معركة ميدواي ، يونيو 1942 (المحيط الهادي)

معركة ميدواي ، يونيو 1942 (المحيط الهادي)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

معركة ميدواي ، يونيو 1942

في أعقاب الهجوم على بيرل هاربور في السابع من كانون الأول (ديسمبر) عام 1941 ، كان الأمريكيون مصممين على الانتقام ، ولكن على الرغم من أن الهجوم قد أخطأ حاملات الطائرات الخاصة بهم وترك احتياطيات الوقود الحيوية كما هي ، فقد استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتحدى الأسطول الأمريكي علنًا. اليابانيون. في 18 أبريل 1942 ، رد الأمريكيون بغارة قاذفة ميتشل بي 25 قصفت طوكيو وعدة مدن يابانية أخرى بعد إقلاعها من يو إس إس. زنبور. كان للضربة تأثير هائل على اليابانيين الذين اعتقدوا أن وطنهم في مأمن من الهجوم. اعتذر الأدميرال ياماموتو للإمبراطور وتعهد بتدمير الأسطول الأمريكي.

كانت الخطة اليابانية هي إغراء الأمريكيين بالوقوع في فخ من خلال مهاجمة جزيرة ميدواي الصغيرة على بعد 1136 ميلًا غرب بيرل هاربور. بدون طائرات الدوريات الأمريكية طويلة المدى في منتصف الطريق ، لن تتمكن من فحص بيرل هاربور بشكل فعال وستكون مفتوحة لهجوم مفاجئ مرة أخرى مما يجعلها غير قابلة للاستخدام. سيبدأ الهجوم بهجوم تحويلي على جزيرة ألوشيان يجبر السفن الأمريكية على التحقيق في حين أن قوة الغزو تحت قيادة الأدميرال ناغومو ستهاجم الجزيرة. لم يكن منتصف الطريق هو الهدف الرئيسي ، وبينما كان الغزو سيسحب الأسطول الأمريكي ، فإن القوة الرئيسية (بما في ذلك 4 حاملات الطائرات) بقيادة ياماموتو ستنتظر على بعد 300 ميل لمحاصرة الأمريكيين وتدميرهم. تم تجميع أسطول ضخم من أكثر من 200 سفينة (بما في ذلك 11 سفينة حربية و 8 ناقلات) وتقسيمه إلى 8 فرق عمل ، ضد هذا كان لدى الأمريكيين 3 حاملات طائرات و 3 طرادات و 14 مدمرة. كان اليابانيون واثقين جدًا من أنهم رتبوا لإرسال بريدهم إلى ميدواي. تم التخطيط للهجوم في السابع من يونيو ، لكن اليابانيين تعرضوا لبعض المفاجآت.

على الرغم من الجهود المبذولة لإرباكهم ، عرف الأمريكيون ما يجري. تم كسر الرموز اليابانية وبعد تسريب رسالة مفادها أن محطة المياه العذبة في ميدواي قد تم كسرها للأمريكيين الجدد أن ميدواي كانت الهدف. كان لدى الأدميرال نيميتز ثلاث ناقلات فقط ، مع بعضها إما متضرر أو بعيد جدًا. نصب الأمريكيون فخًا خاصًا بهم ، حيث تنتظر شركة النقل يوركتاون 200 ميل شمال شرق ميدواي. ثم شرع الأمريكيون في تعزيز ميدواي بالطائرات والمدافع المضادة للطائرات والأسلاك الشائكة وقوارب الطوربيد السريعة. عندما انطلق اليابانيون إلى ميدواي ، قاموا بتغيير رموزهم ولكن الضرر قد حدث ، بحلول ذلك الوقت كان الأمريكيون يعرفون عدد السفن ومن هم قباطنتها ، والمسار الذي حدده اليابانيون. بدأت المعركة بسلسلة من الهجمات الجوية من قبل الطائرات الأمريكية على أساس ميدواي مع مهاجمة اليابانيين للجزيرة بقواتهم الحاملة.

لم يتسبب أي من الجانبين في أضرار جسيمة حيث أثبت الأسطول الياباني أنه محمي بشكل جيد وأن الأطقم الأمريكية تفتقر إلى الخبرة. خلال مباراة الملاكمة الجوية هذه ، أثبتت طائرات المراقبة الأمريكية (كاتالينا) أنها حيوية ، حيث قامت أطقمها الشجاعة بالعديد من الأعمال الشجاعة لتظلل الأسطول الياباني وتوفر معلومات استخباراتية حيوية. خلال ذروة هذه الهجمات ، شاهدت طائرة مراقبة يابانية 10 سفن معادية على بعد 200 ميل فقط من فرقة العمل اليابانية ، أدرك الأدميرال الياباني أنه مع إعادة تحميل طائرته بالقنابل الجاهزة لهجوم آخر على ميدواي ، كان ضعيفًا للغاية ويحتاج إلى إعادة التحميل مع طوربيدات بسرعة ، ثم جاءت الرسالة مفادها أن السفن لا تحتوي على ناقلات لذا استمر اليابانيون في تحميل القنابل خطأ فادحًا. خلال عشرين دقيقة جاء النبأ يفيد بأن السفن الأمريكية كانت تحمل حاملة طائرات! مرة أخرى ، قام Nagumo بتغيير تحميل الطائرات وبدأ في التقاعد للسماح لطائراته بإعادة التسلح ، وكان مقاتلوه قادمون للتو للهبوط بسبب نقص الوقود ، حيث هبطت آخر طائرة ، بدأ الهجوم الجوي الأمريكي تمامًا حيث كان اليابانيون أكثر عرضة للخطر. قوبلت الهجمات الأولى من قبل Zeros في دورية ولكن عندما هبطت للتزود بالوقود ، أصاب الهجوم الأمريكي الرئيسي الناقلات التي أصبحت الآن أعزل.

في ست دقائق أكاجي، كانت شركة Nagumo الرئيسية تحترق ، كاجا تلاه بعد ذلك سوريو. عندما تلقى ياماموتو الأخبار لم يكن لديه خيار سوى الإبحار في الضباب الكثيف الآن. شنت آخر حاملة طائرات يابانية هجومًا مضادًا وحولت يوركتاون إلى حطام معطل استمر حتى غرقت غواصة أخيرًا في السادس من يونيو. هيريو، مشتعل. عرف ياماموتو أن بوارجه كانت ضعيفة للغاية بحيث لا يمكنها الاستمرار بدون غطاء مقاتل (أثبت بيرل هاربور مدى ضعف البوارج). في الساعة 2.55 صباحًا في الخامس من يونيو ، تخلى اليابانيون عن غزو ميدواي. لقد فقد الأمريكيون حاملة واحدة ومدمرة و 147 طائرة ، لكن اليابانيين فقدوا أربع حاملات وطراد واحد ، مع وصول 280 طائرة إلى القاع على الناقلات الغارقة وإسقاط 52 طائرة أخرى ، وقتل المئات من أكثر الطيارين خبرة. كانت معركة ميدواي ترسم ملامح مستقبل الحرب في المحيط الهادئ وتبشر بعصر جديد من الحرب في البحر ، حيث كانت حاملة الطائرات أقوى الأصول وأكثرها ضعفًا.


خيارات الصفحة

في الساعة 10.26 من صباح يوم 4 يونيو 1942 ، تغير مسار الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ تمامًا. في تلك اللحظة 37 قاذفة قنابل دوغلاس Dauntless من USS مشروع انطلقوا في هجوم غوص على حاملتي طائرات يابانيتين. في غضون دقائق ، اشتعلت النيران في السفينتين ، وتخللتها آلام موتهما انفجار خطوط الوقود ، والذخائر التي تم تخزينها بشكل سيئ وخزانات وقود الطائرات. في غضون ست ساعات تم تدمير الناقلتين الأخريين في أسطولهما.

كانت القوة التي هيمنت على المحيط الهادئ لمدة ستة أشهر في حالة خراب ، مما أدى إلى إطفاء آمال إمبراطورية. كان منتصف الطريق أندر الاشتباكات - معركة حاسمة حقًا.


كما هو مذكور أعلاه ، كان Midway هو آخر استخدام لـ Devastators and Vindicators ، بالإضافة إلى Brewster Buffaloes. تم تعديل الطائرات الجديدة قيد التطوير بالفعل لمزيد من التكيف مع الدروس المستفادة في ميدواي. تمت إضافة حماية أفضل للطيارين وأفراد الطاقم ، بالإضافة إلى الأسلحة الثقيلة. استفاد كل من TBF Avengers و Helldiver dive bombers و F6F Hellcat من تجارب أسلافهم في ميدواي وأماكن أخرى في المحيط الهادئ. طوال الحرب ، تم تطوير أسلحة أخرى أيضًا للقوات الجوية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية ، مما يجعلها مطابقة أو أفضل من نظرائهم اليابانيين. كانت طائرات القوات البحرية والجوية اليابانية هي الأكثر تقدمًا في العالم في عام 1941. وبحلول نهاية عام 1943 أصبحت قديمة.

لم يتمكن اليابانيون من تطوير تصميمات جديدة لمواكبة الوتيرة التكنولوجية وكما هو الحال مع رموزهم البحرية ، لم يتمكنوا من التنازل عن التفوق الغربي. أصبحت معركة المحيط الهادئ حملة استنزاف ، حيث قامت القوات الأمريكية وقوات الأنزاك بإسقاط الطائرات اليابانية باستخدام آلات متفوقة بشكل متزايد ، ونيران أكثر فاعلية مضادة للطائرات من السفن والمنشآت الساحلية. تمكنت الصناعة اليابانية من استبدال الطائرات المفقودة خلال معظم فترات الحرب ، لكن العثور على طيارين مؤهلين أصبح مشكلة أكبر. بحلول الوقت الذي تحولت فيه اليابان إلى استخدام طيارين كاميكازي ، قُتل العديد من الطيارين الذين تم إرسالهم إلى مناطق القتال في مهامهم الأولى ، وكان تدريبهم سيئًا وتشغيل معدات قديمة.


وصل Douglas Dauntless إلى الأسطول مع العديد من المشاكل المتعلقة بقدراتهم على إسقاط قنابلهم على طريق مستقيم نحو الهدف. كانت إحداها آلية الإطلاق ، التي كانت تميل إلى إطلاق القنبلة جزئياً فقط ، مما أجبر الطيار على المناورة بعنف من أجل القنبلة لتطهير الطائرة. تم تصحيح هذه المشكلة بحلول الوقت الذي أبحر فيه الأسطول إلى ميدواي. كانت مشكلة أخرى تتعلق بمفاتيح التسليح الكهربائية ، المصممة للسماح للطيارين بتسليح الصمامات في القنابل أثناء الطيران. تقريبا جميع قاذفات القنابل Dauntless كانت تعمل على مفاتيح التسليح الكهربائية في الأسابيع التي سبقت عملية ميدواي. تم إعادة تثبيت بعضها في الطائرة بشكل غير صحيح.

عندما اللفتنانت كوماندر ماكسويل ليزلي ، الذي قاد سرب القصف 3 قبالة يو إس إس يوركتاون ، أمر 17 طائرة من سربته بتسليح قنابلهم ، قلب مفتاح التسليح وشعر على الفور بإطلاق القنبلة. أبطل أمره ، لكن ثلاث طائرات أخرى على الأقل من الطائرات التي قادها فقدت قنابلها. هاجم ليزلي الحاملة اليابانية سوريو على أي حال ، الغطس على متن السفينة وقصف سطح طيرانها ، وهو الإجراء الذي حصل من أجله على وسام البحرية. 13 طائرة فقط من سرب و 17 طائرة كانت تحمل قنابل عندما هاجمت ، لكن جميع 17 طائرة هبطت على متن السفينة اليابانية. سوريو غرقت في مساء 4 يونيو ، احترقتها الانفجارات والحرائق.


محتويات

كما يوحي اسمها ، تقع Midway على مسافة متساوية تقريبًا بين أمريكا الشمالية وآسيا ، وتقع تقريبًا في منتصف الطريق حول العالم طوليًا من غرينتش ، المملكة المتحدة. يقع بالقرب من الطرف الشمالي الغربي لأرخبيل هاواي ، على بعد حوالي ثلث الطريق من هونولولو ، هاواي ، إلى طوكيو ، اليابان. لا تعتبر ميدواي جزءًا من ولاية هاواي بسبب قانون هاواي العضوي لعام 1900 الذي ضم هاواي رسميًا إلى الولايات المتحدة على أنها إقليم وعرّف هاواي على أنها "الجزر التي حصلت عليها الولايات المتحدة الأمريكية بموجب قانون صادر عن الكونجرس" قرار مشترك يقضي بضم جزر هاواي للولايات المتحدة .. ". على الرغم من أنه يمكن القول أن ميدواي أصبحت جزءًا من هاواي عندما اكتشفها ميدلبروكس في عام 1859 ، فقد كان من المفترض في ذلك الوقت أن الولايات المتحدة استحوذت على ميدواي بشكل مستقل عندما زار رينولدز في عام 1867 ، وبالتالي لم يكن يعتبر جزءًا من الإقليم.

عند تحديد الجزر التي ترثها ولاية هاواي من الإقليم ، أوضح قانون قبول هاواي لعام 1959 السؤال ، واستبعد على وجه التحديد ميدواي (جنبًا إلى جنب مع جزيرة بالميرا وجزيرة جونستون وكينجمان ريف) من الولاية القضائية للولاية. [8]

تقع ميدواي أتول على بعد 140 ميلاً بحريًا (259 كم 161 ميلًا) شرق خط التاريخ الدولي ، وحوالي 2800 ميل بحري (5200 كم 3200 ميل) غرب سان فرانسيسكو ، و 2200 ميل بحري (4100 كم 2500 ميل) شرق طوكيو.

جغرافيا ميدواي [9]
جزيرة فدان هكتار
جزيرة الرمال 1,117 452
الجزيرة الشرقية 336 136
جزيرة سبيت 15 6
مجموع الأرض 1,549 627
الشعاب المرجانية / المحيطات المغمورة 580,392 234,876

ميدواي أتول هي جزء من سلسلة من الجزر البركانية والجزر المرجانية والجبال البحرية الممتدة من جزيرة هاواي حتى طرف جزر ألوشيان والمعروفة باسم سلسلة جبال هاواي والإمبراطور البحرية. ويتكون من حاجز مرجاني على شكل حلقة يبلغ قطره حوالي خمسة أميال (8.0 كم) [9] والعديد من الجزر الرملية. توفر قطعتا الأرض المهمتان ، جزيرة الرمال والجزيرة الشرقية ، موطنًا لملايين الطيور البحرية. تظهر أحجام الجزيرة في الجدول أعلاه. تم تصنيف الجزيرة المرجانية ، التي يبلغ عدد سكانها قليلًا (حوالي 60 في عام 2014 ، [10] ولكن لا يوجد سكان أصليون) ، على أنها منطقة معزولة تحت سلطة وزارة الداخلية الأمريكية.

تشكلت Midway منذ ما يقرب من 28 مليون سنة عندما كان قاع البحر تحتها فوق نفس النقطة الساخنة التي تشكلت منها جزيرة هاواي الآن. في الواقع ، كان ميدواي في يوم من الأيام بركانًا درعيًا ، ربما بحجم جزيرة لاني. عندما تراكم البركان تدفقات الحمم البركانية التي تبني الجزيرة ، أدى وزنه إلى خفض القشرة وتراجعت الجزيرة ببطء على مدى ملايين السنين ، وهي عملية تعرف باسم التعديل المتساوي.

مع انحسار الجزيرة ، تمكنت الشعاب المرجانية حول الجزيرة البركانية السابقة من الحفاظ على نفسها بالقرب من مستوى سطح البحر من خلال النمو صعودًا. يبلغ سمك تلك الشعاب الآن أكثر من 516 قدمًا (157 مترًا) [11] (في البحيرة ، 1،261 قدمًا (384 مترًا) ، وتتألف في الغالب من الحجر الجيري ما بعد الميوسيني مع طبقة من الميوسين العلوي (المرحلة الثالثة) ز) الرواسب والميوسين السفلي (العالي ه) الحجر الجيري في أسفل البازلت). ما تبقى اليوم هو جزيرة مرجانية ضحلة يبلغ عرضها حوالي 6 أميال (9.7 كم). بعد Kure Atoll ، تعد Midway ثاني أكثر جزيرة مرجانية شمالية في العالم.

تحرير البنية التحتية

تحتوي الجزيرة المرجانية على حوالي 20 ميلاً (32 كم) من الطرق ، و 4.8 ميل (7.7 كم) من خطوط الأنابيب ، وميناء واحد في جزيرة ساند (مؤشر الميناء العالمي رقم 56328 ، جزيرة ميدواي) ، ومطار. اعتبارًا من عام 2004 [تحديث] ، تم تعيين مطار هندرسون فيلد في ميدواي أتول ، بمدرجه النشط الوحيد (الطريق السريع 06/24 ، بطول 8000 قدم (2400 متر)) كمطار تحويل للطوارئ للطائرات التي تحلق بموجب قواعد ETOPS. على الرغم من إغلاق FWS لجميع عمليات المطار في 22 نوفمبر 2004 ، تم استعادة الوصول العام إلى الجزيرة من مارس 2008. [12]

مهبط طائرات الجزيرة الشرقية هو مطار مهجور كانت تستخدمه القوات الأمريكية خلال معركة ميدواي. تم تشييده في الغالب من Marston Mat وتم بناؤه بواسطة البحرية الأمريكية Seabees.

على الرغم من كونها تقع عند 28 ° 12′ شمالاً ، شمال مدار السرطان ، تتمتع ميدواي أتول بمناخ السافانا الاستوائية (كوبن) كما) [13] مع درجات حرارة لطيفة جدًا على مدار العام. يتم توزيع هطول الأمطار بالتساوي على مدار العام ، مع إمكانية تصنيف شهرين فقط على أنها أشهر موسم الجفاف (مايو ويونيو).

بيانات المناخ لميدواي أتول
شهر يناير فبراير مارس أبريل قد يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر عام
ارتفاع قياسي درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 80
(27)
78
(26)
79
(26)
82
(28)
86
(30)
89
(32)
92
(33)
92
(33)
92
(33)
89
(32)
88
(31)
82
(28)
92
(33)
متوسط ​​درجة فهرنهايت عالية (درجة مئوية) 70.0
(21.1)
69.4
(20.8)
70.2
(21.2)
71.7
(22.1)
75.3
(24.1)
80.7
(27.1)
82.5
(28.1)
83.5
(28.6)
83.5
(28.6)
80.0
(26.7)
75.8
(24.3)
72.1
(22.3)
76.2
(24.6)
متوسط ​​درجة فهرنهايت منخفضة (درجة مئوية) 62.2
(16.8)
61.7
(16.5)
62.6
(17.0)
64.1
(17.8)
67.4
(19.7)
72.8
(22.7)
74.6
(23.7)
75.6
(24.2)
75.1
(23.9)
72.4
(22.4)
68.4
(20.2)
64.4
(18.0)
68.4
(20.2)
سجل منخفض درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 51
(11)
51
(11)
51
(11)
53
(12)
55
(13)
62
(17)
63
(17)
64
(18)
64
(18)
60
(16)
55
(13)
51
(11)
51
(11)
متوسط ​​هطول الأمطار بوصات (مم) 4.85
(123)
3.82
(97)
3.05
(77)
2.98
(76)
2.42
(61)
2.06
(52)
3.44
(87)
4.32
(110)
3.84
(98)
3.79
(96)
3.83
(97)
4.09
(104)
42.52
(1,080)
متوسط ​​أيام تساقط الأمطار 16 14 12 11 9 9 15 15 15 14 14 16 160
المصدر: مركز المناخ الإقليمي الغربي [14]

لا يوجد سكان أصليون في ميدواي وكانت غير مأهولة حتى القرن التاسع عشر.

تحرير القرن التاسع عشر

شوهدت الجزيرة المرجانية في 5 يوليو 1859 من قبل الكابتن إن سي بروكس من سفينة الختم غامبيا. [16] [17] سُميت الجزر باسم "جزر ميدلبروك". [16] ادعى بروكس أن ميدواي للولايات المتحدة بموجب قانون جزر جوانو لعام 1856 ، والذي سمح للأمريكيين باحتلال الجزر غير المأهولة مؤقتًا للحصول على ذرق الطائر. لا يوجد سجل لأي محاولة لإزالة ذرق الطائر على الجزيرة. في 28 أغسطس 1867 ، الكابتن ويليام رينولدز من يو إس إس لاكاوانا استحوذت الولايات المتحدة رسميًا على الجزيرة المرجانية [18] ، تغير الاسم إلى "ميدواي" في وقت ما بعد ذلك. كانت الجزيرة المرجانية هي أول جزيرة في المحيط الهادئ ضمتها الولايات المتحدة ، باعتبارها الإقليم غير المدمج لجزيرة ميدواي ، وكانت تدار من قبل بحرية الولايات المتحدة.

كانت أول محاولة للتسوية في عام 1870 ، عندما بدأت شركة Pacific Mail Steamship Company مشروع تفجير وتجريف قناة للسفن عبر الشعاب المرجانية إلى البحيرة الشاطئية باستخدام الأموال التي وضعها كونغرس الولايات المتحدة. كان الهدف هو إنشاء محطة فحم وسط المحيط لتجنب الضرائب المرتفعة المفروضة على الموانئ التي تسيطر عليها مملكة هاواي. كان المشروع فاشلا ، و USS ساجينو أخلت القوة العاملة في مشروع القناة في أكتوبر 1870. جنحت السفينة في 21 أكتوبر في جزيرة كور أتول ، مما أدى إلى تقطع السبل بـ 93 رجلاً. في 18 نوفمبر / تشرين الثاني ، انطلق الرجال في قارب صغير لطلب المساعدة. في 19 كانون الأول (ديسمبر) ، لقي 4 من الرجال مصرعهم عندما انزعج القارب في عمليات كسر كاواي. وصل الناجي إلى القنصلية الأمريكية في هونولولو عشية عيد الميلاد. تم إرسال سفن الإغاثة ووصلت إلى جزيرة كور أتول في 4 يناير 1871. وصل الناجون من حطام ساجيناو إلى هونولولو في 14 يناير 1871.

تحرير أوائل القرن العشرين

في عام 1903 ، أقام عمال شركة Commercial Pacific Cable Company في الجزيرة كجزء من الجهود المبذولة لمد كابل التلغراف عبر المحيط الهادئ. قدم هؤلاء العمال العديد من الأنواع غير الأصلية إلى الجزيرة ، بما في ذلك الكناري ، والسيكاد ، وصنوبر جزيرة نورفولك ، والبلوط ، وجوز الهند ، والعديد من الأشجار المتساقطة إلى جانب النمل ، والصراصير ، والنمل الأبيض ، ومئويات أخرى. [ بحاجة لمصدر ]

في 20 يناير 1903 ، فتحت البحرية الأمريكية محطة إذاعية ردًا على شكاوى من عمال شركة الكابلات حول واضعي اليد والصيادين اليابانيين. بين عامي 1904 و 1908 ، قام الرئيس ثيودور روزفلت بوضع 21 من مشاة البحرية على الجزيرة لإنهاء التدمير الوحشي لحياة الطيور والحفاظ على ميدواي آمنة باعتبارها ملكية أمريكية ، وحماية محطة الكابل.

في عام 1935 ، بدأت العمليات للقوارب الطائرة مارتن إم -130 التي تديرها شركة بان أمريكان إيرلاينز. قفزت جزيرة M-130s من سان فرانسيسكو إلى الصين ، مما وفر الطريق الأسرع والأكثر فخامة إلى الشرق الأقصى وجلب السياح إلى ميدواي حتى عام 1941. كان الأثرياء فقط هم الذين يستطيعون تحمل تكاليف الرحلة ، والتي كانت تكلف في الثلاثينيات أكثر من ثلاث مرات الراتب السنوي للأمريكي العادي. مع ميدواي على الطريق بين هونولولو وجزيرة ويك ، هبطت القوارب الطائرة في جزيرة مرجانية وسحبت إلى عوامة في البحر في البحيرة. تم نقل السائحين إلى فندق بان آم أو "غوني فيل لودج" ، الذي سمي على اسم "طيور القطرس" (طيور القطرس) المنتشرة في كل مكان.

تحرير الحرب العالمية الثانية

أصبح موقع ميدواي في المحيط الهادئ مهمًا عسكريًا. كانت Midway محطة مريحة للتزود بالوقود في الرحلات الجوية العابرة للمحيطات ، وكانت أيضًا محطة مهمة لسفن البحرية. ابتداءً من عام 1940 ، مع تصاعد التوترات مع اليابانيين ، اعتُبر ميدواي في المرتبة الثانية بعد بيرل هاربور من حيث الأهمية لحماية الساحل الغربي للولايات المتحدة. سرعان ما تبلورت مهابط الطائرات ومواقع المدافع وقاعدة الطائرات المائية في الجزيرة المرجانية الصغيرة. [22]

تم توسيع القناة ، وتم الانتهاء من محطة ميدواي الجوية البحرية. كانت ميدواي أيضًا قاعدة غواصة مهمة. [22]

في 14 فبراير 1941 ، أصدر الرئيس فرانكلين روزفلت الأمر التنفيذي رقم 8682 لإنشاء مناطق دفاع بحري في مناطق وسط المحيط الهادئ. أنشأ الإعلان "منطقة البحر الدفاعية البحرية لجزيرة ميدواي" ، والتي تشمل المياه الإقليمية الواقعة بين علامات المياه المرتفعة للغاية والحدود البحرية التي يبلغ طولها ثلاثة أميال (4.8 كم) المحيطة بميدواي. كما تم إنشاء "حجز المجال الجوي البحري لجزيرة ميدواي" لتقييد الوصول إلى المجال الجوي فوق منطقة الدفاع البحري البحرية. سُمح فقط لسفن وطائرات الحكومة الأمريكية بدخول مناطق الدفاع البحري في ميدواي أتول ما لم يأذن بها وزير البحرية.

تم التركيز على أهمية ميدواي بالنسبة للولايات المتحدة في 7 ديسمبر 1941 ، عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. تعرضت ميدواي للهجوم من قبل مدمرتين في نفس اليوم ، [22] وتم صد القوات اليابانية بنجاح في أول انتصار أمريكي للحرب. قصفت غواصة يابانية ميدواي في 10 فبراير 1942. [23]

بعد أربعة أشهر ، في 4 يونيو 1942 ، أسفرت معركة بحرية كبرى بالقرب من ميدواي عن إلحاق البحرية الأمريكية بهزيمة مدمرة بالبحرية اليابانية. أربع حاملات طائرات أسطول ياباني ، أكاجي, كاجا, هيريو و سوريو، إلى جانب خسارة مئات الطائرات اليابانية ، وهي خسائر لن يتمكن اليابانيون من تعويضها أبدًا. فقدت الولايات المتحدة حاملة الطائرات يوركتاون، إلى جانب عدد من طائراتها الحاملة والأرضية التي إما أسقطتها القوات اليابانية أو قصفت على الأرض في المطارات. كانت معركة ميدواي ، حسب معظم الروايات ، بداية نهاية سيطرة البحرية اليابانية على المحيط الهادئ.

بدءًا من يوليو 1942 ، تم وضع مناقصة الغواصات دائمًا في الجزيرة المرجانية لدعم الغواصات التي تقوم بدوريات في المياه اليابانية. في عام 1944 ، انضم حوض جاف عائم إلى المناقصة. [24] بعد معركة ميدواي ، تم تطوير مطار ثان ، هذا المطار في جزيرة ساند. استلزم هذا العمل توسيع حجم الجزيرة من خلال تقنيات ملء الأرض ، والتي عند الانتهاء ، ضاعفت حجم الجزيرة إلى أكثر من الضعف.

تحرير حروب كوريا وفيتنام

من 1 أغسطس 1941 إلى 1945 ، احتلتها القوات العسكرية الأمريكية. في عام 1950 ، أوقفت البحرية تشغيل المحطة الجوية البحرية في ميدواي ، فقط لإعادة تكليفها مرة أخرى لدعم الحرب الكورية. توقف الآلاف من القوات على متن السفن والطائرات في ميدواي للتزود بالوقود والإصلاحات الطارئة. من عام 1968 إلى 10 سبتمبر 1993 ، كانت جزيرة ميدواي منشأة جوية بحرية.

مع وجود حوالي 3500 شخص يعيشون في جزيرة ساند ، دعمت ميدواي أيضًا القوات الأمريكية خلال حرب فيتنام. في يونيو 1969 ، عقد الرئيس ريتشارد نيكسون اجتماعا سريا مع رئيس فيتنام الجنوبية نجوين فان ثيو في منزل الضابط المسؤول أو "ميدواي هاوس".

تحرير نظام موقع أثر الصاروخ

من عام 1958 حتى عام 1960 ، قامت الولايات المتحدة بتثبيت نظام تحديد موقع تأثير الصواريخ (MILS) في نطاق الصواريخ المحيط الهادئ الذي تديره البحرية ، وفي وقت لاحق تمكنت القوات الجوية من إدارة النطاق الغربي ، لتحديد موقع تناثر مخاريط الأنف التجريبية للصواريخ. تم تطوير وتركيب MILS من قبل نفس الكيانات التي أكملت المرحلة الأولى من أنظمة SOSUS للمحيط الأطلسي والساحل الغربي للولايات المتحدة. تم تثبيت تثبيت MILS ، الذي يتكون من مجموعة مستهدفة لتحديد الموقع الدقيق ونظام منطقة محيط واسع لمواقع جيدة خارج المنطقة المستهدفة ، في Midway كجزء من النظام الذي يدعم اختبارات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM). كانت المحطات الساحلية الأخرى في المحيط الهادئ MILS في محطة مشاة البحرية الجوية Kaneohe Bay تدعم اختبارات الصواريخ الباليستية متوسطة المدى (IRBM) مع مناطق التأثير شمال شرق هاواي وأنظمة دعم اختبار ICBM الأخرى في جزيرة ويك وإنيوتوك. [25] [26] [27]

مرفق البحرية تحرير منتصف الطريق

خلال الحرب الباردة ، أنشأت الولايات المتحدة محطة ساحلية ، حيث تمت معالجة إخراج المصفوفة في البحر وعرضها عن طريق محلل ومسجل التردد المنخفض (LOFAR) ، ونظام مراقبة الصوت (SOSUS) ، والمرفق البحري (NAVFAC) جزيرة ميدواي لتعقب الغواصات السوفيتية. بدأ تشغيل المنشأة في عام 1968 وتم تشغيلها في 13 يناير 1969. وظلت سرية حتى إيقاف تشغيلها في 30 سبتمبر 1983 ، بعد أن تم نقل البيانات من صفيفاتها أولاً إلى منشأة الحلاقين البحرية في هاواي في عام 1981 ثم مباشرة إلى مرفق معالجة المحيطات البحرية (NOPF) جزيرة فورد ، هاواي. [25] [28] حلقت طائرة رادار تابعة للبحرية الأمريكية WV-2 (EC-121K) "ويلي فيكتور" ليل نهار كامتداد لخط الإنذار المبكر البعيد ، وغطت حقول الهوائي الجزر.

تسليم المدنيين

في عام 1978 ، خفضت البحرية رتبة ميدواي من محطة جوية بحرية إلى منشأة جوية بحرية وبدأت أعداد كبيرة من الأفراد والمعالين بمغادرة الجزيرة. مع انتهاء الحرب في فيتنام ، ومع إدخال أقمار الاستطلاع والغواصات النووية ، تضاءلت أهمية ميدواي للأمن القومي للولايات المتحدة. تم إدراج مرافق الحرب العالمية الثانية في ساند والجزر الشرقية في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 28 مايو 1987 ، وتمت إضافتها في نفس الوقت كمعلم تاريخي وطني. [21]

كجزء من عملية إعادة تنظيم القاعدة وإغلاقها ، تم إغلاق منشأة البحرية في ميدواي عمليًا منذ 10 سبتمبر 1993 ، على الرغم من أن البحرية تحملت مسؤولية تنظيف التلوث البيئي.

2011 تسونامي تحرير

تسبب زلزال توهوكو وتسونامي 2011 في 11 مارس في وفاة العديد من الطيور في ميدواي. [31] أفيد أن ارتفاع موجة يبلغ ارتفاعها 1.5 متر (5 قدم) غمرت بالكامل مداخل الشعاب المرجانية وجزيرة سبيت ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 110.000 من الطيور البحرية التي تعشش في محمية الحياة البرية الوطنية. [32] ومع ذلك ، لا يعتقد العلماء في الجزيرة أنه سيكون لها آثار سلبية طويلة المدى على مجموعات الطيور. [33]

وجدت دراسة أجرتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أن جزر ميدواي المرجانية وليسان والمحيط الهادئ مثلها قد تغمرها المياه وتصبح غير صالحة للعيش خلال القرن الحادي والعشرين ، بسبب زيادة موجات العواصف وارتفاع مستويات سطح البحر. [34] [35]

تم تصنيف Midway كملاذ وطني للحياة البرية في 22 أبريل 1988 ، بينما لا يزال تحت الولاية القضائية الأساسية للبحرية.

من أغسطس 1996 ، يمكن لعامة الناس زيارة الجزيرة المرجانية من خلال الجولات البيئية الدراسية. [37] انتهى هذا البرنامج في عام 2002 ، [38] ولكن تمت الموافقة على برنامج زائر آخر وبدأ العمل في مارس 2008. [12] [39] تم تشغيل هذا البرنامج حتى عام 2012 ، ولكن تم تعليقه لعام 2013 بسبب تخفيضات الميزانية. [5]

في 31 أكتوبر 1996 ، وقع الرئيس بيل كلينتون الأمر التنفيذي 13022 ، الذي نقل الولاية القضائية والسيطرة على الجزيرة المرجانية إلى وزارة الداخلية الأمريكية. تولى FWS إدارة محمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية. غادرت آخر مجموعة من أفراد البحرية ميدواي في 30 يونيو 1997 ، بعد الانتهاء من برنامج تنظيف بيئي طموح.

في 13 سبتمبر 2000 ، عين وزير الداخلية بروس بابيت ملجأ الحياة البرية على أنه معركة ميدواي التذكارية الوطنية. [40] الملجأ الآن يسمى "محمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية ومعركة ميدواي التذكارية الوطنية".

في 15 يونيو 2006 ، حدد الرئيس جورج دبليو بوش جزر شمال غرب هاواي كنصب تذكاري وطني. يشمل النصب البحري الوطني لجزر هاواي الشمالية الغربية 105،564 ميلًا بحريًا (139،798 ميلًا مربعًا 362،074 كم 2) ، ويتضمن 3910 ميلًا بحريًا (5،178 ميلًا مربعًا 13،411 كم 2) من موائل الشعاب المرجانية. [41] يشمل النصب التذكاري أيضًا محمية الحياة البرية الوطنية لجزر هاواي ومحمية ميدواي أتول الوطنية للحياة البرية.

في عام 2007 ، تم تغيير اسم النصب التذكاري إلى Papahānaumokuākea (نطق هاواي: [ˈpɐpəˈhaːnɔuˈmokuˈaːkeə]) نصب تذكاري وطني بحري. [42] [43] [44] تتم إدارة النصب التذكاري الوطني من قبل هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية ، والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، وولاية هاواي. في عام 2016 قام الرئيس أوباما بتوسيع نصب Papahānaumokuākea البحري الوطني ، وأضاف مكتب شؤون هاواي بصفته الوصي الرابع للنصب التذكاري.

تشكل Midway Atoll جزءًا من منطقة الطيور المهمة في شمال غرب جزر هاواي (IBA) ، والتي حددتها BirdLife International بسبب طيورها البحرية والطيور البرية المستوطنة. [45] تعد الجزيرة المرجانية موطنًا حرجًا في وسط المحيط الهادئ ، وتشمل موطنًا لتكاثر 17 نوعًا من الطيور البحرية. يعتمد عدد من الأنواع المحلية على الجزيرة ، التي تعد الآن موطنًا لـ 67-70 في المائة من سكان طيور القطرس ليسان في العالم ، و 34 إلى 39 في المائة من سكان العالم من طيور القطرس ذات الأرجل السوداء. [46] كما لوحظ عدد قليل جدًا من طيور القطرس قصيرة الذيل النادرة جدًا. يُعتقد أن أقل من 2200 فرد من هذا النوع موجودون بسبب الصيد المفرط للريش في أواخر القرن التاسع عشر. [47] في 2007-2008 ، نقلت خدمة الأسماك والحياة البرية الأمريكية 42 بطة ليسان مهددة بالانقراض إلى الجزيرة المرجانية كجزء من جهودها للحفاظ على الأنواع.

تم العثور على أكثر من 250 نوعًا مختلفًا من الحياة البحرية في 300000 فدان (120.000 هكتار) من البحيرة والمياه المحيطة. تقوم فقمات الراهب في هاواي المهددة بالانقراض بتربية صغارها على الشواطئ ، معتمدين على أسماك الشعاب المرجانية والحبار والأخطبوط والقشريات. السلاحف البحرية الخضراء ، من الأنواع المهددة الأخرى ، تعشش أحيانًا في الجزيرة. تم العثور على الأول في عام 2006 في جزيرة سبيت ، والآخر في عام 2007 في جزيرة ساند. تعيش مجموعة من 300 من الدلافين الدوارة في البحيرات الضحلة والمياه القريبة من الشاطئ. [48]

تم تغيير جزر ميدواي أتول على نطاق واسع نتيجة لسكن الإنسان. بدءًا من عام 1869 بمشروع تفجير الشعاب المرجانية وإنشاء ميناء على جزيرة ساند ، شهدت بيئة ميدواي أتول تغيرات عميقة.

تم إدخال عدد من الأنواع الغريبة الغازية على سبيل المثال ، زرعت أشجار الخشب الحديدي من أستراليا لتكون بمثابة مصدات للرياح. من بين 200 نوع من النباتات في ميدواي ، 75 في المائة منها غير أصلية. ركزت الجهود الأخيرة على إزالة الأنواع النباتية غير الأصلية وإعادة زراعة الأنواع المحلية.

شكل الطلاء المحتوي على الرصاص خطرا بيئيا (تسمم الطيور بالرصاص) على طيور القطرس في الجزيرة. في عام 2018 ، تم الانتهاء من مشروع تجريد الطلاء. [49]

تحرير التلوث

ميدواي أتول ، تشترك مع جميع جزر هاواي ، تتلقى كميات كبيرة من الحطام البحري من رقعة القمامة الكبرى في المحيط الهادئ. يتكون هذا الحطام من 90 في المائة من البلاستيك ، ويتراكم على شواطئ ميدواي. تمثل هذه القمامة خطراً على الطيور في الجزيرة. كل عام يتم غسل 20 طنًا من الحطام البلاستيكي في ميدواي ، مع تغذية 5 أطنان من هذا الحطام إلى كتاكيت الباتروس. [50] تقدر خدمة الأسماك والحياة البرية الأمريكية ما لا يقل عن 100 رطل (45 كجم) من البلاستيك يغسل كل أسبوع. [51]

من بين 1.5 مليون من طيور القطرس الليزانية التي تعيش في ميدواي ، وجد أن جميعهم تقريبًا يحتوي على بلاستيك في جهازهم الهضمي. [52] يموت ما يقرب من ثلث الكتاكيت. [53] تُعزى هذه الوفيات إلى خلط طيور القطرس البلاستيك ذي الألوان الزاهية مع الحيوانات البحرية (مثل الحبار والأسماك) في الغذاء. [54] تشير النتائج الحديثة إلى أن البلاستيك المحيطي يطور بصمة كيميائية تستخدم عادة من قبل الطيور البحرية لتحديد المواد الغذائية. [55]

نظرًا لأن كتاكيت طائر القطرس لا تطور رد الفعل المنعكس للتقيؤ حتى يبلغ عمرها أربعة أشهر ، فلا يمكنها طرد القطع البلاستيكية. طيور القطرس ليست النوع الوحيد الذي يعاني من التلوث البلاستيكي السلاحف البحرية والفقمة الراهب أيضا تستهلك الحطام. [٥٤] يتم غسل مجموعة متنوعة من العناصر البلاستيكية على الشواطئ ، من ولاعات السجائر إلى فرش الأسنان والألعاب. يمكن أن يحتوي طائر القطرس في ميدواي على ما يصل إلى 50 في المائة من مسالكه المعوية المملوءة بالبلاستيك. [51]

الطريقة المعتادة للوصول إلى جزيرة ساند آيلاند ، الجزيرة المأهولة الوحيدة في ميدواي أتول ، هي على متن طائرة مستأجرة تهبط في حقل هندرسون في جزيرة ساند آيلاند ، والذي يعمل أيضًا كمدرج طارئ للتحويل للرحلات الجوية عبر المحيط الهادئ.


معركة ميدواي ، يونيو 1942 (المحيط الهادئ) - التاريخ

فهرس معركة ميدواي ، 4-6 يونيو 1942

آخر تحديث: 20 فبراير 2007

تصور هذه الصورة الرائد نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو أكاجي بعد أن تعرضت للهجوم في
معركة ميدواي من قبل قاذفات القنابل SBD للملازم ريتشارد إتش بيست ، USN وجناحيه.

هذه اللوحة المنكوبة أكاجي في معركة ميدواي ، رسمه الفنان العالمي جون هاميلتون (1919-93). ال
يتم عرض اللوحة الأصلية في البنتاغون في واشنطن العاصمة ، وهي واحدة من سلسلة من تأليف جون هاميلتون بعنوان & quotWar in the Pacifc & quot.

في المعركة البحرية العظيمة في ميدواي في وسط المحيط الهادئ بين 4 و 6 يونيو 1942 ، فاز أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ الذي فاق عدده بنصر رائع ضد قوة حاملة بحرية إمبراطورية يابانية أقوى بكثير. كان المعتدون اليابانيون يعتزمون الاستيلاء على آخر بؤرة استيطانية محصنة على الجزيرة الأمريكية غرب هاواي واستكمال تدمير أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ الذي بدأ بهجوم اليابان الغادر على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.

قبل ميدواي ، كانت الولايات المتحدة تكافح من أجل النجاة من الهجوم الياباني القوي. كانت خسارة اليابان لأربع من أقوى حاملات الطائرات في ميدواي علامة على تحول المد ضد البحرية اليابانية التي لا تُقهر على ما يبدو وأحبطت الهدف النهائي لليابان وهو غزو هاواي.

كشفت الأبحاث التاريخية الآن أن اليابانيين يعتزمون الاستيلاء على ميدواي أتول ليكون الخطوة الأولى في إحكام الخناق الفولاذي حول هاواي قبل نهاية عام 1942. كان اليابانيون يأملون في استخدام مصير سكان هاواي كورقة مساومة للرسم. الأمريكيون في محادثات سلام من شأنها أن تؤدي إلى إنهاء تفاوضي للأعمال العدائية بين اليابان والولايات المتحدة ، والقبول الأمريكي بهيمنة اليابان على معظم مناطق وسط وغرب المحيط الهادئ ، بما في ذلك الفلبين وأستراليا.

في هذا القسم من موقع حرب المحيط الهادئ على شبكة الإنترنت ، سيتمكن المشاهدون من متابعة كل مرحلة آسرة من المعركة الكبرى في ميدواي للسيطرة على وسط وغرب المحيط الهادئ. تعمل لوحات جوانب المعركة لفنانين مشهورين على زيادة الصور المعاصرة بالأبيض والأسود. تم توفير مواد تاريخية إضافية لأولئك الذين يرغبون في النظر إلى ما وراء المعركة وفهم مكانة ميدواي في الأهداف الإستراتيجية لليابان.

يتضمن قسم Midway أيضًا روايات شهود عيان عن المعركة تحت عنوان الفهرس "لقد خدموا بلادهم في معركة ميدواي & quot.


معركة ميدواي في المحيط الهادئ: التاريخ & # 038 الأهمية

لا شيء يميز فجر 2 يونيو 1942 عن فجر آخر لا يحصى سقط فوق جزيرة ميدواي المرجانية الصغيرة في شمال المحيط الهادئ. لا شيء ، باستثناء التوتر ، التوتر الكهربائي لرجال ينتظرون عدوًا ليقوم بحركته. On Midway’s two main islands, Sand and Eastern, 3,632 United States Navy and Marine Corps personnel, along with a few Army Air Force aircrews, stood at battle stations in and near their fighters, bombers, and seaplanes, waiting for the Japanese attack they had been expecting for weeks. The carrier battle of Midway, one of the decisive naval battles in history, is well documented.

But the role played by the Midway garrison, which manned the naval air station on the atoll during the battle, is not as well known. Midway lies 1,135 miles west-northwest of Pearl Harbor, Oahu. The entire atoll is barely six miles in diameter and consists of Sand and Eastern islands surrounded by a coral reef enclosing a shallow lagoon. Midway was discovered in 1859 and annexed by the United States in August 1867. Between 1903 and 1940, it served both as a cable station on the Honolulu­ Guam­Manila underwater telegraph line and as an airport for the Pan American Airways China Clipper (Miracle 5). In March 1940, after a report on U.S. Navy Pacific bases declared Midway second only to Pearl Harbor in importance, construction of a formal naval air station began. Midway Naval Air Station was placed in commission in August 1941. By that time, Midway’s facilities included a large seaplane hangar and ramps, artificial harbor, fuel storage tanks and several buildings. Sand Island was populated by hundreds of civilian construction workers and a defense battalion of the Fleet Marine Force, while Eastern Island boasted a 5,300-foot airstrip. Commander Cyril T. Simard, a veteran naval pilot who had served as air officer on the carrier USS Langley and as executive officer at the San Diego Air Station, was designated the atoll’s commanding officer. Along with the naval personnel manning the air station was a detachment of Marines. The first detachment was from the Marine 3rd Defense Battalion it was relieved on September 11, 1941, by 34 officers and 750 men from the 6th Defense Battalion under the command of Lt. Col. Harold D. Shannon, a veteran of World War I and duty in Panama and Hawaii. Shannon and Simard meshed into an effective team right away. World War II began for Midway at 6:30 a.m. December 7, 1941, when the garrison received word of the Japanese attack on Pearl Harbor. At 6:42 p.m., a Marine sentry sighted a flashing light out at sea and alerted the garrison.

Three hours later, the Japanese destroyers Sazanami and Ushio opened fire, damaging a seaplane hangar, knocking out the Pan American direction finder and destroying a consolidated PBY Catalina flying boat. The Japanese retired at 10:00 p.m., leaving four Midway defenders dead and 10 wounded. On December 23, 1941, Midway’s air defenses were reinforced with 17 SB2U-3 Vought Vindicator dive bombers, 14 Brewster F2A-3 Buffalo fighters, and pilots and aircrews originally intended for the relief of Wake Island. The Buffaloes and Vindicators were cast-off aircraft, having been replaced by the Douglas SBD-2 Dauntless dive bombers and Grumman F4F-3 Wildcat fighters on U.S. aircraft carriers. The Buffaloes became part of MarineFighter Squadron 221 (VMF-221), while the Vindicators were put into Marine Scout Bombing Squadron 241 (VMSB-241), both making up Marine Air Group 22 (MAG-22) under Lt. Col. Ira B. Kimes. Midway settled into a routine of training and anti-submarine flights, with little else to do except play endless games of cards and cribbage, and watch Midway’s famous albatrosses, nicknamed gooney birds, in action (Stevens 56). Then, in May 1942, Admiral Isoruku Yamamoto, commander in chief of the Japanese Combined Fleet, came up with a plan, called Operation Mi, to draw out the U.S. Pacific Fleet by attacking Midway. Using Midway as bait and gathering a vast naval armada of eight aircraft carriers, 11 battleships, 23 cruisers, 65 destroyers and several hundred fighters, bombers and torpedo planes, Yamamoto planned to crush the Pacific Fleet once and for all. Alerted by his code-breakers that the Japanese planned to seize Midway, Admiral Chester W. Nimitz, commander in chief, Pacific Command, flew to the atoll on May 2, 1942, to make a personal inspection. Following his inspection, Nimitz took Simard and Shannon aside and asked them what they needed to defend Midway. They told him their requirements. “If I get you all these things, can you hold Midway against a major amphibious assault?” Nimitz asked the two officers. “Yes, sir!” Shannon replied. It was good enough for Nimitz, who returned to Oahu (Robertson 58). On May 20, Shannon and Simard received a letter from Admiral Nimitz, praising their fine work and promoting them to captain and full colonel, respectively. Then Nimitz informed them that the Japanese were planning to attack Midway on May 28 he outlined the Japanese strategy and promised all possible aid. On May 22, a sailor accidentally set off a demolition charge under Midway’s gasoline supply. The explosion destroyed 400,000 gallons of aviation fuel, and also damaged the distribution system, forcing the defenders to refuel planes by hand from 55-gallon drums. All the while the Marines continued digging gun emplacements, laying sandbags and preparing shelters on both islands. Barbed wire sprouted along Midway’s coral beaches. Shannon believed that it would stop the Japanese as it had stopped the Germans in World War I. He ordered so much strung that one Marine exclaimed: “Barbed wire, barbed wire! Cripes, the old man thinks we can stop planes with barbed wire” (Miracle 27)! The defenders also had a large supply of blasting gelatin, which was used to make anti-boat mines and booby traps. On May 25, while the work continued, Shannon and Simard got some good news. The Japanese attack would come between June 3 and 5, giving them another week to prepare.

That same day, the light cruiser St. Louis arrived, to deliver an eight-gun, 37mm anti-aircraft battery from the Marine 3rd Defense Battalion and two rifle companies from the 2nd Raider Battalion. On May 26, the ferry USS Kittyhawk arrived with 12 3-inch guns, 5 M-3 Stuart light tanks, 16 Douglas SBD-3 Dauntless dive bombers, and 7 Grumman F4F Wildcat fighters, along with 22 pilots–most of them fresh out of flight school, May 29 saw the arrival of four Martin B-26 Marauder medium bombers from the 22nd Bomb Group. These planes were specially rigged to carry torpedoes and led by Captain James Collins. That same day, 12 Navy PBY-5A Catalinas joined the 12 PBY-5s stationed on Midway. Beginning on May 30, Midway’s planes began searching for the Japanese. Twenty-two PBYs from Lt. Cmdr. Robert Brixner’s Patrol Squadron 44 (VP-44) and Commander Massie Hughes’ VP-23 took off from Midway lagoon, then headed out in an arc stretching 700 miles from Midway in search of the Japanese. Midway got further air reinforcement on June 1 when six new Grumman TBF torpedo bombers, commanded by Lieutenant Langdon K. Fieberling, arrived. None of the TBF pilots had ever been in combat, and only a few had ever flown out of sight of land before. The TBF would later be named Avenger in honor of its combat introduction at Midway. By June 1, both Sand and Eastern islands were ringed with coastal defenses. Six 5-inch guns, 22 3-inch guns and four old Navy 7-inch guns were placed along the coasts of both islands for use as anti-aircraft and anti-boat guns. As many as 1,500 mines and booby traps were laid underwater and along the beaches. Ammunition dumps were placed all around the islands, along with caches of food for pockets of resistance and an emergency supply of 250 55-gallon gasoline drums. Midway had practically everything it needed for its defense. Along with the 121 aircraft crowding Eastern Island’s runways, Midway had 11 PT-boats in the lagoon to assist the ground forces with anti-aircraft fire. A yacht and four converted tuna boats stood by for rescue operations, and 19 submarines guarded Midway’s approaches. Even with those preparations, there were problems. The air station’s radar, an old SC-270 set installed on Sand Island, showed many blips that were more often albatrosses than aircraft. Also, there was no plan for coordinating Midway’s air operations, which were dependent on a mixture of Army Air Force, Navy and Marine pilots and crews. With that in mind, Midway’s commanders believed their only chance was to attack the Japanese carriers when they were located, in the hope of catching them with their planes on deck. “This meant exquisitely precise timing, a monumental dose of luck, or both,” Admiral Nimitz explained. “Balsa’s [Midway’s] air force must be employed to inflict prompt and early damage to Jap carrier flight decks if recurring attacks are to be stopped….” By June 2, the Pacific Fleet’s three aircraft carriers–Enterprise, Hornet and Yorktown–were in position northeast of Midway, but only a few key officers were aware that Midway’s defenders would be supported by them. Midway’s Navy pilots were told not to “expect any help from the U.S. carriers they’re off defending Hawaii.” Midway’s only chance was for Nimitz’s carriers to take the Japanese by surprise. Early on the morning of June 3, the PBYs of VP-44 and VP-23 took off on their 700-mile search missions, joined by B-17 Flying Fortresses on their own search and attack missions. The remaining aircraft on Midway were armed, fueled and waiting for orders to take to the air once the Japanese carriers were located. At 9:04 a.m., Ensign Charles R. Eaton, patrolling 470 miles from Midway, sighted three ships and got a burst of anti-aircraft fire for his trouble. Eaton quickly radioed Midway with the first enemy ship contact report of the battle. Seven hundred miles west of Midway, Ensign Jack Reid flew his PBY-5A across a largely empty ocean, nearing the end of the outward leg of his patrol. He found nothing of interest and started to turn back. Just as he did, Reid saw some specks on the horizon 30 miles ahead. At first he thought they were dirt spots on the windshield. Then he looked again and shouted to his co-pilot, Ensign Gerald Hardeman, “Do you see what I see?” “You’re damned right I do,” Hardeman replied (Miracle 49). At 9:25 a.m., Reid radioed, “Sighted main body,” to Midway and began tracking the Japanese ships. Midway ordered Reid to amplify his report, and at 9:27 he radioed, “Bearing 262 degrees, distance 700.” At 10:40 he reported, “Six large ships in column…” At 11 a.m., “Eleven ships, course 090 degrees, speed 19.”


Battle of Midway, June 1942 (Pacific Ocean) - History

The Battle of Midway, fought over and near the tiny U.S. mid-Pacific base at Midway atoll, represents the strategic high water mark of Japan's Pacific Ocean war. Prior to this action, Japan possessed general naval superiority over the United States and could usually choose where and when to attack. After Midway, the two opposing fleets were essentially equals, and the United States soon took the offensive.

Japanese Combined Fleet commander Admiral Isoroku Yamamoto moved on Midway in an effort to draw out and destroy the U.S. Pacific Fleet's aircraft carrier striking forces, which had embarassed the Japanese Navy in the mid-April Doolittle Raid on Japan's home islands and at the Battle of Coral Sea in early May. He planned to quickly knock down Midway's defenses, follow up with an invasion of the atoll's two small islands and establish a Japanese air base there. He expected the U.S. carriers to come out and fight, but to arrive too late to save Midway and in insufficient strength to avoid defeat by his own well-tested carrier air power.

Yamamoto's intended surprise was thwarted by superior American communications intelligence, which deduced his scheme well before battle was joined. This allowed Admiral Chester W. Nimitz, the U.S. Pacific Fleet commander, to establish an ambush by having his carriers ready and waiting for the Japanese. On 4 June 1942, in the second of the Pacific War's great carrier battles, the trap was sprung. The perserverance, sacrifice and skill of U.S. Navy aviators, plus a great deal of good luck on the American side, cost Japan four irreplaceable fleet carriers, while only one of the three U.S. carriers present was lost. The base at Midway, though damaged by Japanese air attack, remained operational and later became a vital component in the American trans-Pacific offensive.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

Aerial photograph, looking just south of west across the southern side of the atoll, 24 November 1941. Eastern Island, then the site of Midway's airfield, is in the foreground. Sand Island, location of most other base facilities, is across the entrance channel.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 127KB 680 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

Burning oil tanks on Sand Island, Midway, following the Japanese air attack delivered on the morning of 4 June 1942.
These tanks were located near what was then the southern shore of Sand Island. This view looks inland from the vicinity of the beach.
Three Laysan Albatross ("Gooney Bird") chicks are visible in the foreground.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 85KB 740 x 615 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

Japanese aircraft carrier Hiryu maneuvering during a high-level bombing attack by USAAF B-17 bombers, shortly after 8AM, 4 June 1942.
Note ship's flight deck markings, including Katakana identification character "hi" on her after flight deck.
This image is cropped from USAF Photo # 3725 AC.

Online Image: 108KB 595 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

The burning Japanese aircraft carrier Hiryu , photographed by a plane from the carrier Hosho shortly after sunrise on 5 June 1942. Hiryu sank a few hours later.
Note collapsed flight deck over the forward hangar.

Donation of Kazutoshi Hando, 1970.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

Online Image: 109KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

Scene on board USS Yorktown (CV-5), shortly after she was hit by three Japanese bombs on 4 June 1942. Dense smoke is from fires in her uptakes, caused by a bomb that punctured them and knocked out her boilers.
Taken by Photographer 2rd Class William G. Roy from the starboard side of the flight deck, just in front of the forward 5"/38 gun gallery. Man with hammer at right is probably covering a bomb entry hole in the forward elevator.
Note arresting gear cables and forward palisade elements on the flight deck CXAM radar antenna, large national ensign and YE homing beacon antenna atop the foremast 5"/38, .50 caliber and 1.1" guns manned and ready at left.
This view forms a panorama with Photo # 80-G-312019.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 119KB 700 x 645 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

SBD "Dauntless" dive bombers from USS Hornet (CV-8) approaching the burning Japanese heavy cruiser Mikuma to make the third set of attacks on her, during the early afternoon of 6 June 1942.
Mikuma had been hit earlier by strikes from Hornet and USS Enterprise (CV-6), leaving her dead in the water and fatally damaged.
Photo was enlarged from a 16mm color motion picture film.
Note bombs hung beneath these planes.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 152KB 740 x 610 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

USS Hammann (DD-412) sinking with stern high, after being torpedoed by Japanese submarine I-168 in the afternoon of 6 June 1942.
Photographed from the starboard forecastle deck of USS Yorktown (CV-5) by Photographer 2nd Class William G. Roy. Angular structure in right foreground is the front of Yorktown 's forward starboard 5-inch gun gallery.
Note knotted lines hanging down from the carrier's flight deck, remaining from her initial abandonment on 4 June.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 59KB 740 x 620 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Battle of Midway, June 1942

Ensign George H. Gay at Pearl Harbor Naval Hospital, with a nurse and a copy of the "Honolulu Star-Bulletin" newspaper featuring accounts of the battle. He was the only survivor of the 4 June 1942 Torpedo Squadron Eight (VT-8) TBD torpedo plane attack on the Japanese carrier force.
Gay's book "Sole Survivor" indicates that the date of this photograph is probably 7 June 1942, following an operation to repair his injured left hand and a meeting with Admiral Chester W. Nimitz.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 86KB 580 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.


معركة ميدواي

كانت الطفرة اليابانية عبر جنوب شرق آسيا والمحيط الهادئ في الأشهر الأربعة من ديسمبر 1941 إلى أبريل 1942 مثيرة للإعجاب تمامًا مثل الحرب الخاطفة الألمانية في ربيع وصيف عام 1940.

كان مخططو الحرب اليابانيون قد شرعوا في الاستيلاء على جميع الموارد اللازمة لإطعام الصناعات والقوات المسلحة اليابانية المزدهرة ، وإنشاء محيط دفاعي فعال حول هذه الإمبراطورية الجديدة الشاسعة ، والتي يطلق عليها بشكل خاطئ "منطقة الازدهار المشترك لشرق آسيا الكبرى".

بحلول ربيع عام 1942 ، سيطر اليابانيون على منشوريا ، وجزء كبير من الصين الساحلية (بما في ذلك المستعمرة البريطانية في هونغ كونغ) ، والهند الصينية الفرنسية ، وتايلاند ، وبورما ، ومالايا ، وجزر الهند الشرقية الهولندية ، وعدد لا يحصى من البلدان والأقاليم الأخرى.

لم تتحقق هذه المكاسب بسرعة البرق فحسب ، بل بأقل تكلفة ممكنة - لخسارة حوالي 15000 رجل و 380 طائرة وأربع مدمرات.

كان القصد دائمًا هو الاستيلاء على الأراضي اللازمة لتحقيق الاكتفاء الذاتي الوطني ثم الانتقال إلى موقع الدفاع.

من الناحية العملية ، لا يمكن القيام بذلك ، لأن الإمبراطورية اليابانية لن تكون أبدًا آمنة في السيطرة على فتوحاتها الضخمة في مواجهة منافسيها الأقوياء في المحيط الهادئ. قد يتم احتجاز البريطانيين بسهولة على الحدود بين الهند وبورما ، على الأقل في الوقت الحالي - كانت الإمبراطورية البريطانية تخوض صراعًا يائسًا ضد حلفاء المحور الياباني للدفاع عن الجزيرة الأصلية والحفاظ على خطوط إمدادها مفتوحة في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي. كان الأمريكيون أمرًا مختلفًا تمامًا.

لم تستطع الولايات المتحدة أن تتسامح مع منطقة المحيط الهادئ التي يهيمن عليها اليابانيون ، ولا الضرر الهائل الذي لحق بالهيبة الأمريكية المتمثل في الهجوم المفاجئ على بيرل هاربور.

على هذا النحو ، تم الضغط على قلقين خاصين على القيادة العليا للبحرية اليابانية - قاعدتان محتملتان لهجوم مضاد أمريكي فعال. كانت حاملات الطائرات الأمريكية قد نجت من الدمار في بيرل هاربور ، ويمكنها الاستمرار في العمل من قاعدتها في هاواي ، وسط المحيط الهادئ تقريبًا. ثم كانت هناك أستراليا ، التي كانت في نفس الوقت معقلًا للحلفاء ونقطة انطلاق محتملة للحلفاء من أجل هجوم مضاد في بورنيو وغينيا الجديدة وسولومون.

نظرت الولايات المتحدة شرقًا إلى أوروبا والغرب عبر المحيط الهادئ بنفس القدر من القلق. منذ كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كانت تخوض حربين بقوة مماثلة. منذ البداية ، سعت إلى طرق للرد على اليابان.

في ميدواي ، وجد الأمريكيون فرصتهم.

المحيط الهادئ هو أكبر مساحة معركة فردية على الأرض. تمتد أكثر من 60 مليون ميل مربع ، ونقطة الوسط التقريبية - ميدواي أتول - هي 2000 ميل من أي قارة. عبر هذه المنطقة الشاسعة ، بين ديسمبر 1941 وأغسطس 1945 ، شنت الإمبراطورية اليابانية والولايات المتحدة الأمريكية واحدة من أعظم الحروب في التاريخ.

كانت معركة ميدواي ، في 4 يونيو 1942 ، نقطة التحول في تلك الحرب ، اللحظة التي انتهت فيها زيادة القوات اليابانية التي بدأت مع بيرل هاربور وذهب الأمريكيون إلى الهجوم الاستراتيجي. بعد ذلك وبشكل مستمر ، وحتى النهاية المريرة ، في أوكيناوا وهيروشيما ، كان اليابانيون في موقف دفاعي في حرب استنزاف لم يتمكنوا من الفوز بها.

ومع ذلك ، كانت الاحتمالات مكدسة ضد الأمريكيين في ميدواي ، وفي منتصف صباح يوم المعركة كانوا يواجهون هزيمة كارثية - خسارة ربما تكون قد خسرتهم في كل من ميدواي وهاواي ، وبالتالي السيطرة على وسط المحيط الهادئ التي ربما أضافت. سنوات على طول الحرب.

لا يمكن أن تكون المخاطر أكبر. ومع ذلك ، فقد تحولت المعركة من خلال عمل 34 طيارًا فقط في غضون خمس دقائق فقط - وهو ما أطلق عليه المؤرخ العسكري جون كيغان "الدقائق الخمس القاتلة" التي وجهت "الضربة الأكثر إثارة وحسمًا في تاريخ الحرب البحرية & # 8217. هذا ليس من قبيل المبالغة: في الساعة 10.25 صباحًا يوم 4 يونيو 1942 ، كان لليابانيين تفوق بحري وجوي في وسط المحيط الهادئ بحلول الساعة 10:30 صباحًا ، فقد خسروا الحرب.

أكد هذا التحول الاستثنائي ما أشار إليه مؤرخ عسكري آخر ، باسل ليدل هارت ، بأنه "صدفة المعارك التي خاضت بأسلوب جديد من خلال العمل البحري الجوي بعيد المدى."

كما أكدت أن عصر عمل الأسطول العام لخطوط البوارج الكبيرة قد انتهى. كانت ميدواي عبارة عن معركة حاملة لم ير فيها الأساطيل المتعارضة بعضها البعض. كانت الأسلحة الحاسمة عبارة عن قاذفات جوية محمولة في البحر. لن يكون أي شيء في الحرب البحرية هو نفسه مرة أخرى.

أصبحت معركة ميدواي الآن موضوع فيلمين ملحمين. صدر الفيلم الأول في عام 1976 وقام ببطولته تشارلتون هيستون وهنري فوندا ومجموعة من كبار الممثلين الأمريكيين الآخرين. ثانية ، من إخراج رولاند إمريش (من يوم الاستقلال شهرة) ، من المقرر إطلاقه هذا الشهر.

هل ميدواي تستحق الضجيج؟ أكانت هل حقا أعظم معركة في الحرب؟

هذا مقتطف من مقال خاص من 14 صفحة عن معركة ميدواي ، نُشر في عدد ديسمبر 2019 من مسائل التاريخ العسكري. 

يقدم خاصتنا هذه المرة تحليل عسكري مفصل لميدواي. يناقش المحرر نيل فولكنر الرجال والآلات والاستراتيجية الكبرى والضرورات التكتيكية التي أدت إلى المعركة. ثم يقدم وصفًا مفصلاً للأحداث ، محددًا في سياقه "الدقائق الخمس المميتة" التي غيرت الحرب في المحيط الهادئ.

هل أنت مهتم بالحصول على أحدث الأبحاث والتحليلات التفصيلية من المؤرخين المشهورين عالميًا؟ انقر هنا لمعرفة المزيد عن الاشتراك في المجلة.


World History Free PDF

فئات

  • Burning Issues
  • UPSC 2019 - Expected Questions
  • Kaun Banega Crorepati
  • Nobel Prize
  • Map Practice
  • Sports Current Affairs
  • Government Scheme
  • UPSC - Past Paper Discussion
  • Today's History
  • Special Railway Current Affairs
  • Budget 2020-21
  • Learn English
  • Latest Jobs 2018
  • English Poem
  • Daily Financial News
  • اقتصاديات
  • Latest Job 2020
  • Latest Jobs 2021
  • State Current Affairs
  • Current Affairs
  • The Hindu Editorial Analysis
  • Indian Express Analysis
  • Yojana Magazine
  • Kurukshetra Magazine
  • تاريخ العالم
  • حرب
  • SSC CGL Mock Papers
  • Indian History
  • PIB Analysis
  • UPSC/IAS Important Dates
  • UPSC Notes By Toppers
  • Daily Word List
  • Essay Writing
  • Test Series
  • سيرة شخصية
  • UGC Net
  • CAPF(A.C.)
  • Apps and Portals
  • SSC
  • Reading Comprehension
  • Weekly Puzzle Questions
  • State PSC Jobs
  • UPSC Optional Courses
  • Banking Awareness
  • Science & Tech
  • Maths/Reasoning
  • Pendrive Courses
  • جغرافية
  • Static GK
  • Courses

Popular Posts

  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • SSC JE 2018 Recruitment, SSC Junior Engineers 2018 – Profile, Syllabus and More
  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • />UPSC EPFO(Enforcement Officer/Accounts Officer) 2020

شاهد الفيديو: معركة ميدواي. الضربة القاضية. الحرب العالمية الثانية