HMS بيلوروس

HMS بيلوروس



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS بيلوروس

HMS بيلوروس كان اسم طرادات الدرجة الثالثة من فئة Pelorus. في بداية الحرب العالمية الأولى كانت تقوم بدورية في قناة بريستول ، ولكن قبل نهاية عام 1914 تم إرسالها إلى البحر المتوسط ​​، حيث شكلت جزءًا من جبل طارق باترول (بعشرة زوارق طوربيد وسفينتين مسلحتين للصعود) . ربما لم تكن سفينة الدوريات المثالية ، فقد تم فصلها في الفترة من مارس إلى مايو 1915 في بالما في جزر البليار ، وهي تراقب باخرة ألمانية مشبوهة معروفة بأنها مزودة بجهاز لاسلكي.

في صيف عام 1915 بيلوروس عاد مع دورية جبل طارق الرئيسية ، لكن الدورية لم تكتشف حتى الغواصات الألمانية ش 35 و ش 34 أثناء مرورهم عبر مضيق جبل طارق في طريقهم إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. خلال عام 1916 ، تم تحويلها جزئيًا على الأقل للعمل كسفينة مستودع ، ولكن في يناير 1918 شكلت السرب الأول المنفصل من سرب بحر إيجه ، ومقره في خليج سودا ، كريت.

النزوح (محمل)

2،135 طن

السرعة القصوى

18.5kts مشروع طبيعي
20kts قسري مشروع

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة -2 بوصة

- دروع

0.25 بوصة

- برج المخادعة

3 بوصة

طول

313 قدم 6 بوصة

التسلح

ثمانية بنادق اطلاق سريع 4in
ثمانية بنادق إطلاق نار سريع 3pdr
ثلاث رشاشات
أنبوبان طوربيدان فوق الماء بطول 18 بوصة

طاقم مكمل

224

انطلقت

15 ديسمبر 1896

مكتمل

1897

النقباء

القائد إي ستيفنسون (1915)

بيعت للانفصال

1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


HMS Pelorus (J291)

Alus tilattiin Renfrew'stä Lobnitz et Companyltä. Sen köli laskettiin 8. lokakuuta 1942 ja alus laskettiin vesille 18. kesäkuuta 1943. Alus liitettiin laivastoon saman vuoden lopulla 7. lokakuuta. [1]

Alus luovutettiin syyskuussa 1947 Chathamissa juhlallisessa seremoniassa Etelä-Afrikalle. Alus säilytti nimensä HMSAS بيلوروس البريطاني aluevesillä ، mutta myöhemmin alus nimettiin HMSAS Maritzburgiksi. بيترماريتسبورغين ، جونكا موكان ألوس أولي نيميتي ، أسوكايدين باوستوكسستا ألوكسين نيمي كوتينكين فايهديتين HMSAS Pietermaritzburgiksi. Alus oli ennen lähtöän jonkin aikaa Port Edgarissa miinanraivauskoulutuksessa ja se lähti Etelä-Afrikkaan HMSAS بلومفونتينين kanssa 22. marraskuuta. [2]

Alukset saapuivat 24. joulukuuta Kapkaupunkiin kiinnittyen Victoria Basiniin. Aluksen virallinen kastetilaisuus HMSAS بيترماريزبورجيكسي pidettiin 21. tammikuuta 1948 Durbanissa ja samalla se virallisesti liitettiin Etelä-Afrikan laivastoon. Se osallistui marraskuussa sotaharjoitukseen البريطاني kuninkaallisen laivaston Kotilaivaston lentotukialusosaston kanssa Etelä-Afrikan rannikolla. Harjoituksen jälkeen alus teki purjehduksen Beiraan Itä-Afrikkaan، mikä oli samalla ensimmäinen monista wideaavista purjehduksista Afrikan eteläosissa. [2]

1950-luvun puolivälissä Etelä-Afrikan laivasto oli wideaanottanut uudet rannikkomiinanraivaajat ، محمية jolloin alus siirrettiin. Se palasi palvelukseen koululaivana elokuussa 1962 huollon ja modernisoinnin jälkeen. Alukselle oli muun muassa tehty koulutettaville lisää majoitustiloja takakannen ilmatorjuntatykkien ja miinantorjuntakaluston paikalle. Samoin sen yksiputkinen neljän tuuman tykki oli korvattu kaksiputkisella. Capex 63 - harjoituksessa alus kolaroi 28. heinäkuuta 1963 HMS Leopardin kanssa Cape Pointin eteläpuolella، jolloin yksi brittiläinen merimies sai surmansa ja kumpikin alus vaurioitui. [2]

Joulukuussa alus osallistui etelä- ja itärannikon merenlämpötilan mittaukseen، joiden tuloksia käytetään sukellusveneiden havainnointiin. Vuonna 1966 Alus palautettiin Reserve ، mistä se palautettiin palvelukseen kesäkuussa 1968 majoitusaluksena Simonstowniin. Alus oli tehtävässä vuoteen 1991، jolloin todettiin sen sopimattomuus tehtävään. [3]

Aluksen hylky upotettiin 19. marraskuuta 1994 kello 11 räjähdyspanoksin Miller's Pointin edustalla False Bayssä. Hylky upposi alle minuutissa räjähdysten avatessa aluksen pohjan. [4]


بيلوروس جاك ، التميمة

كان اثنان من البلدغ يدعى بيلوروس جاك بمثابة تمائم HMS نيوزيلاندا، طراد المعركة الذي دفعت الحكومة النيوزيلندية لبناءه لصالح البحرية الملكية. كان الكلب الأول هدية للسفينة من النيوزيلندي الذي يعيش في إنجلترا ، وأبحر الكلب على متن السفينة في رحلتها الأولى في عام 1913. سمي على اسم الدلفين الشهير الذي رافق السفن التي كانت تسافر في مارلبورو ساوندز بين 1888 و 1912.

واجه جاك بيلوروس الأول نهاية غير سعيدة عندما سقط في القمع الأمامي (كيف نهض هناك غير معروف ، لكن موته لم يكن مصادفة على الأرجح) وكان `` تم تسريحه ميتًا '' من البحرية في 24 أبريل 1916.

طلب في وصيته أن يكون خليفته "جروًا ثورًا من الأبوين الصادقين ، والعادات النظيفة ، والميول الأخلاقية". كانت رغبة جاك ألا يُسمح بـ `` عدم السماح لكلب الكلب الألماني أو أي كلب آخر من استخراج التوتوني '' على متن سفينة HMS نيوزيلاندا (باستثناء حصص لخليفته).

بيلوروس جاك الثاني كان أيضًا كلب بولدوج. كان على متن السفينة خلال معركة جوتلاند وكان مرعوبًا من الضوضاء العالية منذ ذلك الوقت فصاعدًا ، وكان ينطلق في كل مرة يتم فيها إطلاق بندقية.

حصل على رتبة كلب البحر الرائد قبل خروجه النهائي في أكتوبر 1919. تم إحضاره إلى نيوزيلندا في الرحلة الأخيرة لسفينة HMS نيوزيلاندا وقدم إلى مدينة أوكلاند مع طوقه الفضي (هدية من النيوزيلنديين في ترانسفال) ، طوق آخر مرصع بالنحاس وزمام قيادته. هذه موجودة في مجموعة متحف أوكلاند التذكاري للحرب ويتم عرضها حاليًا في معرض "ندوب على القلب". طوق آخر ، موهوب من قبل إدارة الأشغال العامة في بريتوريا ، يحتفظ به المتحف الملكي النيوزيلندي البحري ، ديفونبورت.


HMS بيلوروس

موت HMS بيلوروس was 'n mynveër van die Britse Vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Hy is van die Algerine-klas en het onder andere diens gedoen tydens die D-dag-inval oor die Engelse Kanaal. Gedurende 1947 is die skip na Simonstad gestuur die vlootbasis daar was nog deur die Britse Vloot beheer. Hy is toe herdoop na die HMSAS ماريتزبرج. Op 21 Januarie 1948 هو hy weer herdoop، die keer as die HMSAS بيترماريتسبورغ. Gedurende 1961 هو sy naam verander na die ساس بيترماريتسبورج. SAS staan ​​vir Suid-Afrikaanse تخطي. جيدوريند 1962 هو hy vernuwe en kort daarna كان hy in 'n botsing betrokke met HMS فهد، 'n Britse fregat. Een Britse يبدو أنه هيت Gesterf. Gedurende 1991 هو hy uit diens gestel en بتاريخ 19 نوفمبر 1994 من قبل Miller's Point، Simonsbaai gekelder.

كان Die wrak sedertdien 'n gewilde plek vir amateurduikers. Weens vandalisme deur die duikers is die wrak as erfenisterrein verklaar sodat plunderaars vervolg kan word.


  • The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا ، أضف تعليقًا أو اطرح سؤالاً.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.

16 يونيو 2021

يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا عددًا متراكمًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا يزال إرسالك في قائمة الانتظار ، فالرجاء عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.


HMS Recruit (J 298)

قاد HMS Recruit في الشركة مع 7 Mine Sweeping Flottilla أسطول الغزو الضخم من Portsmouth Roads عبر القناة إلى رؤوس شواطئ نورماندي. قائد الأسطول كان الكابتن جورج نيلسون في HMS Pelorus ملهمًا إذا كان بالاسم فقط.

عملت في البحر الأحمر خلال الأعوام 1947-1948.

ألغيت في سبتمبر 1965.

الأوامر المدرجة في HMS Recruit (J 298)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. جورج إدوارد والتر وينتورث بيلي ، RNVR8 ديسمبر 19439 نوفمبر 1944
2أ / القائد. أندرو إدوارد دوران ، DSC ، RN9 نوفمبر 1944

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


حصل نهر بيلوروس وبيلوروس ساوند على اسمه في سبتمبر 1838 من الملازم فيليب شيتود الذي سمي على اسم السفينة إتش إم إس بيلوروس بعد هبوطه واستكشافه لمنطقة الصوت والنهر بعد السفينة التي أبحر فيها. الماوري يسمون النهر تي هوير .

تشتهر الروافد العليا للنهر بالتجديف بالكاياك وصيد الأسماك في المياه البيضاء. هناك بعض جولات المشي على طول النهر من جسر بيلوروس.


HMS & # 147Pelorus & # 148 1897

& quotPelorus & quot في Kingstown (الآن Dun Loagaire) أيرلندا عام 1897. الصورة: مجموعة فرانسيس فريث.

& quot لذا في المرة القادمة التي ترى فيها ، حتى بعيدًا ، واحدة من طرادات صاحبة الجلالة ، كل قلبك يخرج إليها. يعيش الرجال هناك. & # 148 روديارد كيبلينج يكتب عن & quotPelorus & quot.

نموذج المقياس 1/96 رقم & # 147بيلوروس& # 148 كما ظهرت عندما كانت جديدة تمامًا عام 1897.

منظر للخلف ويظهر غابة أجهزة التنفس التي تميزت هذه السفن.

بيلوروس& # 148 طرادًا بريطانيًا محميًا من الدرجة الثالثة ، تم بناؤه في ترسانة Sheerness وتم تشغيله في 30 مارس 1897 ، ويزيل 2135 طنًا وقادرًا على 20 عقدة. كان لديها طاقم من 224 رجلاً وكانت مسلحة بثمانية بنادق عيار 4 بوصات وثمانية بنادق 3 pdr و 3 رشاشات وأنبوبي طوربيد 18 بوصة.

بيلوروس& # 148 تم تصميمه للإبحار بعيد المدى بالإضافة إلى دور أكثر تقليدية لحماية سرب القناة من قوارب الطوربيد. & # 147بيلوروس& # 148 وأخواتها الثمانية كانوا قادرين على الحفاظ على سرعات عالية من محركي تمدد ثلاثي بقوة 2500 حصان (7000 حصان مع سحب قسري). كان هذا وقت & # 145 معركة الغلايات & # 146 ، عندما تمت تجربة أنواع مختلفة من غلايات أنابيب المياه ضد أنبوب النار التقليدي أو غلاية سكوتش. 9 سفن من طراز & # 147بيلوروس& # 148 class تم تزويدها بـ 4 تصميمات مختلفة من المرجل ، لم تكن جميعها ناجحة. & # 147بيلوروس& # 148 & # 146s يجب أن تكون غلايات أنابيب المياه نورماند موثوقة بشكل معقول منذ أن أكملت عمولة 50000 ميل في 1906-8 دون مشاكل مسجلة ، وحرق 10000 طن من الفحم في هذه العملية.

(السفينة الشقيقة & # 147حصان مجنح& # 148 كانت باخرة أقل سعادة وكانت بالفعل مشكلة في الغلاية هي التي تسببت في وضعها في سبتمبر 1914 في ميناء زنجبار عندما فوجئت بالطراد الألماني & # 147كونيجسبورج& # 148 ، ليصبح & # 147 الوحيدبيلوروس& # 148 سفينة من الدرجة لتقع ضحية لعمل العدو.). هناك المزيد من المعلومات هنا.

& مثلبيلوروس& quot مع جيريمي & quotسيربيروس& quot بمناسبة أول محاكمة تعويم للأخير ، كاملة مع نموذج بالحجم الطبيعي للبنية الفوقية.

بيلوروس& # 148 و & # 147كوكب المريخ& # 148 الإبحار معًا في اليوم المفتوح لـ Kirklees Model Boat Club ، يوليو 2008 (انقر على الصورة للحصول على صورة أكبر)

كـ & # 147: الأول من نوع جديد & # 148 ، & # 147بيلوروس& # 148 لفت انتباه روديارد كيبلينج منذ أن كان قبطانها ، إدوارد هنري بايلي ، صديقًا للكاتب. وهكذا ذهب كيبلينج مرتين إلى البحر في & # 147بيلوروس& # 148 ، لأول مرة في عام 1897 عندما كانت جديدة تمامًا ومرة ​​أخرى بعد عام عندما تم إجراء عدد من التعديلات. أعطانا كيبلينج روايته الفريدة للحياة على متن هذه السفينة الصغيرة الرائعة في أسطوله & # 147A في الوجود & # 148 ، تكريمًا لسرب القناة. يختتم كيبلينج روايته للحياة في & # 147بيلوروس& # 148 بالكلمات المؤثرة التالية: & # 147 لذا في المرة القادمة التي ترى فيها ، حتى بعيدًا ، واحدة من طرادات صاحبة الجلالة ، كل قلبك يخرج إليها. يعيش الرجال هناك. & # 148

& quotPelorus & quot كانت إحدى السفن العديدة الموجودة في Queen Victoria & # 146s Diamond Jubilee Fleet Review في 26 يونيو 1897 كما تظهر صفحة السجل هذه (2 ميجا بايت). في ذلك اليوم ربما شهد طاقمها استغلال & # 147Turbinia & # 146s & # 148 ، وهو حدث من شأنه أن يغير مسار تاريخ البحرية إلى الأبد. أيضًا في الخطوط العظيمة للسفن (4Mb) كانت البارجة & # 147Mars & # 148 ، لذا فإن إمكانية إعادة إنشاء اليوم العظيم في المنمنمات تقترب خطوة # 150 فقط لبناء 150 سفينة أخرى!

& مثلبيلوروس& quot و & quotكوكب المريخ& quot في عرض Anglia Model Marine Club في أغسطس 2008 في هولكوت ، نورثهامبتونشاير. (انقر الصورة لصورة أكبر)

في عام 1899 بيلوروس قاد سرب القناة إلى Killary Harbour على الساحل الغربي لأيرلندا وتم التقاطه في إحدى سلسلة صور William Lawrence & # 146s لحياة الساحل الغربي في ذلك الوقت. النسخة الأصلية من هذه الصورة الجميلة محفوظة لدى مجموعة لورانس في دبلن وقد تمت دراستها على نطاق واسع من قبل شريف دبلن ، بريندان والش. لقد شارك بريندان معي بعضًا من أبحاثه وتحديد & # 147بيلوروس& # 148 في الصورة أدى مباشرة إلى قرار تصميم هذه السفينة بالذات. (يجب أن أضيف أن هذه الصورة ، المعروضة على جدار الحانة في لينون على رأس Killary ، هي التي لفتت انتباهي لأول مرة إلى المشهد المجيد للبحرية الفيكتورية منذ سنوات عديدة).

سرب القناة في أنكور في كيلاري هاربور ، مقاطعة مايو ، أيرلندا يوم الأحد ، 8 أكتوبر ، 1899. & # 147بيلوروس& # 148 في المقدمة و # 147Mars & # 148 من بين البوارج الراسية في اتجاه البحر. الصورة مقدمة من مجموعة لورانس ، تمبل بار ، دبلن.

في وقت لاحق، & quotPelorus & quot كانت مرتبطة بسرب جنوب المحيط الأطلسي المتمركز في سيمونستاون وأصبحت أول سفينة حربية بريطانية تسافر عبر الأمازون إلى ماناوس وإلى إيكيتوس ، بيرو ، مسافة تزيد عن 2000 ميل. قصة هذه اللجنة ورحلة الأمازون ، عندما أبحرت السفينة بالقرب من الشاطئ بحيث يمكن دراسة الطيور والحيوانات الفردية ، تم سردها في كتاب رائع آخر ، & # 147 عبر القارة في رجل الحرب & # 148 من قبل واحد من ضباطها الصغار ، إي هيغامز. أثناء وجوده في ماناوس ، قام موسيقي محلي بتأليف مسيرة خاصة ، & # 147بيلوروس مارس & # 148 ، في السفن & # 146 شرف. هذا الكتاب متاح للقراءة على الإنترنت هنا بإذن من جامعة كاليفورنيا.

يمكنك قراءة & # 147A Fleet في Being & # 148 بتنسيق .pdf هنا (ملف .pdf 10 ميجا بايت) أو عبر الإنترنت هنا بإذن من جامعة تورنتو. مجتمع كيبلينج & # 146s الملاحظات ، كتبها الأدميرال ب.ب.بروك ، سي.بي. في عام 1961 ، قم بقراءة رائعة عن البحرية في تلك الفترة ويمكن العثور عليها هنا بإذن من جمعية كيبلينج.

الموديل & quotPelorus & quot تم بناء مقياس 1/96 باستخدام نموذج بدن من الألياف الزجاجية مصنوع لـ & # 147Pegasus & # 148 بواسطة Dean & # 146s Marine. البنية الفوقية عبارة عن خدش مبني على أساس خطط الأميرالية وصور السفينة عندما تكون جديدة في Sheerness Dockyard. يتم تشغيل الطراز بمحركين بحجم 385 باستخدام بطارية NiMH ذات 8 خلايا 9.6 فولت 4.3 أمبير في الساعة من الأشخاص المفيدين للغاية في Component Shop UK. تعطي القوة الكاملة سرعة رائعة ، وسريعة جدًا بالنسبة للحجم ، ولكنها تظهر الخطوط الجميلة للهيكل الفيكتوري لتأثير جيد. تقوم المحركات بسحب 1.5 أمبير كحد أقصى معًا ، مما يمنحك عمر بطارية يصل إلى ساعتين أو نحو ذلك بكامل طاقتها! الراديو هو Futaba 6EX 2.4 Ghz ، وحي في الحرية من الثغرات ، والهروب من إزعاج ربط التردد. الهيكل مغلق بالكامل من الأمام والخلف من أجل صلاحيته للإبحار ويتم الوصول إلى البطارية عبر فتحة واحدة في سطح البئر أسفل هيكل امتصاص القمع.

الكثير من التفاصيل (لم تكتمل بعد!) في & # 147بيلوروس& # 148 على طرز بناء السفن الباقية & # 146s لأن التصوير الفوتوغرافي المعاصر عادة ما يتم التقاطه من بعيد جدًا. على وجه الخصوص ، قدمت نماذج Cruiser & # 147Good Hope & # 148 في المجموعة الاحتياطية في Duxford والسفينة الحربية & # 147Russell & # 148 المعروضة في IWM في لندن ، وكلاهما بألوان فيكتورية ، الكثير من المعلومات. أنا في غاية الامتنان لموظفي المتحف للسماح لي بتصوير هاتين السفينتين ، وللسماح لي بالوصول إلى مجموعة الصور الفوتوغرافية المذهلة IWM & # 146s. من خلال هذه النماذج الباقية والصور المرتبطة بها ، تعيش ذكرى البحرية الملكية قبل 110 سنوات ، وقد تستمر لفترة طويلة.

ملحوظات

من أو ماذا كان & # 145بيلوروس’?

في لغة بحرية ، البيلوروس هو مشهد أو زوج من المشاهد المرتبطة بوردة البوصلة ، مما يسمح للمراقبين بقراءة المحامل النسبية للأجسام البعيدة. يُقال إن اسم بيلوروس (الذي يُعتقد أنه يُنطق بيل أوروس ، كما في خام الحديد) كان اسم حنبعل و # 146 ق بايلوت في القرن الثاني قبل الميلاد. يوجد مقال ممتاز هنا يناقش أصول الاسم. في وقت سابق HMS بيلوروس اشتهرت بالاكتشافات في نيوزيلندا ولديها موقع ويب خاص بها هنا.


بيلوروس جاك: الدلفين الذي قاد السفن

الطرف الشمالي لنيوزيلندا والجزيرة الجنوبية # 8217s عبارة عن فوضى من الخلجان والأصوات ، وداخل هذا الخط الساحلي المعقد يقع امتداد ضيق وغادر من المياه يسمى الممر الفرنسي. تتجنب السفن ذلك لأن التيارات هنا قوية جدًا بحيث يمكنها بسهولة سحب السفينة وتحطيمها ضد الصخور. كانت المحاولة الأوروبية الأولى للتنقل عبر هذه الأضيق بمثابة كارثة وشيكة.

كان الأدميرال الفرنسي جول دومون دورفيل يرسم خريطة ساحل الجزيرة الجنوبية في عام 1827 عندما أمر ملاحه بدخول الممر. يقع الممر الفرنسي بين Rangitoto ki te Tonga ، والمعروف أيضًا باسم جزيرة D'Urville (بعد الأميرال نفسه) ، وساحل البر الرئيسي ، ويوفر حوالي 15 ميلًا من المسافة لأولئك الذين يرغبون في الإبحار بين الجزر الشمالية والجنوبية. البديل هو التجول في جزيرة D'Urville وعبر البحار الثقيلة.

As d'Urville & # 8217s ship إسطرلاب، وهي سفينة حربية هائلة تابعة للبحرية الفرنسية ، اقتربت من أضيق جزء من الممر ، وتأرجحت السفينة جانبًا وأخذ المد المرتفع السفينة نحو الشاطئ الصخري. حتى عندما كافح طاقم السفينة & # 8217s لاستعادة السيطرة على السفينة ، إسطرلاب ضرب الصخور مرتين ، وغسلت فوق الشعاب المرجانية. بعد الحادث ، اقترح دورفيل أنه لا ينبغي لأحد أن يحاول الإبحار في الممر الفرنسي إلا في أقصى الحدود.

بعد أكثر من ستين عامًا ، أصبح الممر الفرنسي هو الطريق الطبيعي للسفن التي تسافر بين ويلينجتون ونيلسون. لا ، لم تصبح السفن أكثر قدرة على الملاحة ، ولم يصبح البحارة أكثر مهارة. ظل الممر الفرنسي شرسًا وخطيرًا كما كان دائمًا. إذن ما الذي تغير؟ ظهور دولفين ، على مدار الأربع وعشرين عامًا التالية ، رافق السفن البخارية بأمانة عبر المياه الخطرة.

بيلوروس جاك

صورة نادرة لبيلوروس جاك بواسطة إدغار وارويك.

بيلوروس جاك كان دولفين من نوع Risso & # 8217s (غرامبوس جريسوس) ، نادرًا ما يُرى ذلك في مياه نيوزيلندا. لم يتم تحديد جنسه بشكل إيجابي أبدًا ، ولكن من حجم الحيوان تم التأكد من أن جاك كان على الأرجح ذكرًا. شوهد جاك لأول مرة في عام 1888 ، عندما ظهر أمام مركب شراعي عندما اقترب من الممر الفرنسي. تقول القصة أن طاقم المركب الشراعي أراد أن يحرمه في البداية ، لكن القبطان المرعوب وزوجة # 8217 أخرجتهم منه. ثم شرع بيلوروس جاك في توجيه السفينة عبر القناة الضيقة والبقاء بجانب السفينة لمدة 12 ساعة. ولسنوات بعد ذلك ، قام بأمان بتوجيه كل سفينة تقريبًا.

لم يكن جاك يحب السفن الخشبية أو المراكب الشراعية ، لكن السفن البخارية سريعة الحركة ذات الهيكل الفولاذي جذبت إليه. كان من المفترض أن جاك أحب ركوب موجة الضغط الناتجة عن قوس السفينة # 8217s ، وقدمت السفن ذات الهيكل الصلب أفضل موجة قوسية للركوب.

بيلوروس جاك. تصوير أ. بيت.

حصل بيلوروس جاك على اسمه من بيلوروس ساوند ، وهو وادي مائي طويل متعرج كان يتردد عند مدخله في انتظار وصول السفن المتجهة إلى نيلسون. بعد ذلك ، كان جاك يركب موجات قوس السفينة & # 8217s لمسافة ثمانية كيلومترات حتى مدخل الممر الفرنسي ، لكنه لن يمر عبرها أبدًا. في رحلة العودة ، التقى بالسفن عندما خرجوا من الممر ، وظل معهم طوال الطريق إلى كلاي بوينت عندما يختفي مرة أخرى.

في عام 1904 ، كان أحد الركاب على متن الطائرة SS البطريق أخرج مسدسًا وحاول إطلاق النار على بيلوروس جاك. تم القبض على الجاني ، ولكن نظرًا لعدم وجود قانون قانوني لحماية الدلافين ، فقد اضطر الرجل إلى إطلاق سراحه. بعد احتجاج عام ، صدر أمر في نفس العام يجعل من غير القانوني إيذاء بيلوروس جاك ، أو أي فرد من نوعه داخل مياه مضيق كوك والخلجان والأصوات ومصبات الأنهار المجاورة. تقول الأسطورة أنه بعد الحادث ، أعطى بيلوروس جاك مرسى واسعًا له SS البطريقرافضين مرافقة الباخرة في المياه الخطرة. بعد خمس سنوات ، SS البطريق ضربت الصخور وغرقت مما نقل 75 راكبًا إلى قبرهم المائي. كانت أسوأ كارثة بحرية لنيوزيلندا في القرن العشرين.

على مر السنين نمت شهرة Jacks وأبحر العديد من الركاب في طريق Nelson / Wellington فقط لرؤيته. وشمل ذلك شخصيات معروفة مثل الكاتب الأمريكي مارك توين والمؤلف الإنجليزي فرانك تي بولن. كتب أحد السائحين رسالة إلى لندن ديلي ميل في عام 1906 وصف المشهد.

على مدار العشرين عامًا الماضية ، لم يُعرف أي باخرة تمر بهذا الصوت غير المصحوب ، لجزء على الأقل من الطريق ، بواسطة سمكة بيضاء كبيرة ، جزء منها سمكة قرش ، وجزء دولفين ، يُدعى بيلوروس جاك. & # 8230 لوحظ لأول مرة وهو يقفز من البحر بعيدًا ، ولكن في لحظات قليلة يسبح في الماء أمام جذع السفينة مباشرة. أحيانًا يبقى بضع دقائق فقط يقفز من الماء ويسبح أمامه مباشرة ثم يطلق النار بعيدًا عن الأنظار. لكنه في أوقات أخرى يبقى لمدة عشر دقائق. يُقال إنه لم يأت أبدًا إلى السفن الشراعية أو البواخر ذات القاع الخشبي ، ولكن بغض النظر عن الطريقة التي تعبر بها سفينة بخارية الصوت ، سواء في النهار أو الليل ، فإن بيلوروس جاك دائمًا ما يكون حاضرًا كنوع من الطيارين.

شوهد بيلوروس جاك آخر مرة في عام 1912. كانت هناك شائعات مختلفة عن تعرضه للحرب بواسطة سفينة صيد حيتان نرويجية عابرة ، أو صدمه برغي مزدوج آخر. لكنه مات على الأرجح بسبب الشيخوخة. يتراوح متوسط ​​عمر دلفين ريسو ما بين 25 إلى 30 عامًا ، لذلك كان وقت جاك & # 8217s قد نضج بالفعل. خلال المرحلة الأخيرة من حياته ، أصبح جاك بطيئًا وغالبًا ما قللت البواخر من سرعتها حتى يتمكن رفيقها من التقدم في السن.

تم الإبلاغ عن وفاة Jack & # 8217s المفترضة في الصحف ليس فقط في نيوزيلندا ولكن في بريطانيا وأمريكا أيضًا ، على الرغم من أن العديد من المنشورات الغربية كانت ساخرة بشأن تقاريرها.

& # 8220 عرفت بيلوروس جاك في عام 1886. لقد كان دلفينًا ذكيًا وشابًا ولونه أزرق وأبيض مبهر ، & # 8221 the نيويورك تايمز كتب. & # 8220 لقد كان بالتأكيد أرق سمكة قابلتها على الإطلاق. كان آخر طبقة أرستقراطية رفيعة من أنتيبودز. & # 8221

تم تأبين جاك بعدة طرق أخرى. سميت قطعة شوكولاتة باسمه وهناك رقصة ريفية اسكتلندية مشهورة جدًا باسمه. اثنين من البلدغ ، يدعى بيلوروس جاك الأول (1913-1916) و بيلوروس جاك الثاني (1916-1919) ، كانا بمثابة تمائم HMS نيوزيلندا، طراد المعركة الذي دفعت الحكومة النيوزيلندية لبناءه لصالح البحرية الملكية.


رحلة عبر التاريخ على شواطئ كرواتيا

يشتهر ساحل كرواتيا بكونه أجمل خط ساحلي في أوروبا ، وهو موطن للكهوف الأسطورية والجزر الغامضة والمدن التاريخية. يوفر الإبحار في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​الهادئة بواسطة اليخوت الفاخرة وصولاً مذهلاً إلى أفضل ما في البر والبحر.

سافر إلى بولا ، أكبر مدينة في شبه جزيرة استريا في كرواتيا ، حيث ستصعد على متن يختك. توجه إلى الشاطئ لمقابلة مرشدك المحلي ، وتعمق معًا في تاريخ بولا الذي يبلغ 3000 عام ، واستكشف المدرج الروماني وبوابة هرقل ومعبد أوغسطس.

اقضِ صباحك في اكتشاف روعة المناظر الطبيعية في موتوفون. تقع هذه القرية التي تعود للقرون الوسطى في أعالي التلال وتتمتع بإطلالات على نهر ميرنا وغابة موتوفون ، حيث تقع الكمأة الإسترية المرغوبة ، جوهرة فن الطهي الكرواتي. برفقة مرشد محلي وكلابهم المدربة ، قم برحلة إلى الغابة لمطاردة الكمأة أثناء الانخراط في ثقافة هذه الأطعمة الشهية الشهيرة. بعد ذلك ، تناول العشاء في هذه القرية المنعزلة حيث سيتم تقديم تخصصات الكمأة لتجربة طهي أصيلة.

منتزه بريوني البحري وجزيرة أمبير كريس

رحلة بحرية في Brijuni Marine Park ، وهي منطقة ذات جمال طبيعي مذهل وملعب مفضل لـ Tito ، زعيم يوغوسلافيا الشيوعية. قم بزيارة الجزيرة حيث استقبل الشخصيات البارزة والمشاهير من الملكة إليزابيث إلى إليزابيث تايلور. استكشف الحدائق النباتية ومتنزه السفاري وموقع المستوطنات الرومانية القديمة ، التي تضم أيضًا أكثر من 200 من آثار أقدام الديناصورات. انطلق في الغطس أو الغطس مع خبير غطس بيلوروس لمشاهدة بعض المعالم الرائعة تحت الماء في المنتزه ، من الأنفاق والكهوف إلى الجدران القديمة وحطام السفن. هناك أيضًا إمكانية لاستكشاف موقع أثري تحت الماء لمجمع فيلات يعود تاريخه إلى العصور الرومانية القديمة.

أثناء رحلات اليخت الخاص بك إلى جزيرة كريس ، ابق عينيك مقشرتين للدلافين قارورية الأنف التي تسبح على طول القوس. بمجرد أن ترسو ، توجه إلى الشاطئ لمراقبة حياة الطيور المتنوعة التي تسكن هنا ، مثل النسور الذهبية والنسور قصيرة الأصابع والشاهين والعوامات. قم بزيارة Beli Visitor and Rescue Centre for Griffon Vultures حيث يمكنك المساعدة بنشاط في إعادة تأهيل صغار النسر الصغيرة عديمة الخبرة التي تسقط من أعشاشها على جانب الجرف في البحر تحتها. في بعض الأحيان ، يمكن العثور على البالغين أيضًا مصابين أو مرهقين أو يعانون من سوء التغذية ويتم إحضارهم إلى بيلي للتعافي. بعد تلقي العلاج المطلوب في المركز ، يمكنك مساعدة الخبراء في إعادة الطيور إلى البرية.

كافينج ، كايكينج وكرواتيا

قم بالعودة إلى البر الرئيسي واستغرق بعض الوقت للتنزه واستكشاف حديقة Risnjak الوطنية مع دليل Pelorus. سميت على اسم الوشق ، وهي واحدة من الأماكن القليلة في أوروبا التي لا تزال تعيش فيها هذه الحيوانات النادرة. يمكنك أيضًا اكتشاف الدببة والذئاب وهي تتجول بحرية في مساحة خضراء غير ملوثة تبلغ 6400 هكتار.

سافر بطائرة هليكوبتر إلى وادي نهر Gacka حيث ستقابل مرشدك المحلي في رحلة قوارب الكاياك الخاصة أسفل ثالث أطول نهر غارق في العالم. استرخي واسترخي وأنت تستمتع بالمناظر الطبيعية الخلابة أو تختار تجربة اندفاع المياه المتدفقة وأنت تمر تحت شلال. لديك أيضًا خيار استكشاف الوادي بالدراجة الجبلية أو تجربة الصيد بالطائرة. تدرس من قبل صياد ذباب من الطراز العالمي ، ستتاح لك الفرصة لصيد تراوت قوس قزح أو الشيب أو الكارب أو الصراصير. بمجرد العودة إلى اليخت الخاص بك ، اسمح للطاهي بإعداد صيدك اليومي بخبرة.

يوم آخر من الاستكشاف بالطائرة الهليكوبتر في انتظارك وأنت تقلع إلى زادار. عند وصولك إلى Cetina River Spring ، ستلتقي بمجموعة الخبراء الخاصة بك من الكهوف وأدلة الإنقاذ الجبلية. هنا ستكتشف أحد أجمل الكهوف في كرواتيا ، Gospodska. عند الخروج من الكهوف ، انطلق إلى السماء مرة أخرى وسافر إلى Bibich Winery ، للحصول على قائمة تذوق رائعة مع أزواج من النبيذ. كل طبق مذهل بصريًا ومطابقًا بدقة مع النبيذ المحلي. تنغمس في هذه العجائب الذواقة وتذوق كرواتيا بكل وفرتها.