلى المزيد من الناقلات و [مدش]أو عدد أقل من المهام بالنسبة لهم.

يعتقد الرئيس القادم للقوات الأمريكية في المحيطين الهندي والهادئ أن البحرية لديها جميع حاملات الطائرات التي تحتاجها و mdashunless تهديد جديد يرفع رأسه.

تأتي هذه التعليقات بعد سنوات من التقارير عن أطقم حاملة الطائرات التي تعمل فوق طاقتها ، والتي بلغت ذروتها في USS نيميتز& rsquos نشر حطم الرقم القياسي لمدة 10 أشهر. إذا كانت البحرية لا تحتاج إلى المزيد من شركات النقل ، فيبدو واضحًا أنها تحتاج إلى عدد أقل من المهام لشركات الطيران.

& # 9875 & # 65039 تحب سفن بدس. كذلك نحن. دعونا & rsquos الذي يذاكر كثيرا خارجا عليهم معا.

وأدلى الأدميرال جون أكويلينو ، المرشح لرئاسة القيادة الأمريكية في المحيطين الهندي والهادئ ، بهذه التصريحات خلال جلسات الاستماع التي عقدها في مجلس الشيوخ الأسبوع الماضي. في الجلسات ، سأل السناتور روجر ويكر أكويلينو عما إذا كانت 11 حاملة طائرات كافية للبحرية:

يمثل Wicker ولاية ميسيسيبي ، موطن أحد أحواض بناء السفن البحرية Huntington Ingalls Industries & rsquo (HII). لكن HII تبني حاملات طائرات في فيرجينيا و mdashnot Mississippi.

تشير التقارير الإخبارية الأخيرة بقوة إلى أن حجم القوة الحاملة الحالية لـ Navy & rsquos ليس كافيًا.

بموجب القانون ، يتعين على البحرية تشغيل ما لا يقل عن 11 حاملة طائرات. وعلى الرغم من أن Wicker محق في أن الخدمة بها 11 شركة نقل ، إلا أن ذلك لا يروي القصة بأكملها. الناقل الحادي عشر ، يو إس إس الجديدة جيرالد ر فورد، حاليًا غير قابل للنشر. تم تعليق السفينة ، التي كان من المقرر أصلاً إجراء دوريتها التشغيلية الأولى في عام 2018 ، بشأن المشكلات الفنية و قد لا تجري دوريتها الأولى حتى عام 2024.

في غضون ذلك ، واجهت البحرية و rsquos العشر ناقلات المتبقية جدولًا زمنيًا شاقًا يستنزف السفن والأطقم.

خلال الحرب الباردة والبحرية و rsquos 13 إلى 15 ناقلة وأجنحة هوائية متصلة يقضي عادة حوالي 6 أشهر (180 يومًا) في كل مرة في البحر. لكن عمليات النشر هذه نمت بشكل مطرد لفترة أطول حيث نما أسطول الناقل. في يناير 2020 ، يو إس إس ابراهام لنكون اختتمت دورية استغرقت 295 يومًا. أيضا العام الماضي ، USS دوايت د. ايزنهاور أمضى 200 يوم في البحر ، بينما أرسل ناي USS ثيودور روزفلت على & ldquod double pump & rdquo لعمليات النشر المتتالية.

في عام 2020 ، أمضت ناقلات البحرية ما مجموعه 855 يومًا في البحر و [مدش] 258 يومًا أكثر من كل عام 2019 ، وفقًا لـ أخبار المعهد البحري الأمريكي.

إذا كان لديك 10 حاملات طائرات ، فهذا لا يعني أن لديك 10 حاملات طائرات جاهزة للعمل في جميع الأوقات. عادةً ما تلتزم شركات النقل بقاعدة الثلث التي تحكم معظم الأساطيل: في أي وقت من الأوقات ، يقوم ثلث السفن بدوريات ، والثلث يستعد للدوريات أو يغادر للتو ، وثلثًا آخر قيد الصيانة في حوض بناء السفن.

في حالات الطوارئ ، يمكن زيادة عدد السفن (وليس كلها) التي تستعد للدوريات في وقت مبكر ويمكن للسفن العائدة أن تؤخر عودتها. لذلك ، في أي وقت من الأوقات ، قد تكون أربعة من أصل 11 شركة نقل متاحة للعمليات ، وما يصل إلى خمس أو ست في حالات الطوارئ.

ما الذي أدى إلى تفاقم وتيرة العمليات الأخيرة؟ اجمع بين حجر COVID-19 قبل النشر في أزمة متكررة ومتقطعة مع إيران و USS معقل& rsquos عدم القدرة على الانتشار ، الأمر الذي سيترك أسطول الناقل في الساحل الشرقي مع ناقل واحد فقط ، USS ايزنهاور، حتى منتصف عام 2021 ، لكل USNI أخبار.

إضافة USS معقل سيصلح المشكلة جزئيًا فقط. ال معقل حاملة الأسطول الأطلسي ، وناقلات الأسطول البحري و rsquos المحيط الهادئ ، مثل USS لينكولن ، هي أيضا شديدة التوتر. ستساعد إضافة الناقل الثاني عشر إلى أسطول المحيط الهادئ في تخفيف الضغط على الأسطول بأكمله.

هل يمكن أن تحصل البحرية على 10 أو 11 ناقلة؟ نعم و [مدش]لو اختارت استبدال السفن الأخرى بالناقلات ، أو تقليل المهام التي تتطلب ناقلًا.

ال Zumwalt- مدمرات فئة أو الإصدارات المستقبلية من فرجينيا- يمكن للغواصات ذات الفئة المجهزة بصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت والمضادة للسفن أن تحل محل القوة النارية لحاملة الطائرات في حالة الضرورة. يمكن للبحرية أيضًا أن تقرر أنها لا تحتاج إلى حاملة طائرات في مناطق معينة طوال الوقت ، لا سيما ضد إيران وبحر الصين الجنوبي. ولكن ما نوع الإشارة التي يرسلها ذلك إلى الخصوم المحتملين؟

ومع ذلك ، يبدو أن هناك شيئًا واحدًا واضحًا: بالنسبة للبحرية اليوم ، هناك 10 أو حتى 11 ناقلة ما يكفي لهذه المهمة. تحتاج البحرية إلى المزيد من حاملات الطائرات ، أو المزيد من بدائل الناقلات ، أو مهام أقل.


الناقل الجوي الأمريكي النشط وأسطول الطيران العام حسب نوع الطائرة

قبل عام 1970 ، شمل عدد الطائرات الطائرات المحتفظ بها في أنظمة بيانات FAA حتى طلب أصحابها إلغاء تسجيلهم. نتيجة لذلك ، ظلت آلاف الطائرات التي دمرت على مر السنين في النظام. منذ عام 1970 ، مطلوب التحقق السنوي من تسجيلات الطائرات. يؤدي عدم الامتثال لهذا المطلب إلى إلغاء شهادة التسجيل واستبعاد الطائرة من العد الرسمي للسنة التالية. تكوينات المحرك المدرجة (على سبيل المثال ، اثنان ، ثلاثة ، متعدد) تمثل جميع التركيبات القابلة للتطبيق لكل نوع من الطائرات. قد لا تتفق المجاميع مع تلك الواردة في الجداول الأخرى حيث يتم الإبلاغ عن التنقيحات لبيانات السنة السابقة على المستوى الإجمالي فقط.

قد لا تصل التفاصيل إلى المجاميع بسبب التقريب في المصدر.

التقديرات من مسح GA 2011 غير متوفرة حاليًا. تشارك القوات المسلحة الأنغولية في جهود إعادة المعايرة. بيانات عام 2011 على الجدول مأخوذة من تقديرات توقعات الطيران التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية.

اعتبارًا من عام 2004 ، تم استبعاد نشاط الركاب من جميع التقديرات.

قبل عام 2012 ، لم يتم تضمين تقديرات الطائرات التجريبية الخفيفة الرياضية في الفئة التجريبية. في عامي 2009 و 2010 ، تم حساب الإجماليات المعروضة للطائرات التجريبية يدويًا عن طريق جمع الأرقام من الهواة والمعارض والرياضات التجريبية الخفيفة وغيرها من الألعاب التجريبية. نظرًا للتجميع اليدوي للإجمالي التجريبي ، لا يمكن حساب النسبة المئوية للخطأ القياسي.

من عام 1995 إلى عام 2009 ، قد لا تضيف أرقام الأسطول النشط تحت شركة النقل الجوي إلى المجاميع بسبب المصادر المختلفة.

لم تعد إدارة الطيران الفيدرالية تقدم بيانات الفئات الفرعية تحت شركة النقل الجوي بعد عام 2008.

المفتاح: R = تمت المراجعة U = البيانات غير متوفرة.

طائرات الناقل الجوي هي طائرات تقل ركابًا أو بضائع للتأجير بموجب 14 CFR 121 (طائرة كبيرة - أكثر من 30 مقعدًا) و 14 CFR 135 (طائرة صغيرة - 30 مقعدًا أو أقل). هذا التعريف أكثر شمولاً من ذلك الموجود في توقعات الطيران التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) - طائرة نفاثة ، 60 مقعدًا أو أكثر تحمل الركاب أو البضائع للتأجير. اعتبارًا من عام 1990 ، كان عدد الطائرات هو المتوسط ​​الشهري المبلغ عنه قيد الاستخدام للأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. قبل عام 1990 ، كان هذا هو عدد الطائرات التي تم الإبلاغ عن استخدامها خلال شهر ديسمبر من عام معين.

ب قد لا تضيف التفاصيل إلى المجاميع بسبب إجراءات التقدير والتقريب. ابتداء من عام 1993 ، باستثناء الركاب. قبل عام 1993 ، تم تضمين المحركات التوربينية ذات المحرك الواحد في Turboprop ، ولم يتم عرض الطائرات الدوارة التوربينية أحادية ومتعددة المحركات بشكل منفصل تم دمج الطائرات الشراعية والطائرات الأخف من الهواء في فئة أخرى وتم تضمين الطائرات التجريبية في نوع الطائرة المناسب على سبيل المثال ، قبل عام 1993 ، كان نوع الطائرات من طراز Piston ، محرك واحد يشمل كلا من الطائرات التجريبية وغير التجريبية. بدءًا من عام 1993 ، يشمل هذا النوع من الطائرات فقط الطائرات غير التجريبية. بسبب التغييرات في المنهجية التي بدأت في عام 1995 ، قد لا تكون التقديرات قابلة للمقارنة مع تلك الخاصة بعام 1994 والسنوات السابقة.


حاملة الطائرات تنضم إلى الأسطول الأمريكي - التاريخ

جورج واشنطن (CVN 73) هي السفينة السادسة في حاملات الطائرات من فئة نيميتز ورابع سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم جورج واشنطن ، أول رئيس للولايات المتحدة. تم منح العقد لشركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock في 27 ديسمبر 1982. تم وضع العارضة 25 أغسطس 1986تم تعميده 21 يوليو 1990، بواسطة السيدة الأولى باربرا بوش ، وتم تكليفه في المحطة البحرية في نورفولك في 4 يوليو 1992.

9 يناير 1993 دخلت السفينة يو إس إس جورج واشنطن حوض السفن الجاف في نيوبورت نيوز لبناء السفن من أجل توفر ما بعد شاكيدون (PSA).

23 ينايرأعفى الكابتن روبرت ج.

في 14 مايو ، غادرت USS George Washington لإجراء تجارب بحرية لمدة ستة أيام في VACAPES Op. منطقة.

من 16 إلى 30 يونيو ، كانت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية جارية لتوفير التدريب المخصص للسفينة (TSTA) I في فيرجينيا كابيس أوباريا.

من 19 يوليو إلى 2 أغسطس ، كان جورج واشنطن جاريًا للحصول على مؤهلات حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ) و TSTA IV.

في 3 أغسطس ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن البحرية من محطة نورفولك في رحلة بحرية ليوم المعالين.

في 24 أغسطس ، غادرت CVN 73 المرفأ المحلي إلى TSTA II في Virginia Capes Op. منطقة.

في 2 سبتمبر ، انسحب GW إلى Port Everglades ، فلوريدا ، في زيارة لمدة ستة أيام إلى Ft. لودرديل. جاري التدريب على النوع من 8 إلى 14 أغسطس.

من 21 سبتمبر إلى 1 أكتوبر ، بدأت شركة النقل مرة أخرى لـ FRS-CQ و TSTA IV. آخر قيد التشغيل قبالة فرجينيا كابس في الفترة من 14 إلى 21 أكتوبر لتفتيش حمولة الذخيرة و ORSE.

1 نوفمبر ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن نورفولك للحصول على مؤهلات حاملات الأسطول. جاري العمل على TSTA III في منطقة تشغيل VACAPES من 7 إلى 16 ديسمبر.

19 كانون الثاني (يناير) 1994 ، غادرت The George Washington المنزل لإجراء تمرين شامل لوحدة التدريب (COMPTUEX) في منطقة Puerto Rican Op. منطقة.

U nderway لأسطول CQ في Virginia Capes OPAREA من 2 إلى 12 مارس و 21-25 مارس. جارية لممارسة الأسطول (فليتكس) من 6 إلى 22 أبريل.

20 مايوغادرت يو إس إس جورج واشنطن محطة نورفولك البحرية لنشرها لأول مرة.

1 يونيو ، رست The George Washington قبالة بورتسموث ، إنجلترا ، للمرحلة الأولى من الذكرى الخمسين لإنزال D-Day في نورماني ، فرنسا.

بعد زيارة قصيرة إلى بريست ، فرنسا ، دخلت واشنطن البحر الأبيض المتوسط ​​للتخفيف من حاملة الطائرات ساراتوجا (CV 60) واتخاذ محطة في البحر الأدرياتيكي ، وإجراء عمليات منطقة حظر طيران فوق البوسنة.

11 يوليو ، أثناء العمل لدعم عملية رفض الطيران ، في البحر الأدرياتيكي ، تم الإبلاغ عن دخان أسود في إحدى مغاسل GW. تكتشف فرق الإطفاء بسرعة أن الدخان يضخ إلى الفضاء من خلال نظام تهوية السفينة. وبسبب الموقع غير المعروف للحريق ، تم توجيه الطاقم إلى الأماكن العامة وتم تحويل جميع الطائرات القادمة إلى القواعد الساحلية في إيطاليا. بعد ذلك بوقت قصير ، شوهدت ألسنة اللهب على الراعي الأيمن الخلفي ووجد حريق وقود في مكان قريب. يستغرق إطفاء الحريق قرابة الساعة.

12 أغسطس ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية راسية قبالة حيفا ، إسرائيل ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

في 20 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن قبالة سواحل رودس ، اليونان ، في زيارة تستغرق أربعة أيام. عبرت السفينة قناة السويس يوم 26.

في 20 سبتمبر ، انسحبت CVN 73 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي.

بعد عبور قناة السويس في 29 سبتمبر ، عاد جورج واشنطن إلى الخليج العربي في أوائل أكتوبر لدعم عملية المحارب اليقظة ، ردًا على إعادة تمركز القوات العراقية على طول الحدود الكويتية.

18 نوفمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى نورفولك بعد تأخير لمدة يوم واحد بسبب إعصار إميلي ، لاستكمال نشرها لمدة ستة أشهر.

من 12 إلى 15 ديسمبر ، كان GW جاريًا قبالة ساحل فرجينيا لتفريغ الذخيرة.

6 يناير 1995 ، دخلت يو إس إس جورج واشنطن حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة أربعة أشهر توافر مقيد مختار (SRA).

في 7 أبريل ، غادرت حاملة الطائرات السادسة من فئة نيميتز حوض بناء السفن لإجراء تجارب بحرية لمدة خمسة أيام.

20 ابريل، قام النقيب مالكولم ب برانش بإعفاء النقيب روبرت ج.

في 19 مايو ، عادت USS George Washington إلى الميناء بعد ثمانية أيام جارية من أجل CQ والذخيرة على متنها USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) و USS Mount Baker (AE 34). أصبح VMFA-142 أول سرب مقاتل احتياطي للهجوم البحري يتم تأهيله كوحدة قابلة للنشر في الجناح الجوي الناقل.

في 12 يوليو ، غادر جورج واشنطن نورفولك للمشاركة في تمرين العمل المتبجح قبالة الساحل الشرقي.

في 22 يوليو ، غادرت حاملة الطائرات البحرية من محطة نورفولك البحرية في رحلة بحرية ليوم الأسرة. جاري في VACAPES Op. المنطقة من 15 إلى 18 أغسطس.

في 21 سبتمبر ، غادرت USS George Washington نورفولك من أجل TSTA III ومشكلة التقييم النهائي (FEP) استعدادًا لتمرين وحدة التدريب الشامل (COMPTUEX).

8 أكتوبر ، رست CVN 73 قبالة سواحل Ponce ، بورتوريكو ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام. عاد إلى المنزل في 27 أكتوبر. انطلق مرة أخرى من 2 إلى 7 نوفمبر.

29 نوفمبر ، غادر جورج واشنطن نورفولك في تمرين أسطول تدريب مشترك لمدة 17 يومًا (JTFEX) 96-1.

26 يناير 1996 غادرت USS George Washington محطة نورفولك البحرية للانتشار المقرر في منطقتي مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسادس (AoR).

في 11 فبراير ، أجرى جورج واشنطن دورانًا مع USS America (CV 66) ، بعد عبوره مضيق جبل طارق في 8 مارس ، وبدأ عمليات الطيران لدعم عملية Decisive Endeavour / Joint Endeavour في 13 مارس ، أثناء وجوده في محطة في البحر الأدرياتيكي.

26 فبراير ، حاملة الطائرات السادسة من فئة نيميتز راسية قبالة تريستا ، إيطاليا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام. ميناء ميناء مرسيليا ، فرنسا ، في الفترة من 7 إلى 11 مارس.

في 16 مارس ، دخلت CVN 73 البحر الأحمر بعد عبورها قناة السويس.

في 6 أبريل ، انسحبت السفينة يو إس إس جورج واشنطن إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي. زيارة أخرى إلى دبي من 30 أبريل حتى 6 مايو.

25 مايو ، وصل GW إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام بعد المشاركة في تمرين ماتادور المشترك.

4 يونيو ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن قبالة سواحل كورفو باليونان في زيارة تستغرق أربعة أيام. قام النقيب كولين دبليو جان بإعفاء النقيب رونالد دي ماكيلرافت من منصب ثاني أكسيد الكربون في جناح الناقل الجوي (CVW) 7.

في 21 حزيران (يونيو) ، رست حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية قبالة نابولي ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام. زيارة ميناء لمدينة كان ، فرنسا ، من 1 إلى 9 يوليو.

23 يوليو، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الميناء بعد يومين من رحلة تايجر كروز من برمودا ، واستكملت عملية النشر التي استمرت ستة أشهر.

في 29 أغسطس ، دخل جورج واشنطن حوض بناء السفن البحري في نورفولك لأول توافر إضافي مخطط له للبحرية (PIA) ، بعد تفريغ أكثر من 2000 طن من الذخائر إلى يو إس إس سياتل (AOE 3) ويو إس إس جون إف كينيدي (CV 67).

في 28 فبراير 1997 ، غادرت CVN 73 NNSY لتسعة أيام من التجارب البحرية بعد الانتهاء من اختبار PIA لمدة ستة أشهر.

في 25 مارس ، غادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن المنفذ الرئيسي لمدة أسبوعين لتوافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) I / II. جارية لـ ISE في الفترة من 28 أبريل إلى 2 مايو.

في 3 مايو ، غادر جورج واشنطن نورفولك في رحلة بحرية ليوم الأسرة.

7 مايوأعفى الكابتن ليندل جي رذرفورد النقيب مالكولم ب برانش كضابط آمر في GW.

9 مايو ، غادرت USS George Washington نورفولك من أجل TSTA III / FEP استعدادًا لتمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX).

1 يونيو ، غادرت حاملة الطائرات سانت توماس ، جزر فيرجن الأمريكية ، بعد زيارة استمرت يومين.

في 19 يونيو ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا ، بعد زيارة ميناء استغرقت ثلاثة أيام لمرحلة كومبتويكس الثانية.

18 أغسطس ، غادرت واشنطن المقر الرئيسي لتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) 97-3. عاد إلى المنزل في 4 سبتمبر.

3 أكتوبرغادرت يو إس إس جورج واشنطن محطة نورفولك البحرية في ثالث انتشار كبير لها.

في 16 أكتوبر ، أجرت مجموعة George Washington Battle Group عملية دوران مع John F. Kennedy BG ، بعد عبور مضيق جبل طارق في 15 أكتوبر.

3 نوفمبر ، CVN 73 راسية قبالة حيفا ، إسرائيل ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع.

في 20 نوفمبر ، دخلت يو إس إس جورج واشنطن الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية.

في 13 ديسمبر ، انسحبت حاملة الطائرات السادسة من فئة نيميتز إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي.

31 ديسمبر ، أعفى النقيب كريج تي كونينجهام الكابتن جون دي ستافليبيم من دور ثاني أكسيد الكربون في جناح الناقل الجوي (CVW) 1.

15 يناير 1998 وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

6 فبرايراصطدمت طائرتان من طراز F / A-18 ، تم تخصيصهما لسرب مقاتلات Marine Strike (VMFA) 251 ، في الخليج العربي أثناء عودتهما إلى السفينة بعد دورية روتينية فوق منطقة حظر الطيران. تم استرداد كلا الطيارين بواسطة SAR وإعادتهما إلى GW. توفي اللفتنانت كولونيل هنري جي فان وينكل متأثرا بجروح أصيب بها في الحادث.

في 12 فبراير ، انسحب The George Washington مرة أخرى إلى جبل علي لمدة أربعة أيام R & ampR. الزيارة الرابعة والأخيرة إلى دبي في الفترة من 1 إلى 5 مارس.

22 مارس ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الراسية قبالة سواحل مدينة كان الفرنسية ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام.

3 أبريلعادت يو إس إس جورج واشنطن إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​والخليج العربي.

في 6 مايو ، عاد GW إلى الميناء الرئيسي بعد يومين من التفريغ من الذخائر إلى USS Enterprise (CVN 65) و USS Arctic (AOE 8).

في 11 مايو ، دخلت يو إس إس جورج واشنطن الحوض الجاف 8 في حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة عشرة أشهر للتوافر الإضافي المخطط للحوض الجاف (DPIA).

10 ديسمبر ، انتقل CVN 73 من الحوض الجاف إلى الرصيف 5 في NNSY.

في 20 مارس 1999 ، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى محطة نورفولك البحرية بعد محاكمات بحرية استمرت يومين.جاري مرة أخرى للحصول على شهادة سطح الطيران في 25 مارس.

في 11 مايو ، غادر جورج واشنطن موطنه المحلي للحصول على مؤهلات حامل الأسطول لمدة تسعة أيام.

12 يونيو ، حاملة الطائرات من طراز Nimitz جارية في رحلة بحرية ليوم الأسرة. جاري مرة أخرى لـ CQ في Virginia Capes Op. المنطقة من 21 يونيو - 2 يوليو.

في 2 أغسطس ، غادر GW نورفولك إلى CQ مع قيادة التدريب (TRACOM) في Jacksonville OPAREA.

في 20 أغسطس ، عادت واشنطن إلى الوطن بعد رحلة تايجر كروز لمدة يومين من هاليفاكس ، نوفا سكوشا. فقد الطيار تافيوس بتلر في البحر صباح يوم 18 أغسطس.

في 16 سبتمبر ، قامت حالة الطوارئ يو إس إس جورج واشنطن بفرز من محطة نورفولك البحرية للتهرب من إعصار فلويد.

4 أكتوبر ، وصل CVN 73 إلى Port Everglades ، فلوريدا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى Ft. لودرديل للمشاركة في أسبوع الأسطول. عاد إلى المنزل في الرابع عشر بعد ثلاثة أسابيع جارية لمؤهلات الناقل.

في 24 أكتوبر ، غادر جورج واشنطن نورفولك لإجراء امتحان حماية المفاعل التشغيلي (ORSE).

من 2 إلى 4 نوفمبر ، تلقى GW أكثر من 2000 طن من الذخيرة أثناء تحميل الذخيرة على USS Theodore Roosevelt (CVN 71) و USS Supply (AOE 6).

16 نوفمبرأعفى الكابتن ويليام جيه مكارثي الكابتن ليندل جي راذرفورد من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس جورج واشنطن.

1 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت حاملة الطائرات موطنها المحلي لمدة أسبوعين لتوفير تدريب مخصص للسفينة (TSTA) I / II مع CVW-17.

في 26 يناير 2000 ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن نورفولك للحصول على مؤهلات حاملات الأسطول قبالة سواحل فيرجينيا.

28 فبراير ، جورج واشنطن جارية لـ TSTA III / FEP و COMPTUEX في خليج المكسيك. زيارة الميناء إلى كي ويست ، فلوريدا ، في الفترة من 18 إلى 21 مارس. عاد إلى المنزل في 7 أبريل.

9 مايو ، غادرت CVN 73 البحرية من محطة نورفولك البحرية لتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) لمدة أسبوعين في منطقة تشغيل VACAPES.

21 يونيو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن المطار المحلي لنشرها المقرر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس.

بعد ثلاثة أيام من إلقاء قنابل خاملة على نطاقات تدريب فييكيس التي أعيد فتحها حديثًا ، قبالة بورتوريكو ، عبرت الحاملة مضيق جبل طارق في 4 يوليو.

10 يوليو ، بعد ثلاثة أيام من عمليات الطيران المكثفة ، غادر جورج واشنطن البحر الأدرياتيكي.

في 13 يوليو ، انسحبت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى أنطاليا ، تركيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

بعد إعفاء يو إس إس دوايت دي أيزنهاور في القيادة المركزية AoO في 22 يوليو ، دخلت GW الخليج العربي في 25th.

1 أغسطس ، انسحب جورج واشنطن إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي.

في 11 آب / أغسطس ، شنت القوات المسلحة العالمية أولى ضرباتها الجوية على أهداف في العراق ، دعماً لعملية المراقبة الجنوبية.

20 أغسطس ، السفينة يو إس إس جورج واشنطن راسية في جرس سترة البحرين في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى المنامة. تم تأخير المغادرة ليوم واحد بعد تحطم الرحلة 072 بالقرب من مطار البحرين الدولي. المطار في مساء يوم 23 أغسطس ، على بعد أقل من 10 أميال من مرسى السفينة.

في 19 سبتمبر ، أمرت CVN 73 بالعبور بأقصى سرعة & quot إلى البحر الأيوني الشمالي ، لتوفير وجود مستقر في أعقاب الانتخابات الصربية المتقلبة وغير المتوقعة. وصل إلى المحطة في 2 أكتوبر. زيارة ميناء إلى كورفو ، اليونان ، في الفترة من 5 إلى 8 أكتوبر.

30 أكتوبر / تشرين الأول ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن قبالة سواحل دوبروفنيك الكرواتية في زيارة استمرت أربعة أيام بعد مشاركتها في أكبر تمرين لحلف شمال الأطلسي هذا العام ، دستيند غلوري ، في شرق البحر الأبيض المتوسط. زيارة ميناء تريست ، إيطاليا ، في الفترة من 4 إلى 7 نوفمبر.

17 نوفمبر ، رست السفينة GW قبالة نابولي ، إيطاليا ، في زيارة روتينية للميناء.

في 5 ديسمبر ، وصلت حاملة الطائرات من طراز نيميتز إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

19 ديسمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى محطة نورفولك البحرية بعد فترة ستة أشهر جارية. حلقت الطائرة من Carrier Air Wing (CVW) 17 أكثر من 9000 طلعة جوية ، منها 800 كانت في الدعم المباشر لـ OSW ، وجعلت 9000 هبوطًا موقوفًا.

23 يناير 2001 غادرت CVN 73 نورفولك لتفريغ الذخيرة مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) و USS Detroit (AOE 4).

في 28 كانون الثاني (يناير) ، انسحبت The George Washington المحطة البحرية Mayport لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لبدء أكثر من 500 & quotTigers & quot.

في 13 فبراير ، دخلت يو إس إس جورج واشنطن حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، من أجل التوافر الإضافي المخطط (PIA).

في 26 يوليو ، عادت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى محطة نورفولك البحرية. تجري التجارب البحرية في الفترة من 31 يوليو إلى 3 أغسطس.

في 31 أغسطس ، عادت USS George Washington إلى المنزل بعد ثلاثة أسابيع جارية للحصول على شهادة سطح الطيران ومؤهلات الناقل (CQ) مع قيادة التدريب (TRACOM) وأسراب استبدال الأسطول (FRS).

10 سبتمبر ، غادرت GW نورفولك لتمارين البخار المستقلة (ISE) في فيرجينيا كابيس أوب. منطقة. بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر ، وصلت السفينة قبالة سواحل مدينة نيويورك وشنت 234 طلعة جوية لدعم عملية النسر النبيل ، حتى عادت إلى الوطن في 17 سبتمبر. بدأت مرة أخرى من 1 إلى 12 أكتوبر لأسطول CQ.

من 2 إلى 20 نوفمبر ، كان جورج واشنطن جاريًا لـ CQ وتوافر تدريب السفن المصممة خصيصًا (TSTA) I / II.

في 17 ديسمبر ، عاد CVN 73 إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد 18 يومًا من بدء تحميل الذخيرة و ORSE.

29 كانون الثاني (يناير) 2002 المغادرة المحلية لواشنطن للحصول على مؤهلات FRS و TRACOM Carrier.

في 6 فبراير ، تم إلغاء عملية بحث استمرت يومين ، قبالة سواحل ولاية كارولينا الشمالية ، بحثًا عن البحار المتدرب المفقود ديفيد ويلس باركهورست.

في 22 مارس ، غادرت USS George Washington المحطة البحرية نورفولك إلى CVW-17 CQ و TSTA III / FEP و COMPTUEX / ITA.

في 1 أبريل ، بدأت سفن وطائرات GW Carrier Battle Group في استخدام النطاق الداخلي لجزيرة Vieques بالاقتران مع تمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX). كما استخدمت التدريبات مناطق العمليات الشمالية والجنوبية من بورتوريكو وستشمل تدريبات جماعية قتالية معقدة ، وتدريبًا بحريًا على دعم النيران السطحية ، وقصف جو-أرض.

8 أبريل، الكابتن مارتن جيه إردوسي ، أعفى النقيب ويليام ج. مكارثي من منصب أول أكسيد الكربون في GW.

في 25 أبريل ، غادرت حاملة الطائرات السادسة من فئة نيميتز سانت توماس ، جزر فيرجن الأمريكية ، بعد زيارة ميناء استمرت ثلاثة أيام. عاد إلى المنزل في 7 مايو بعد إجراء JTFEX في منطقة تشغيل VACAPES.

20 يونيو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن نورفولك في خامس انتشار كبير لها.

4 يوليو ، انسحب CVN 73 إلى خليج سودا ، كريت ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام للاحتفال بعيد الاستقلال. عبرت السفينة قناة السويس في 12 يوليو.

في 23 يوليو ، بدأت يو إس إس جورج واشنطن دعمها في عملية الحرية الدائمة.

في 28 أغسطس ، انسحب GW إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي.

في 11 سبتمبر ، تم إراحة يو إس إس جورج واشنطن من قبل مجموعة المعارك أبراهام لينكولن (CVN 72) في بحر العرب. حلقت الطائرة من Carrier Air Wing (CVW) 17 طلعة جوية من 925 طلعة كومابت لدعم OEF في أفغانستان.

عبرت GW BG قناة السويس يوم 16 وشاركت في تمرين ثنائي القرش المتوسطي 2002 مع المغرب في 23-28 سبتمبر.

29 سبتمبر ، راسية حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية قبالة سواحل لشبونة ، البرتغال ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 17 أكتوبر ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى نابولي بإيطاليا في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام بعد المشاركة في أكبر تمرين برمائي في البحر المتوسط. التاريخ ، المجد المقدر.

في 20 أكتوبر ، أرسلت CVW-17 مفرزة إلى بولا ، كرواتيا ، لبدء تدريب مع سلاح الجو الكرواتي.

في 28 أكتوبر ، وصل CVN 73 إلى كوبر ، سلوفينيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

3 نوفمبر، الملازم القائد. روبرت كلوكي ، الثالث ، من & quotBlue Blasters & quot من سرب مقاتلة Strike Fighter (VFA) 134 ، فقد أثناء مهمة تدريب على القصف الليلي ، بعد تحطم طائرة F / A-18C Hornet في بحر إيجه ، على بعد 85 ميلاً شمال باري ، إيطاليا.

30 نوفمبر ، انسحب GW مرة أخرى إلى خليج سودا ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثمانية أيام.

20 ديسمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى نورفولك بعد الانتهاء من نشر لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسادس.

24 يناير 2003 جورج واشنطن قيد الإعداد حاليًا للحصول على مؤهلات الناقل (CQ).

2 فبراير ، طائرتان من طراز SH-60F Seahawks ، تم تعيينهما في سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات (HS) 75 ، وأنقذا أربعة أفراد من سفينة صيد تجارية محترقة Diamond Shoal ، قبالة ساحل جاكسونفيل ، فلوريدا ، بينما كان GW يقود TRACOM CQ . وتم انتشال خمسة ضحايا من المياه.

في 25 فبراير ، دخلت CVN 73 إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة ستة أشهر من التوفر الإضافي المخطط (PIA).

في 13 أغسطس ، غادرت حاملة الطائرات السادسة من فئة نيميتز حوض بناء السفن لإجراء تجارب بحرية. جاري للحصول على شهادة سطح الطيران من 21 إلى 27 أغسطس. رحلة بحرية عائلية يوم 29 أغسطس. جارية لـ CQ من 9 إلى 19 سبتمبر.

11 سبتمبر، F / A-18D ، المخصصة لسرب مقاتلة Strike Fighter (VFA) 106 ، تحطمت في البحر ، قبالة فيرجينيا كابيس ، بعد كسر السلك رقم 4 أثناء الشحن على متن GW. طرد الملازم / ريتش ريفيرا بسلام. أصيب سبعة من أفراد طاقم الطائرة.

في 23 سبتمبر ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن محطة نورفولك البحرية لإجراء تفتيش من قبل مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

في 16 أكتوبر ، غادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن لتوفر تدريب مخصص للسفينة (TSTA).

17 نوفمبر، من طراز F / A-18C ، مخصصة لسرب المقاتلات الضاربة (VFA) 136 ، ويقودها الملازم القائد. Gerry Murphy ، سجل هبوطًا تم توقيفه رقم 100000 على متن GW.

في 21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، قُتل الطيار ديفيد م. ويلسون في حادث على متن السفينة جورج واشنطن ، في حوالي الساعة 4 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، عندما تعرض جرار سحب الطائرات الذي كان يعمل به في حادث في خليج حظيرة السفينة ، أصيب خلاله بجروح خطيرة في الرأس. .

في 19 ديسمبر ، عادت واشنطن إلى نورفولك بعد 40 يومًا في البحر ، لتكمل تمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX).

20 يناير 2004 غادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن محطة نورفولك البحرية لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

من 29 إلى 31 يناير ، أجرى جورج واشنطن دورانًا مع USS Enterprise (CVN 65) في المحيط الأطلسي.

في 6 فبراير ، انسحب GW إلى خليج سودا ، جزيرة كريت ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 16 فبراير ، دخلت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية البحر الأحمر بعد مرور 16 ساعة عبر قناة السويس.

في 28 فبراير ، دخلت CVN 73 الخليج العربي لدعم عملية حرية العراق والحرية الدائمة.

14 مارس ، انسحب جورج واشنطن إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى دبي.

في 8 أبريل ، بدأ هورنتس من الجناح السابع لحاملة الطائرات الرحلات القتالية لدعم عملية اليقظة العزم ، بينما كان GW في محطة في شمال الخليج العربي. أجرت إحدى المحطات البحرية في أوشيانا & quotWildcats & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 131 عملية قصف 20 ملم ضد موقع العدو. أسقطت طائرة أخرى من طراز VFA-131 هورنت قنبلتين موجهتين بالليزر زنة 500 رطل على موقع عدو آخر في الفلوجة ، العراق ، في 9 أبريل. كانت هذه أول ذخيرة حية تسقطها طائرة من CVW 7 عند الانتشار.

في 7 مايو ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن مرة أخرى إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام. الزيارة الثالثة إلى دبي في الفترة من 11 إلى 15 يونيو.

14 يوليو ، رست واشنطن قبالة نابولي ، إيطاليا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

26 يوليو، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار.

من 13 إلى 22 سبتمبر ، أجرت حاملة الطائرات CQ لقيادة التدريب الجوي البحري (NAVTRACOM).

30 سبتمبرأعفى النقيب غاري آر وايت الكابتن مارتن جيه إردوسي كضابط آمر في GW.

من 15 إلى 22 أكتوبر ، كانت السفينة جورج واشنطن جارية لإبحار مجموعة خطة استجابة أسطول CSG (FRP).

2 نوفمبر ، بدأت CVN 73 فترة ثالثة جارية لشركة النقل منذ عودتها من الانتشار في يوليو. مع بقاء واحدة جارية هذا العام ، ستكون الأهداف هي الحصول على مؤهلات FRS Carrier (FRS-CQ) والتدريب CQ ، وتفريغ ذخيرة كبير وفحص ORSE سنوي.

في 3 نوفمبر ، رحب GW بسرب Strike Fighter (VFA) 122 & quotFlying Eagles & quot ، سرب استبدال الأسطول لأحدث مقاتلة بحرية & # 8217s ، F / A-18 E / F Super Hornet. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إطلاق Super Hornets واستعادتها على CVN 73.

في 25 يوليو 2005 ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى معلم رئيسي خلال توفرها الإضافي المخطط للرسو (DPIA) حيث أعاد عمال حوض بناء السفن في نورثروب جرومان نيوبورت نيوز تثبيت آخر مراوح السفينة الأربعة. كان هذا الحدث بمثابة آخر عمل مهم يجب إكماله قبل إغراق الحوض الجاف وتعويم GW مرة أخرى. دخلت حاملة الطائرات حوض بناء السفن في 28 يناير وتخطط للبقاء في نيوبورت نيوز حتى نهاية العام.

في الأول من سبتمبر ، أكملت السفينة يو إس إس جورج واشنطن عملية فك ورسو السفن في حوض بناء السفن NGNN في 30 أغسطس. وكانت هذه الخطوة قبل أربعة أيام من الموعد المقرر أصلاً وتم تنفيذها بعد سبعة أشهر تقريبًا من وصول السفينة إلى الحوض الجاف. انتقلت شركة النقل من الحوض الجاف في وقت مبكر من الصباح وانتقلت إلى الرصيف 2. ستستمر الصيانة المجدولة والتجهيز والاختبار كجزء من التوافر الإضافي المخطط له.

في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) ، حقق جورج واشنطن معلمًا هامًا آخر لتوافر حوض بناء السفن في 15 تشرين الثاني (نوفمبر) ، حيث التقى بتاريخ الانتهاء من الإنتاج (TPCD) ، والذي كان من المقرر أصلاً في 22 نوفمبر. قاذفات صواريخ Rolling Airframe (RAM). بالإضافة إلى ترقيات أنظمة الأسلحة في واشنطن ، تم إجراء تحسينات على أنظمة الاتصالات والرادار والحاسوب الخاصة بالسفينة. قامت حاملة الطائرات بتركيب 1000 جهاز كمبيوتر جديد و 16 خادمًا جديدًا ونظام تشغيل جديدًا على شبكة السفينة.

2 ديسمبر ، أعلنت البحرية الأمريكية اليوم أن USS George Washington ستحل محل USS Kitty Hawk كحاملة طائرات منتشرة في الأمام في غرب المحيط الهادئ وستصل إلى Yokosuka ، اليابان ، في عام 2008. هذا التناوب جزء من Navy & rsquos طويلة المدى الجهد المبذول لاستبدال السفن الأقدم بشكل روتيني المعينة للقوات البحرية المنتشرة في البحرية و rsquos مع منصات أحدث أو أكثر قدرة.

في 17 كانون الأول (ديسمبر) ، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد فترة عشرة أشهر ونصف الشهر من الإرساء الجاف المخطط للتوافر الإضافي (DPIA) في حوض بناء السفن نورثروب غرومان نيوبورت نيوز.

16 فبراير 2006 عادت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى موطنها بعد حصولها على شهادات على سطح السفينة لمدة أسبوعين ونصف الأسبوع ومؤهلات الناقل (CQ) للطيارين من الجناح الجوي الناقل (CVW) 17 و Strike Fighter Squadron (VFA) 106.

1 مارس ، تجري USS George Washington حاليًا مؤهلات الناقل والتدريب على متن السفن.

في 6 مارس ، اتخذت CVN 73 خطوة أخرى إلى الأمام في الاستعداد القتالي حيث قامت السفينة بتحميل ذخيرة في البحر خلال أكثر من عام. قام البحارة في أقسام الأسلحة والسفينة GW & rsquos بنقل أكثر من 250 منصة نقالة من USNS Supply (T-AOE 6) إلى سطح الطائرة وسطح الحظيرة أثناء التجديد المتزامن المتزامن (CONREP) والتجديد الرأسي (VERTREP) ، واستغرق الأمر أكثر من ثلاث ساعات بقليل أكمل التحويل.

قدم GW يد المساعدة لـ 45 من طلاب الطيران البحري في الفترة من 6 إلى 10 مارس خلال عملية تأهيل الناقل التدريبي (TCQ) ، والتي من شأنها أن تقودهم نحو هدفهم النهائي المتمثل في أن يصبحوا طيارين بحريين. الانضمام إلى منصة طيران GW هي Training Squadron (VT) 7 & quotEagles & quot و VT-8 & quotTigers & quot من Meridian و Miss. و VT-21 & quotGolden Eagles & quot و VT-22 & quotRedhawks & quot من Kingsville ، تكساس.

في 17 مارس ، عادت حاملة الطائرات إلى نورفولك بعد أن أكملت بنجاح المرحلة الأولى من تدريب سفينتها المصممة خصيصًا. TSTA هو عبارة عن تطوير تدريب واختبار مكون من ثلاثة أجزاء مصمم لزيادة استعداد السفينة وفعاليتها.

4 أبريل، USS George Washington وشرعت شركة Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17) غادرت المحطة البحرية نورفولك كجزء من القيادة الجنوبية الأمريكية & rsquos (SOUTHCOM) وشراكة الأمريكتين & quot النشر ، لمدة شهرين تقريبًا.

في 14 أبريل ، أكمل CVW 17 ثلاثة أيام من التدريبات والتمارين في ميدان القصف البحري Pinecastle في فلوريدا. 10 أبريل. استخدم الجناح الجوي مدى Pinecastle Range لإجراء تدريب على مستوى الوحدة ، وضربات الجناح الجوي ، والبحث القتالي والتدريب على الإنقاذ. كان الغرض من التدريب هو إعطاء الأطقم الجوية فرصة لممارسة إسقاط الذخائر الحية في الميدان. استخدمت البحرية ما يقرب من 6000 فدان من 382000 فدان من الغابات لممارسة الهدف لمدة 50 عامًا بموجب تصريح استخدام خاص من خدمة الغابات الأمريكية.

في 14 أبريل ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى سانت مارتن ، جزر الأنتيل الهولندية ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

1 مايو ، أعفى النقيب تروي إم شوميكر الكابتن ويليام ماسي من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 17 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة جي دبليو.

15 مايو ، رست السفينة جورج واشنطن قبالة سانت جونز ، أنتيغوا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

24 مايوعادت يو إس إس جورج واشنطن إلى موطنها الأصلي بعد سبعة أسابيع من الانتشار في منطقة البحر الكاريبي لدعم شراكة الأمريكتين. خلال عملية النشر ، استضافت السفينة كبار الشخصيات والقادة العسكريين وممثلي وسائل الإعلام من مختلف البلدان في المنطقة بما في ذلك كولومبيا وفنزويلا وبنما وترينيداد وتوباغو وأنتيغوا. كما أجرت عمليات وتدريبات مع القوات البحرية الأجنبية في المنطقة. كان أكبرها ، CARTAGENEX ، تدريبات ثنائية مع القوات البحرية والجوية الكولومبية.

16 يوليو ، تجري CVN 73 حاليًا مؤهلات الناقل قبالة ساحل فرجينيا. عاد إلى المحطة البحرية نورفولك في 24 يوليو.

في 14 أغسطس ، غادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن نورفولك لإجراء التدريب وتفريغ جميع الذخيرة المتبقية خلال آخر فترة زمنية مقررة للسفينة قبل التوجه إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك للحصول على حوض جاف مخطط التوافر الإضافي (DPIA). سيتم تفريغ الذخائر المتبقية GW & rsquos عبر طائرة هليكوبتر أثناء التجديد الرأسي.

في الأول من سبتمبر ، عاد CVN 73 إلى التقرير المحلي بعد فترة أسبوعين ونصف الأسبوع قيد الإعداد لإعداد تقرير تقييم الأثر الفعلي القادم.

في 14 سبتمبر ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك بعد الانتهاء من عملية التفريغ مؤخرًا ، وهي عملية يتم فيها إزالة المغناطيسية من السفينة. ستقضي حاملة الطائرات العام المقبل في الساحات التي يتم تجديدها وترقيتها خلال فترة زمنية مجدولة لدخول الحوض الجاف في 28 سبتمبر.

في 10 نوفمبر ، نجحت يو إس إس جورج واشنطن في تسجيل أول معلم لها في PIA بقيمة 300 مليون دولار ، حيث تمت إزالة الصاري الرئيسي للسفينة قبل ثلاثة أسابيع تقريبًا من الموعد المحدد لتركيب مجموعة الكابستون الجديدة. بالإضافة إلى استبدال الصاري الرئيسي ، سيتم استبدال أو ترقية رادار السفينة وأنظمة الأسلحة. تتضمن إحدى الترقيات الجارية ترقية حوامل نظام الأسلحة القريبة (CIWS) إلى Block 1 Bravo. بالإضافة إلى ذلك ، سيشهد نظام اقتناء الهدف MK 23 (TAS) ، وهو رادار التحكم في النيران لنظام الصواريخ Sea Sparrow التابع لحلف الناتو ، تحديثه الخاص حيث يحل محلها SPQ 9.

14 ديسمبرأعفى النقيب ديفيد سي ديخوف ريفر. الأدميرال جاري ر.وايت بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس جورج واشنطن خلال حفل تغيير القيادة الذي أقيم في نورفولك.

25 أبريل 2007 ، رست السفينة جورج واشنطن في رصيف على جانب الرصيف في حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY) ، قبل أسبوع واحد من الموعد المقرر سابقًا.

في 27 أغسطس ، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى محطة نورفولك البحرية بعد أربعة أيام من التجارب البحرية.

19 سبتمبر ، حاملة الطائرات من فئة Nimitz قيد التنفيذ حاليًا للحصول على شهادة CQ وسطح الطيران استعدادًا لتغيير المطار المحلي إلى Yokosuka ، اليابان قيد التنفيذ لـ TRACOM CQ من 22 أكتوبر حتى 1 نوفمبر.

في 12 فبراير 2008 ، أكملت يو إس إس جورج واشنطن العديد من التدريبات بالذخيرة الحية في الفترة من 7 إلى 9 فبراير ، استعدادًا لانتقالها المقرر لتحل محل USS كيتي هوك (CV 63) باعتبارها حاملة الطائرات الوحيدة المنتشرة بشكل دائم في البحرية. تجري GW حاليًا مؤهلات الناقل وشهادة سطح الطيران قبالة الساحل الشرقي.

في 14 آذار (مارس) ، عاد جورج واشنطن إلى موطنه بعد الانتهاء من توافر تدريب السفن المصممة خصيصًا ومشكلة التقييم النهائي (TSTA / FEP) في المحيط الأطلسي. خلال عدة أسابيع من التدريب والتقييم ، شاركت GW CSG أيضًا في تمرين مجموعة المهام الكندية (TGEX) 02-08 مع أربع سفن كندية وغواصة.

7 أبريلغادرت يو إس إس جورج واشنطن محطة نورفولك البحرية إلى القيادة الجنوبية للولايات المتحدة للمشاركة في شراكة الأمريكتين 2008. وبعد شهرين تقريبًا ، ستواصل شركة النقل العبور إلى موطنها الجديد في يوكوسوكا باليابان.

21 أبريل ، CVN 73 راسية قبالة ريو دي جانيرو ، البرازيل ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في تمرين متعدد الجنسيات UNITAS 49-08.

10 مايو ، بعد تدريبات مع البرازيل والبحرية الأرجنتينية ، عبرت مجموعة واشنطن سترايك مضيق ماجلان للمشاركة في مناورات ثنائية مع وحدات جوية وسطحية تشيلية.

في 14 مايو ، رست يو إس إس جورج واشنطن قبالة سواحل فالبارايسو ، تشيلي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 22 مايو ، في حوالي الساعة 7:50 صباحًا بالتوقيت المحلي ، تم اكتشاف حريق في المنطقة المجاورة لمكيف الهواء الخلفي ومساحة التبريد وغرفة المرجل الإضافية على متن GW. امتد الحريق إلى عدة أماكن عبر التلفريك وتسبب في حرارة شديدة في بعض أماكن السفن ، ولكن تم احتواؤه وإخماده من قبل الطاقم دون وقوع إصابات خطيرة للأفراد. استغرق الأمر عدة ساعات لاحتواء الحريق وإخماده بالكامل.

27 مايو ، CVN 73 راسية في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو للإصلاحات الطارئة. GW في طريقها إلى هاواي من أجل دوران مع Kitty Hawk.

في 10 يونيو ، أعلن قائد أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في 9 يونيو أن حاملة الطائرات USS Kitty Hawk (CV 63) ستحل محل تمرين USS George Washington في حافة المحيط الهادئ (RIMPAC) 2008 المقرر إجراؤه في منطقة عمليات هاواي من 29 يونيو حتى 31 يوليو. الجدول الزمني لإصلاحات GW لم يتحدد بعد.

19 يونيو ، سيقام حفل دوران الموظفين المخطط أصلاً في أوائل يونيو في بيرل هاربور في سان دييغو في أغسطس نتيجة للحريق الذي وقع على متن السفينة واشنطن.

30 يوليو، وفقًا لتوجيهات الأدميرال روبرت ف.ويلارد ، قائد القوات الجوية البحرية في المحيط الهادئ ، نائب الأدميرال توماس جيه كيلكلاين الابن ، المعفى من القيادة النقيب ديفيد سي ديخوف و XO النقيب ديفيد إم دوبر بعد انتهاء المحققين أن حريقًا بقيمة 70 مليون دولار ألحق أضرارًا بالسفينة في مايو قد يكون ناتجًا عن تسلل أفراد الطاقم لدخان. كان الحريق هو الأسوأ من بين 13 حريق تم الإبلاغ عنها على متن سفن تابعة للبحرية هذا العام. النقيب جون ر. هايلي هو الضابط الجديد في GW.

في 21 أغسطس ، غادر GW سان دييغو للحصول على مؤهلات الناقل (CQ) مع CVW-5 قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

25 سبتمبر، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى مقرها الرئيسي الجديد لأنشطة الأسطول يوكوسوكا في محافظة كاناغاوا باليابان ، باعتبارها حاملة الطائرات الأمريكية الوحيدة المنتشرة بشكل دائم.

1 أكتوبرغادرت يو إس إس جورج واشنطن يوكوسوكا في أول دورية لها في الخريف في غرب المحيط الهادئ.

10 أكتوبر ، غادرت السفينة جورج واشنطن بوسان ، جمهورية كوريا ، بعد زيارة ميناء استمرت ثلاثة أيام بسبب الذكرى السنوية الستين للحكومة الكورية وقواتها المسلحة.

4 نوفمبر ، غادرت حاملة الطائرات من طراز نيميتز ميناء أبرا ، غوام ، بعد أربعة أيام من المكالمة في الميناء.

17 نوفمبر ، تشارك GW CSG حاليًا في التمرين السنوي لعام 2008 (ANNUALEX 20G) ، بين الولايات المتحدة وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF).

21 نوفمبرعادت يو إس إس جورج واشنطن إلى أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد سبعة أسابيع من العمل.

10 أبريل 2009 قام الكابتن ديفيد أ لوزمان بإعفاء النقيب جون آر هيلي بصفته قائد فريق CVN 73 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

من 6 إلى 15 مايو ، كان The George Washington جاريًا لإجراء تجارب بحرية وتأهيل الناقل بعد خمسة أشهر من التوفر المقيد المختار (SRA).

في 20 مايو ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن أنشطة أسطول يوكوسوكا لتقييم كفاءة العمليات القتالية (COE) في غرب المحيط الهادئ.

في 23 مايو ، حقق النقيب مايكل إس وايت ، قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، هبوطه رقم 1000 من حاملة الطائرات التي تم توقيفها أثناء تحليقه بطائرة F / A-18F Super Hornet من سرب Strike Fighter (VFA) 102.

10 يونيوغادرت يو إس إس جورج واشنطن يوكوسوكا في أول دورية صيفية سنوية لها.

2 يوليو ، رست السفينة جورج واشنطن قبالة سواحل فريمانتل ، أستراليا ، في زيارة ميناء بيرث لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في تمرين مشترك كل سنتين تاليسمان صابر 2009.

6 أغسطس ، غادرت GW قاعدة شانغي البحرية بعد زيارة الميناء لمدة أربعة أيام ، وهي الأولى على الإطلاق لسنغافورة.

في 11 أغسطس ، رست يو إس إس جورج واشنطن قبالة مانيلا ، جمهورية الفلبين ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام ، وهي أول زيارة تقوم بها حاملة طائرات أمريكية منذ أكثر من 13 عامًا.

في 18 أغسطس ، وصل فريق George Washington CSG مؤخرًا قبالة ساحل مانادو ، إندونيسيا ، للمشاركة في سباق القوارب الشراعية Sail Bunaken 2009 ، وهو حدث دولي لتبادل الخبرات واستكشاف الجمال البحري حول شمال سولاويزي.

في 30 أغسطس ، بدأت CVN 73 Carrier Strike Group مشاركتها في عمليات مشتركة لحاملة الطائرات ، مع USS Nimitz (CVN 68) CSG ، في غرب المحيط الهادئ.

3 سبتمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الوطن بعد فترة ثلاثة أشهر جارية. جاري في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة في 5 سبتمبر.

6 أكتوبر ، غادرت السفينة جورج واشنطن يوكوسوكا بعد فترة صيانة وإصلاح لمدة شهر واحد لنشرها السنوي الثاني في الخريف لدعم الأمن البحري والمشاركة في تمرين ANNUALEX 2009.

في 13 أكتوبر ، تجري مجموعة يو إس إس جورج واشنطن كاريير سترايك حاليًا في المياه الكورية الغربية للمشاركة في تدريب مشترك مع الأسطول الكوري الثاني. صعدت كوريا الشمالية التوترات من خلال اختبار خمسة صواريخ قصيرة المدى من طراز KN-02 في البحر الشرقي يوم الاثنين.

في 29 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في ميناء فيكتوريا في أول زيارة لها على الإطلاق لميناء هونج كونج.

من 10 إلى 17 نوفمبر ، شاركت GW CSG في التمرين السنوي (ANNUALEX) 21G ، قبالة سواحل اليابان.

23 نوفمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى أنشطة الأسطول في يوكوسوكا بعد سبعة أسابيع جارية.

5 ديسمبر ، قام أكثر من 27000 ضيف بجولة في جورج واشنطن خلال حدث & quotOpen House & quot في Fleet activities Yokosuka.

11 مايو 2010 ، غادرت CVN 73 شركة Yokosuka لإجراء تجارب بحرية بعد أربعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA) ، والذي قام به بحار السفينة البالغ عددهم 3000 بحار ، وعمال حوض بناء السفن في Puget Sound Naval ، وعمال حوض بناء السفن الياباني من شركة Sumitomo Heavy Industries ومرفق إصلاح السفينة في FAY Moored في الرصيف 12 في 14 مايو.

18 مايو ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن المنفذ الرئيسي إلى CQ مع جناح الناقل الجوي (CVW) 5.

29 مايو ، أعفى الأدميرال دان كلويد الأدميرال كيفين م. تقوم USS George Washington حاليًا بإجراء تقييم كفاءة العمليات القتالية (COE) في غرب المحيط الهادئ.

14 يونيو، غادرت GW أسطول أنشطة Yokosuka في دورية صيفية روتينية ، بعد أربعة أيام فقط من إكمال فترة الثلاثة أسابيع الجارية.

من 21 إلى 25 يونيو ، شاركت USS George Washington في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) مع القوات البحرية الأمريكية واليابانية.

3 يوليو ، عادت GW إلى موطنها للاحتفال بالذكرى الثامنة عشرة لتكليفها في يوم الاستقلال الجاري مرة أخرى في 9 يوليو.

في 21 يوليو ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام قبل المشاركة في تمرين الروح التي لا تقهر في البحر الشرقي.

9 أغسطس ، تشارك واشنطن CSG حاليًا في سلسلة من أنشطة المشاركة البحرية لمدة أسبوع مع البحرية الشعبية الفيتنامية ، في بحر الصين الجنوبي ، للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة عشرة لتطبيع العلاقات بين الولايات المتحدة وفيتنام.

11 أغسطس ، USS George Washington ، جنبًا إلى جنب مع USS McCampbell (DDG 85) و USS Chung-Hoon (DDG 93) ، الراسية في قاعدة Changi البحرية في زيارة ميناء مجدولة إلى سنغافورة.

4 سبتمبر ، رست السفينة GW قبالة سواحل مانيلا ، جمهورية الفلبين ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

10 سبتمبر ، القائد. ديفيد كولبيبر مرتاح القائد. جيرالد جيه هانسن بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotDambusters & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 195 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

21 سبتمبر ، USS George Washington CSG ، جنبًا إلى جنب مع USS Essex (LHD 2) ، USS Harpers Ferry (LSD 49) ، USS Chung-Hoon (DDG 93) ، USS Crommelin (FFG 37) ، USS City of Corpus Christi (SSN 705) ، USS Buffalo (SSN 715) ، USS Tucson (SSN 770) ، USS Hawaii (SSN 776) و USS Defender (MCM 2) ، شاركوا في تمرين الخدمة المشتركة Valiant Shield 2010 من بالاو إلى غوام ، من 12 إلى 21 سبتمبر . اختتمت التدريبات مع SINKEX التي أسفرت عن غرق USS Acadia (42 AD) ، وهي مدمرة من طراز Yellowstone تم إيقاف تشغيلها في عام 1994. وقد تعرضت أكاديا لعدة ضربات صاروخية وقنابل قبل أن تغرق بواسطة طوربيد أسقط بواسطة مروحية HH-60H Seahawk من & quotChargers & quot في سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات (HS) 14.

في 2 أكتوبر ، انسحبت The George Washington ، جنبًا إلى جنب مع USS Cowpens (CG 63) و USS McCampbell ، إلى Laem Chabang ، تايلاند ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام.

في 22 أكتوبر ، حقق النقيب دانيال س. كيف ، نائب القائد ، جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، هبوطه رقم 1000 من حاملة الطائرات التي تم توقيفها أثناء تحليقه بطائرة F / A-18F Super Hornet من سرب Strike Fighter (VFA) 102.

1 نوفمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الميناء بعد أربعة أشهر ونصف من الانتشار في غرب المحيط الهادئ. تأخرت العودة لمدة خمسة أيام بسبب إعصار تشابا.

في 24 نوفمبر ، غادرت CSG بواشنطن CFAY للمشاركة في التمرين الثنائي المشترك ، Keen Sword 2010 ، في الفترة من 3 إلى 10 ديسمبر. تم تصميم التمرين لزيادة علاقة العمل بين الولايات المتحدة وقوات الدفاع الذاتي اليابانية وزيادة قدرتها على الاستجابة بشكل فعال ومتبادل لحالة الأزمة الإقليمية. ستنضم USS George Washington Carrier Strike Group أولاً إلى القوات البحرية لجمهورية كوريا في المياه غرب شبه الجزيرة الكورية ، في الفترة من 28 نوفمبر إلى 1 ديسمبر ، لإجراء تدريبات بحرية مشتركة.

في 14 ديسمبر ، عادت حاملة الطائرات من طراز Nimitz إلى أنشطة الأسطول Yokosuka. سيخضع GW الآن لعمليات الصيانة والتجديدات والإصلاحات الداخلية والخارجية خلال فترة التوفر المقيد المحدد (SRA).

21 مارس 2011 غادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن المنفذ الوطني استجابة للطبيعة المعقدة للكارثة التي ضربت اليابان في 11 مارس. تم اكتشاف مستويات منخفضة من الإشعاع ، من محطة فوكوشيما للطاقة النووية التي تضررت بشدة ، بواسطة GW الأسبوع الماضي.

في 5 أبريل ، رست CVN 73 قبالة ساحل ساسيبو باليابان لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لتحميل الإمدادات والمعدات وإنزال أكثر من 300 عامل من أحواض بناء السفن البحرية في بريميرتون ونورفولك.

في 12 أبريل ، وصلت السفينة جورج واشنطن مرة أخرى إلى ساسيبو لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لإنزال 150 عاملاً آخرين في حوض بناء السفن في بوجيت ساوند ونورفولك ولإحضار 115 يابانيًا على متنها لمواصلة الصيانة الروتينية للسفينة في البحر. عاد إلى المنزل في 20 أبريل.

في 5 يونيو ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن قائد أنشطة الأسطول يوكوسوكا لإجراء تجارب بحرية والذخيرة أثناء التحميل.

12 يونيو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن يوكوسوكا في دورية صيفية روتينية.

في 17 يونيو ، عاد & quotDambusters & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 195 إلى سطح الطيران على متن GW ، بعد الانتهاء من الانتقال من F / A-18C إلى F / A-18E ، مما يمثل فصلًا جديدًا في تاريخ الطيران البحري. يعتبر Carrier Air Wing (CVW) 5 الآن أول جناح ينتقل بالكامل إلى الطراز الجديد والأكثر تقدمًا & quotSuper Hornet & quot.

في 6 يوليو ، دخلت CVN 73 المحيط الهندي بعد عبورها مضيق سوندا.

15 يوليو ، القائد. مايكل أ. أوليري بالارتياح للقائد. مايكل ب. تاتش بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotGauntlets & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 136 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي. حاملة الطائرات حاليا قبالة الساحل الشمالي لأستراليا تشارك في مناورات تاليسمان صابر التي تُجرى كل سنتين.

في 6 أغسطس ، انسحبت GW إلى ميناء Laem Chabang في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى Pattaya ، تايلاند.

25 أغسطس، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الوطن بعد انتشارها في غرب المحيط الهادئ لمدة شهرين ونصف الشهر.

في 27 أغسطس ، غادرت CVN 73 من Yokosuka في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

19 سبتمبرغادرت السفينة يو إس إس جورج واشنطن أنشطة أسطول يوكوسوكا لدورية في غرب المحيط الهادئ.

في 29 سبتمبر ، وصل جورج واشنطن إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام للمشاركة في الاحتفال بيوم القوات المسلحة.

13 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام. غادرت USS Dewey (DDG 105) و USS Wayne E. Meyer (DDG 108) مؤخرًا مع USS John C. Stennis (CVN 74) CSG وهي حاليًا مرتبطة بمجموعة GW Strike Group.

في 16 أكتوبر / تشرين الأول ، غادرت The Strike Group سنغافورة في وقت أبكر مما كان مقررًا لتضع نفسها في وضع أفضل للمساعدات الإنسانية المحتملة وعمليات الإغاثة في حالات الكوارث ، إذا لزم الأمر ، لدعم حكومة تايلاند في أعقاب أسوأ فيضانات منذ سنوات عديدة.

31 أكتوبر ، USS George Washington ، USS Tortuga (LSD 46) ، USS Cowpens ، USS Curtis Wilbur (DDG 54) ، USS Fitzgerald (DDG 62) ، USS Stethem (DDG 63) ، USS Lassen (DDG 82) ، USS Dewey ، USS واين إي ماير ، USS Guardian (MCM 5) و USS Patriot (MCM 7) ، يشاركون حاليًا في التمرين السنوي الثنائي (ANNUALEX 23G) ، بين الولايات المتحدة وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، اعتبارًا من 27 أكتوبر. - 4 نوفمبر.

9 نوفمبر ، وصلت يو إس إس جورج واشنطن إلى هونغ كونغ في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

في 15 نوفمبر ، أكملت الطائرات المخصصة لسرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 136 آخر مجموعة من عمليات الإنزال الموقوفة كجزء من القوات البحرية المنتشرة إلى الأمام قبل نقلها إلى Whidbey Island ، واشنطن ، لتبديل المنصات من EA-6B Prowler إلى EA -18 جرام جرولر.

22 نوفمبرعادت يو إس إس جورج واشنطن إلى يوكوسوكا بعد شهرين من العمل.

25 مارس 2012 رحب CVN 73 بأكثر من 11000 ضيف خلال مهرجان الربيع السنوي لقائد أنشطة الأسطول في يوكوسوكا.

في 12 مايو ، غادرت The George Washington أنشطة أسطول Yokosuka لمدة أربعة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية وتحميل الذخيرة على USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) ، بعد توفر الصيانة المخطط لها (PMA) لمدة خمسة أشهر.

26 مايو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن يوكوسوكا في دورية صيفية روتينية.

13 يونيو ، الملازم القائد. سجل كولين برايس ، المكلف بسرب Strike Fighter (VFA) 102 ، الهبوط الموقوف رقم 150.000 على متن السفينة George Washington.

في 22 يونيو ، شاركت مجموعة GW Carrier Strike Group (CSG) في مناورة ثلاثية مع سفن وطائرات من قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) وبحر جمهورية كوريا (ROK) ، في بحر الصين الشرقي ، في الفترة من 21 يونيو إلى 22.

في 27 يونيو ، انسحبت السفينة يو إس إس جورج واشنطن إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، في زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام بعد مشاركتها في مناورة مشتركة في المياه الدولية غرب شبه الجزيرة الكورية ، في الفترة من 23 إلى 25 يونيو.

3 يوليو ، القائد. برادن أو.بريلر بالارتياح كمدور. ستيفن إم بار بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotRoyal Maces & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 27 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

10 يوليو ، رست السفينة جورج واشنطن في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام إلى هونغ كونغ.

في 14 يوليو ، توفي الطيار رافائيل مارتينيز ، المعين في سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 102 ، بعد سقوطه على متن قارب خدمات مجاور في الساعة 6:43 مساءً ، بينما كانت السفينة راسية في هونغ كونغ.

26 يوليو، عادت USS George Washington إلى FAY بعد فترة شهرين جارية.

في 7 أغسطس ، كانت حاملة الطائرات من طراز Nimitz قيد الإعداد لتقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV) في الفترة من 6 إلى 7 أغسطس.

11 أغسطسأعفى النقيب جريجوري جيه فينتون النقيب ديفيد أ لوزمان من منصب أول أكسيد الكربون في GW خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

20 اغسطس، غادرت يو إس إس جورج واشنطن أسطول الأنشطة يوكوسوكا لدورية الخريف.

في 12 سبتمبر ، تشارك GW Carrier Strike Group حاليًا في تمرين تدريبي متكامل Valiant Shield 2012 ، قبالة ساحل غوام ، في الفترة من 11 إلى 19 سبتمبر.

21 سبتمبر ، CVN 73 الراسية في Kilo Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 7 أكتوبر ، انسحبت السفينة يو إس إس جورج واشنطن إلى ميناء كلانج ، ماليزيا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى كوالالمبور.

24 أكتوبر ، رست السفينة جورج واشنطن قبالة سواحل مانيلا بجمهورية الفلبين في زيارة ميناء تستغرق خمسة أيام.

8 نوفمبر ، تشارك GW CSG حاليًا في ANNUALEX 24G ، المكون البحري للتمرين Keen Sword 2013 الذي يُجرى كل سنتين ، بين الولايات المتحدة وسفن قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، شمال أوكيناوا ، اليابان ، بدءًا من 5 نوفمبر. -16 نقلت حاملة الطائرات أكثر من 1300 طن من الذخائر إلى يو إس إن إس أميليا إيرهارت (T-AKE 6) ، خلال تفريغ الذخيرة في الفترة من 17 إلى 19 نوفمبر.

20 نوفمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الميناء بعد نشرها في غرب المحيط الهادئ لمدة ثلاثة أشهر.

23 يناير 2013 قام الأدميرال مارك سي مونتغمري بإعفاء الأدميرال جي آر هيلي من منصب قائد فرقة العمل (CTF) 70 خلال حفل تغيير القيادة على متن GW.

في 7 فبراير ، بدأ جورج واشنطن توافرًا مقيدًا محددًا (SRA) مدته أربعة أشهر ونصف بينما كان يرسو في Fleeet activities Yokosuka's Berth 12. قيد التنفيذ للتجارب البحرية وتحميل الذخيرة ، مع USNS Charles Drew (T-AKE 10) ، من 21 إلى 25 يونيو.

26 يونيو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن أسطول الأنشطة يوكوسوكا لدورية صيفية.

15 يوليو ، تشارك GW Carrier Strike Group حاليًا في تمرين مشترك كل سنتين Talisman Saber 2013 ، قبالة ساحل كوينزلاند ، أستراليا.

27 يوليو ، القائد. جيفري ب.هولزر أعفى القائد. كريستوفر جي بيلي بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotGolden Falcons & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 12 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

28 يوليو ، القائد. سينثيا أ. Timothy T. Urban بصفته ثاني أكسيد الكربون من & quotLiberty Bells & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي. أيضا ، مدير. شون م. كيرن مرتاح القائد. جورج إم بيري في دور ثاني أكسيد الكربون في & quotEagles & quot في سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115.

29 يوليو ، USS George Washington راسية في محطة GrainCorp في ميناء Brisbane ، أستراليا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

23 أغسطسعاد جورج واشنطن إلى يوكوسوكا باليابان بعد شهرين من العمل في غرب وجنوب المحيط الهادئ.

في 24 أغسطس ، غادرت CVN 73 الميناء المحلي لرحلة بحرية في يوم الأصدقاء والعائلة.

13 سبتمبر، غادرت يو إس إس جورج واشنطن أسطول الأنشطة يوكوسوكا لدورية الخريف.

في 25 سبتمبر ، أكملت يو إس إس جورج واشنطن ، مع إطلاق الجناح الجوي لحاملة الطائرات (CVW) 5 ، تمرينًا كبيرًا للقوات مع القوات الجوية الأمريكية بعد تنسيق ثمانية أيام من الخدمة المشتركة ، والتدريب القتالي جو-جو مع سرب المقاتلات السابع والعشرين (FS). ) ، المنتشرة حاليًا في قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا باليابان ، وسرب المقاتلات الرابع والأربعين (FS) المتمركز في كادينا.

4 أكتوبر ، وصل GW CSG إلى قاعدة بوسان البحرية لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام بعد مشاركته في مناورات ثنائية مع بحرية جمهورية كوريا ، في بحر اليابان ، وسيستمر في المياه إلى الغرب قبالة شبه الجزيرة الكورية حتى 13 أكتوبر.

في 26 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في رصيف 3/4 بقاعدة شانغي البحرية في زيارة ميناء لسنغافورة لمدة خمسة أيام.

8 نوفمبر ، رست السفينة جورج واشنطن في WA2 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى هونج كونج.

11 نوفمبر ، تم طلب CVN 73 CSG اليوم & quotto تقديم أفضل سرعة & quot إلى جمهورية الفلبين لدعم عمليات الإغاثة الإنسانية ، في أعقاب إعصار سوبر هايان المميت الذي خلف أكثر من 10000 قتيل من هونج كونج يوم الثلاثاء بعد الظهر.

في 14 نوفمبر ، وصلت USS George Washington ، جنبًا إلى جنب مع USS Antietam (CG 54) و USS Cowpens (CG 63) ، بالقرب من Leyte Gulf لدعم عملية Damayan. ستذهب السفن إلى موقع قبالة الساحل الشرقي لجزيرة سمر من أجل البدء في تقييم الأضرار وتقديم الدعم اللوجستي والطارئ ليشمل الإمدادات الطبية والمائية.

في 17 نوفمبر ، هبطت طائرتان من مشاة البحرية الأمريكية MV-22 Ospreys ، تم تعيينهما في السرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor (VMM) 262 وواحد من VMM-265 ، لأول مرة على متن USS George Washington. تقوم حاملة الطائرات المنتشرة في الأمام حاليًا بتوصيل المياه والإمدادات الطبية والصحية إلى Guiuan / Samar و Ormoc و Borongan و Leyte Gulf.

في 22 نوفمبر ، هبطت أربع طائرات من طراز E-2C Hawkeyes ، تم تعيينها سابقًا في سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 117 ونشرها مع USS Nimitz (CVN 68) ، على متن GW كجزء من نقل طائرة بين & quotWallbangers & quot و & quotLiberty Bells & quot من VAW -115 كان من المقرر أن تقدم ترقيات إلى Hawkeyes مع السماح للمجموعة الضاربة بمواصلة دوريتها في الخريف. غادرت مجموعة يو إس إس جورج واشنطن كاريير سترايك الفلبين اليوم بعد أن وفرت أكثر من 335 ألف لتر من الماء و 36 طنا من المواد الغذائية والإمدادات لدعم عملية داميان.

من 25 إلى 28 نوفمبر ، شاركت GW Carrier Strike Group في التمرين السنوي (ANNUALEX) 25G ، مع سفن قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، شمال أوكيناوا ، اليابان نفذت تفريغ الذخيرة مع USNS Charles Drew (T-AKE) 10) من 2 إلى 3 ديسمبر.

5 ديسمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى الميناء بعد 12 أسبوعًا في منطقة مسؤولية الأسطول الأمريكي السابع (AoR).

6 يناير 2014 بدأ جورج واشنطن توافرًا مقيدًا مختارًا (SRA) مدته أربعة أشهر بينما كان يرسو في Berth 12 Underway لإجراء التجارب البحرية والذخيرة مع USNS Washington Chambers (T-AKE 11) من 19 إلى 23 مايو.

24 مايو، غادرت يو إس إس جورج واشنطن أسطول الأنشطة يوكوسوكا لدورية صيفية.

في 14 يونيو ، أكمل النقيب ويليام س. كوياما ، قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 5 ، مسيرته المهنية رقم 1000 اعتقل هبوطه على متن حاملة الطائرات مع فخ للطائرة F / A-18E المخصصة لـ & quotDambusters & quot من سرب مقاتلة Strike Fighter ( VFA) 195.

16 يونيو ، CVN 73 راسية في Western Anchorage (WA) 2 في ميناء فيكتوريا في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى هونغ كونغ.

في 26 يونيو ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في رصيف 3/4 بقاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

10 يوليو ، القائد. ديفيد تافيس م.بولارد مرتاح القائد. ديفيد بيرد بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotDambusters & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 195 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

11 يوليو ، GW CSG الراسية في الرصيف 1 في قاعدة بوسان البحرية ، جمهورية كوريا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في مناورة بحرية مشتركة مع جمهورية كوريا والبحرية JMSDF ، قبالة شبه الجزيرة الكورية ، حتى 20 يوليو. تمرين البحث والإنقاذ (SAREX) ، جنوب جزيرة جيجو ، من 21 إلى 22 يوليو.

في 25 يوليو ، عملت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية كمنصة بحرية قصيرة المدى لدعم تمرين Adiutrix Spear 14-2 ، أثناء إجرائه في بحر الصين الشرقي ، في الفترة من 23 إلى 25 يوليو.

من 26 إلى 30 يوليو ، شاركت USS George Washington ، USS Shiloh (CG 67) ، USS John S. سفن القوة (JMSDF) في المياه شرق أوكيناوا.

1 أغسطس ، تم تثبيت CVN 73 في ميناء ساسيبو باليابان في زيارة للميناء لمدة ثلاثة أيام ولإطلاق الأصدقاء وأفراد العائلة في رحلة Tiger Cruise.

8 أغسطس، عادت USS George Washington إلى Yokosuka بعد الانتهاء من دورية استمرت 11 أسبوعًا.

2 سبتمبر، غادرت يو إس إس جورج واشنطن موطنها الأصلي في دورية الخريف السنوية.

12 سبتمبر ، القائد. مايكل دى فرانس اعفى القائد. Cynthia A. Dieterly بصفتها ثاني أكسيد الكربون في & quotLiberty Bells & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول (VAW) 115 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

من 15 إلى 23 سبتمبر ، شاركت GW CSG في تدريب ميداني (FTX) Valiant Shield 2014 ، قبالة سواحل غوام وسايبان.

28 سبتمبر ، القائد. جيفري ب. بومان بالارتياح للقائد. شون إم كيرن في دور ثاني أكسيد الكربون في سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 115 خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

2 أكتوبر ، USS George Washington راسية في Kilo Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام.

5 أكتوبر ، أعفى الأدميرال جون د. ألكساندر الأدميرال مارك سي مونتغمري كقائد لمجموعة Carrier Strike (CSG) 5 وقائد فرقة العمل (CTF) 70 خلال حفل تغيير القيادة على متن GW.

في 5 أكتوبر ، تم فرز الطوارئ CVN 73 من ميناء أبرا لتجنب اقتراب إعصار فونغفونغ. عبرت مضيق باسيلان متجهًا غربًا في 15 أكتوبر عبر مضيق ميندورو المتجه شمالًا في 18 أكتوبر.

21 أكتوبر ، القائد. جايسون بي يونغ مرتاح للقائد. جيفري بي هولزر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotGolden Falcons & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 12 خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

23 أكتوبر ، رست يو إس إس جورج واشنطن قبالة سواحل مانيلا ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة قصيرة في ميناء إنبورت أبرا مرة أخرى في الفترة من 28 أكتوبر إلى 1 نوفمبر.

من 11 إلى 19 نوفمبر ، شاركت GW CSG في ANNUALEX 26G ، المكون البحري للتمرين Keen Sword 2015 الذي يُجرى كل سنتين ، مع قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، شمال أوكيناوا ، اليابان ، وأجرت تفريغ الذخيرة مع USNS Washington Chambers. (T-AKE 11) من 22 إلى 23 نوفمبر.

25 نوفمبر، عادت يو إس إس جورج واشنطن إلى أنشطة أسطول يوكوسوكا بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر دورية في الولايات المتحدة الأسطول السابع AoR.

في 30 ديسمبر ، بدأت USS George Washington مؤخرًا توفرًا مقيدًا مختارًا لمدة أربعة أشهر (SRA).

30 يناير 2015 أعفى الكابتن تيموثي كيوه النقيب جريجوري جيه فينتون من منصب ثاني أكسيد الكربون الحادي عشر لجورج واشنطن خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 4 فبراير ، مُنحت شركة Huntington Ingalls Inc. ، Newport News ، فيرجينيا ، تعديلاً بقيمة 224.4 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-14-C-2111) للمواد والسنة الأولى من التخطيط المسبق لـ USS George Washington لإعادة التزود بالوقود وإصلاحات معقدة (RCOH). سيوفر هذا التعديل للسنة الأولى من التخطيط المتقدم لـ RCOH ، وفحوصات السفن ، والتصميم ، والتوثيق ، والهندسة ، والتصنيع ، وأعمال بناء السفن الأولية أو مرافق الدعم ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول فبراير 2016.

في 11 مايو ، غادرت The George Washington الرصيف 12 لمدة أربعة أيام جارية لإجراء محاكمات بحرية وتحميل الذخيرة مع USNS Washington Chambers.

18 مايوغادرت يو إس إس جورج واشنطن مدينة يوكوسوكا اليابانية في دورية في غرب المحيط الهادئ قبل أن تتجه إلى سان دييغو بكاليفورنيا.

23 مايو ، أكملت CVN 73 CQ مع Carrier Air Wing (CVW) 5 ، بينما كانت جارية في شمال بحر الفلبين.

12 يونيو ، القائد. أكمل David-Tavis M. Pollard ، CO من & quotDambusters & quot ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات بمصيدة F / A-18E Super Hornet ، بينما كان GW جاريًا في جنوب بحر الفلبين.

19 يونيو ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في غرين وارف في ميناء بريسبان ، أستراليا ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام عبر مضيق فيتياز المتجه غربًا في 28 يونيو.

4 يوليو ، القائد. كينيث ب. وارد أعفى القائد. Lonnie L.Appleget بصفته ثاني أكسيد الكربون من "Saberhawks" لسرب الضربات البحرية للمروحيات (HSM) 77 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر مولوكا.

من 7 إلى 18 يوليو ، شاركت مجموعة جورج واشنطن CSG في تمرين مشترك كل سنتين Talisman Sabre 2015 ، بينما كانت تجري في بحر تيمور قبالة الساحل الشمالي لأستراليا.

25 يوليو ، القائد. رافي ك.ويشام يريح القائد. جيسون إم ديني في دور ثاني أكسيد الكربون في "Diamondbacks" لسرب المقاتلات الضاربة (VFA) 102 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر الفلبين.

1 أغسطس ، القائد. جايسون س. تايلور أعفى القائد. إرنست م. وينستون بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotShadowhawks & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 141 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي بالقرب من جزر هاواي.

7 أغسطس ، القائد. غي م. سنودجراس بالارتياح كمدور. ديفيد م. بولارد بصفته ثاني أكسيد الكربون في "Dambusters" من سرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 195 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي. وصلت GW قبالة الساحل الغربي اليوم لتنزل الطائرة CVW-5 إلى محطة الطيران البحرية فالون ، نيفادا.

10 أغسطس، USS George Washington راسية في Berth L ، Carrier Wharf في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا ، بعد الانتهاء من دورية استمرت ثمانية أسابيع. ستقوم GW بإجراء تبادل للطاقم والمعدات لمدة 10 أيام مع USS Ronald Reagan (CVN 76). سيبقى موظفو إدارة المفاعل مع سفينتهم بالإضافة إلى عدد صغير من الأفراد الذين يعتبرون مهمين لعمليات السفينة و rsquos ، بما في ذلك الضباط القادة و XO.

في 19 أغسطس ، أعفت الأدميرال ليزا إم فرانشيتي الأدميرال باتريك أ. بيرسي كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 9 خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 73.

في 8 سبتمبر ، غادرت يو إس إس جورج واشنطن سان دييغو ، بعد تأخير دام أربعة أيام بسبب مشاكل ميكانيكية ، في رحلة مدتها ثلاثة أشهر إلى ميناء نورفولك الجديد بولاية فيرجينيا. ستحلق حاملة الطائرات حول أمريكا الجنوبية وتشارك في تمرين يونيتاس كجزء من البحار الجنوبية 2015 ، وهو مكون رئيسي لشراكة القيادة الجنوبية للقوات البحرية الأمريكية.

في 21 سبتمبر ، وصلت USS George Washington ، جنبًا إلى جنب مع USS Chafee (DDG 90) ، مؤخرًا إلى الأسطول الأمريكي الرابع للمشاركة في تمرين تمرير (PASSEX) مع JS Yamagiri (DD 152) و JS Kashima (TV 3508) و JS Simayuki (TV 3513) في 22 سبتمبر.

في 3 أكتوبر / تشرين الأول ، رسى جورج واشنطن قبالة كالاو ، بيرو ، في زيارة ليما ليما بحرية لمدة أربعة أيام.

12 أكتوبر ، مدير. بنيامين بي دويللي أعفى القائد. جيريمي واي ريفاس بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quot؛ النسور السوداء & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 113 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

13 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن قبالة ساحل فالبارايسو ، تشيلي ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في مرحلة المحيط الهادئ من يونيتاس.

19 أكتوبر ، القائد. دينيس م دافي ، الثاني مرتاح القائد. Brett A. Lassen في دور ثاني أكسيد الكربون في "Golden Dragons" من سرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 192 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 22 أكتوبر ، رست يو إس إس جورج واشنطن مرة أخرى قبالة فالبارايسو في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام دخلت مضيق ماجلان في 31 أكتوبر ، راسية قبالة بونتا أريناس ، تشيلي ، في الفترة من 1 إلى 2 نوفمبر. 10.

في 14 نوفمبر ، بدأت CVN 73 مشاركتها في المرحلة الأطلسية من تمرين UNITAS 56-15 ، بينما كانت جارية قبالة سواحل ريو غراندي بالبرازيل.

22 نوفمبر ، القائد. شون سي كيرلين مرتاح القائد. Roy A. Wylie في دور ثاني أكسيد الكربون في "Bounty Hunters" من سرب المقاتلات Strike Fighter (VFA) 2 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 23 نوفمبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في خليج جوانابارا ، شرق جزيرة إنكساداس ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل.

في 6 كانون الأول (ديسمبر) ، وصل جورج واشنطن ، إلى جانب يو إس إس ماكفول (DDG 74) ، مؤخرًا إلى المياه قبالة غوايانا لتوفير & quot ؛ حضورًا مستقرًا & quot ؛ قبل الانتخابات البرلمانية في فنزويلا التي وصلت قبالة سواحل فيرجينيا في 14 ديسمبر.

17 ديسمبر، USS George Washington راسية في Pier 14 South في موطنها الجديد للمحطة البحرية نورفولك ، بعد نشرها إلى اليابان لمدة ست سنوات ونصف.

في 26 فبراير 2016 ، مُنحت شركة Huntington Ingalls Inc. تعديلًا بقيمة 205.1 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-14-C-2111) للسنة الثانية من التخطيط المسبق لإعادة التزود بالوقود والإصلاحات المعقدة (RCOH) في يو إس إس جورج واشنطن. من المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بحلول فبراير 2017.

4 مارس ، غادر GW نورفولك لمدة خمسة أيام جارية لإجراء مؤهلات الناقل (CQ) مع CVW-8 في Virginia Capes Op. منطقة.

في 19 مارس ، رست USS George Washington في Pier 12N في المحطة البحرية Norfolk بعد ثمانية أيام جارية لـ CVW-8 / FRS / TRACOM CQ لتفريغ الذخيرة مع USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) و FRS / TRACOM CQ من 13-25 أبريل جاري مرة أخرى لـ FRS / TRACOM CQ والتدريب الروتيني من 17 مايو إلى 7 يونيو.

في 13 يونيو ، تقاعد الأدميرال ويليام إي. شغل منصب قائد ، قيادة قوات الأسطول الأمريكي ، وشغل مؤخرًا منصب قائد قيادة الدفاع الجوي الفضائي لأمريكا الشمالية (NORAD) والقيادة الشمالية للولايات المتحدة (USNORTHCOM).

في 16 يونيو ، غادر جورج واشنطن المنزل المحلي للحصول على مؤهلات حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ).

من 21 إلى 22 يونيو ، نقلت يو إس إس جورج واشنطن ما يقرب من 1200 طن من الذخائر أثناء تفريغ الذخيرة مع يو إس إن إس ويليام ماكلين (T-AKE 12) ، بينما كانت جارية قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

من 23 إلى 28 يونيو ، أجرى CVN 73 اختبارًا للتوجيه البحري المعزز مع عناصر تحكم متكاملة لنهج الناقل وتقنيات تمكين دقة الاسترداد (MAGIC CARPET) ، مع سرب اختبار وتقييم الهواء (VX) 23 الراسية في الرصيف 14S في 28 يونيو الجاري لـ CQ مع الجناح الجوي للتدريب (TRAWING) 1 من 10 إلى 17 يوليو الجاري لـ FRS-CQ من 18 إلى 22 يوليو.

في 22 يوليو ، حصلت شركة Huntington Ingalls Inc. على تعديل قيمته 194.8 مليون دولار لعقد مُنحت سابقًا (N00024-14-C-2111) لتمديد فترة الأداء من 12 شهرًا إلى 18 شهرًا لمواصلة التخطيط المسبق لـ GW's RCOH. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس 2017.

29 يوليو ، أعفى الأدميرال بروس ليندسي الأدميرال جون آر هيلي من منصب قائد القوات الجوية البحرية الأطلسية خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة جورج واشنطن في الرصيف 14S.

1 سبتمبر ، USS George Washington راسية في Pier 14N في المحطة البحرية نورفولك بعد 18 يومًا من الاختبار التنموي III (DT-III) ، قبالة سواحل فيرجينيا ، مع مقاتلة F-35C Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) التابعة للبحرية طائرة مخصصة لسرب اختبار وتقييم الهواء (VX) 23 وسرب مقاتلة سترايك (VFA) 101.

1 أكتوبر ، غادرت The George Washington المنزل المحلي لرحلة بحرية ليوم الأصدقاء والأسرة جارية في طريقها إلى البحر الكاريبي لعمليات المساعدة الإنسانية / الاستجابة للكوارث (HA / DR) ، في أعقاب إعصار ماثيو ، في 4 أكتوبر.

في 5 أكتوبر ، شرعت THe GW مؤخرًا في ستة طائرات MV-22B Ospreys ، تم تعيينها في السرب البحري المتوسط ​​Tiltrotor Squadron (VMM) 365 ، و 12 MH / SH-60 Seahawks من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 2 و 5 و 22 و 26 و 28 نقلت أربع طائرات MV-22B و 150 من مشاة البحرية وإمدادات الإغاثة إلى USS Iwo Jima (LHD 7) في 10 أكتوبر وعادت إلى نورفولك في 20 أكتوبر.

في 26 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس جورج واشنطن في الرصيف 14S في المحطة البحرية نورفولك بعد أربعة أيام جارية لـ FRS-CQ.

في 5 كانون الأول (ديسمبر) ، تم منح شركة Huntington Ingalls Inc. تعديلًا بقيمة 41 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-14-C-2111) للتخطيط المسبق لـ RCOH الخاص بـ GW.

17 ديسمبر ، CVN 73 الراسية في Pier 12N في المحطة البحرية نورفولك بعد 18 يومًا من بدء مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ).

17 فبراير 2017 ، مُنحت شركة Huntington Ingalls Inc. تعديلاً بقيمة 8.9 مليون دولار على عقد مُنحت سابقًا (N00024-14-C-2111).

في 28 فبراير ، بدأت يو إس إس جورج واشنطن مرحلة خطة التفريغ والتجهيز الموحدة للسفن (SCOOP) لمدة 12 أسبوعًا ، بينما كانت ترسو في الرصيف 12 شمالًا.

5 يونيوأعفى النقيب جلين آر جاميسون الكابتن تيموثي سي كويهاس بصفته ثاني عشر ثاني أكسيد الكربون لجورج واشنطن خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

4 أغسطس ، دخلت USS George Washington الحوض الجاف رقم 11 في HII Newport News Shipbuilding في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، لمدة أربع سنوات لإعادة التزود بالوقود وإصلاحات معقدة (RCOH).

في 1 سبتمبر ، حصلت شركة Huntington Ingalls Inc. ، Newport News ، فيرجينيا ، على عقد بقيمة 2،8 مليار دولار أمريكي لسفينة RCOH التابعة لـ USS George Washington. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس 2021.

في 27 سبتمبر 2019 ، خرجت السفينة يو إس إس جورج واشنطن من رصيفها في Outfitting Berth # 1 في Newport News Shipyard.

في 25 فبراير 2021 ، حصلت شركة Huntington Ingalls Inc. على تعديل قيمته 31 مليون دولار لعقد مُنحت سابقًا (N00024-16-C-4316) لـ USS George Washington's RCOH. من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول مايو 2022.

24 يونيوأعفى النقيب برنت سي غاوت النقيب جلين آر جاميسون بصفته ثاني أكسيد الكربون من CVN 73 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.


لهذا السبب هاجمت الغواصات الألمانية السفن المدنية خلال الحرب العالمية الأولى

تم النشر في ٢٨ يناير ٢٠١٩ ١٨:٤٠:٤٦

بالنظر إلى الوراء ، يبدو أن قرار ألمانيا بمهاجمة السفن التجارية وتنفيذ حرب غواصات غير مقيدة غبي بشكل لا يصدق. لقد كانوا يعلمون - أو كان عليهم أن يعرفوا - أن قتل مواطني دولة محايدة (تحديدًا الولايات المتحدة) حتى عن غير قصد كان طريقة جيدة للغاية لجعل أمريكا في الحرب إلى جانب الحلفاء.

حسنًا ، اتضح أن ألمانيا كانت تعتمد على الغواصات لخنق التجارة البريطانية. عندما بدأت الحرب ، كان الألمان يلعبون غواصاتهم وفقًا لقواعد الحرب المقبولة عندما يتعلق الأمر بالسفن التجارية.

غواصة ألمانية تتعرض لإطلاق النار خلال الحرب العالمية الأولى (لقطة شاشة على Youtube)

اقتربت منهم ، وجعلتهم يتوقفون ، وسمحت للركاب والطاقم بمغادرة السفينة قبل أن تغرق السفينة. عندما يتعلق الأمر بالحرب ، فقد كانت حضارية بشكل معقول ، نظرًا لأنك كنت ترسل هؤلاء الأشخاص من سفينة تجارية آمنة نسبيًا إلى قوارب النجاة والعوامات المفتوحة ، مع المجاديف فقط وتيار المحيط للسفر وليس كثيرًا في طريق الإمدادات.

كما قد تتخيل ، فإن الأشخاص على تلك السفن التجارية لم & # 8217t يريدون أن يمروا بهذا النوع من المحنة التي يمكنهم تجنبها.لذلك ، بدأ البريطانيون بتسليح السفن التجارية. سرعان ما تم إطلاق النار على الغواصات أثناء صعودها إلى السطح. جعل اختراع Q-ship اتباع قواعد الغواصات أكثر خطورة - وطريقة جيدة لإغراق الغواصات. عندما غرقت الغواصات ، غالبًا ما كان معدل الضحايا بين أفراد الطاقم 100 بالمائة.

يبدأ الضحية U-boat & # 8217 الغطس في قاع المحيط. (لقطة شاشة يوتيوب)

لم يرغب القادة الفرعيون الألمان في الحصول على هذا النوع من تجربة نهاية الحياة. ولم تفعل أطقمهم في هذا الشأن. لذلك ، قرر الألمان شن حرب غواصات غير مقيدة حيث أطلقوا النار على السفن التجارية على مرمى البصر. وهكذا بدأت سلسلة الأحداث التي من شأنها أن تدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء.

تاريخ عظيم